Chevrolet Niva-enjinbeskerming: doen-dit-self-keuse en installasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die bedryfstoestande van die Niva Chevrolet en die model wat aan die SUV-kategorie behoort, bepaal die behoefte om die onderstel en enjin van die motor te beskerm. Veldry en skade aan die onderkant versnel die slytasie van die hoofmeganismes. Dit is raadsaam dat die eienaar van 'n Niva Chevrolet sorg vir enjin- en ratkasbeskerming voordat hy 'n SUV koop.

Gereelde beskerming

Bo-konfigurasies is toegerus met gewone krukas en onderste beskerming, gemaak van plaatstaal 2-3 mm dik. Die geribbelde ontwerp verskaf enjinverkoeling, maar as gevolg van die teenwoordigheid van gate, lei dit tot 'n vinnige besoedeling van die bodem en die behoefte aan gereelde aftakeling van die element vir skoonmaak. Die doeltreffendheid van standaardbeskerming is voldoende vir die gemete werking van die motor in die stad.

Wanneer die Niva Chevrolet as 'n SUV gebruik word, is dit nodig om enjinbeskerming van groter sterkte en betroubaarheid te installeer, aangesien 'n standaardelement niehanteer ernstige skade aan die onderkant wanneer jy veldry bestuur. Beskermende plate word in verskeie tipes verdeel volgens die tipe materiaal wat gebruik word.

tipes beskerming

Chevrolet Niva-enjinbeskerming kan van drie tipes wees:

1. Metaal. Gereelde krukasbeskerming, geïnstalleer op top-end konfigurasies of apart by 'n motorhandelaar gekoop. Die koste is vanaf 3 duisend roebels. Nie baie doeltreffend nie, voldoende vir standaardbedryf van 'n motor in 'n stedelike gebied.
2. Aluminium (duralumin). Twee keer so dik soos metaal enjinbeskerming. Dit is ligter as staal. Bestand teen vog en korrosie. Bied betroubare krukasbeskerming en enjinverkoeling. Die nadeel is die hoë koste.
3. Saamgestelde. Krukasbeskerming met hoë weerstand teen meganiese skade. Dit het groter sterkte, bied beter enjinbeskerming. Oortref duralumin-analoë in gewig. Die minimum koste is vanaf 8 duisend roebels.

Motorbeskermingseleksie

'n Opname van motoreienaars en monitering van die belangrikste aanbiedinge onthul vier hoofhandelsmerke van Chevrolet Niva-enjinbeskerming: Alfa-Karter, Technomaster, Solid Protective Structures en Sheriff. Die laaste twee is die gewildste om verskeie redes:

• Gemaak van metaalplate met 'n dikte van driemillimeter.
• Eenvoudige ontwerp en vorm van elemente.
• Uitgebreide bevestigingstelsel - hoësterkte staalbalke.
• Inbed met gegalvaniseerde wassers.
• Effense vermindering in grondvryhoogte.

Die enigste nadeel is dat die moere van die voorste vering-asse nie toemaak nie weens die klein wydte van die beskerming. Die voordeel van hierdie ontwerp is enjinverkoeling en maklik om van vuil skoon te maak.

Beskerming "balju"

Die beskermingsontwerp is ontwikkel met inagneming van die kenmerke van die Niva Chevrolet-bakwerk, motor-enjingrootte, grondvryhoogte, landloopvermoë en ander parameters. Die optimale verhouding van prys en kwaliteit verseker gewildheid onder SUV-eienaars. Die koste om die Chevrolet Niva-enjin te beskerm is vanaf 2 duisend roebels en meer, afhangende van die konfigurasie, materiaal en tipe hegstukke.

Die voordele van die balju-beskerming

• Betroubare beskerming van die motor se enjinkompartement teen skade.
• Bestand teen vog en vuil. Metaalkonstruksieskerms beskerm die krukas teen stof.
• Die geribbelde oppervlak en openinge in die skerm sorg vir bykomende enjinverkoeling en handhaaf 'n stabiele enjinkompartementtemperatuur.
• Poeierverfmetode verhoog die weerstand van die metaal teen korrosie en skade.
• Rubberdempers aan die rande van die skerm verminder geraas en vibrasie wanneer die SUV beweeg.
• Vermindering van voertuigonderhoudskoste en uitskakelingdie behoefte aan gereelde aftakeling van die beskerming as gevolg van die teenwoordigheid van gate om gebruikte enjinolie te dreineer en filters te vervang.
• Die aërodinamiese eienskappe van die ontwerp sorg vir beter greep van die motor met die baan.
• Wanneer jy die beskerming van die enjin "Niva Chevrolet" "Sheriff" ontwikkel, neem die ontwerpkenmerke van die veldvoertuig in ag. Die element word met betroubare hegstukke op gereelde gate geïnstalleer.
• Hoë sterkte word gewaarborg deur die gebruik van stempeltegnologie in die vervaardiging van beskerming.

Installasie van beskerming

Doen-dit-self-werk met die installering van Chevrolet Niva-enjinbeskerming word by die kykgat uitgevoer. Voor installasie word die onderkant en enjinkompartement van die sportnutsvoertuig skoongemaak van vuilheid en stof, wat dit makliker maak om toegang tot die monterings te kry.

Installasie word in verskeie stadiums uitgevoer:

1. Voorbereiding. Die onderkant, enjinkompartement en standaard-enjinbeskerming van die Chevrolet Niva - indien enige - is van vuilheid skoongemaak. Die beste opsie is om 'n Karcher-wasbak te gebruik. Om te installeer, benodig jy 'n stel sleutels en 'n skroewedraaier.
2. Mate. Die beskerming word aan die onderkant van die motor getoets, die ooreenstemming van die standaard hegstukke en die gate van die element word nagegaan. Die ontwerp bestaan uit twee dele: die hoof een vir die enjin, en die bykomende een vir die transmissie.
3. Installasie. Styfheid van beskerming word verskaf deur vas te maak op ses boute.
4. Tjek. Stel tans betroubaarheidsdiagnostiek reg.

Aanbevelings

Enjinbeskerming"Chevrolet Niva" word geklassifiseer volgens die tipe materiaal van vervaardiging, die metode van bevestiging en ontwerpkenmerke. By die keuse van 'n ontwerp, is dit hoofsaaklik gebaseer op die bedryfstoestande van die SUV. Die doeltreffendheid van gereelde beskerming is net genoeg om in die stad te bestuur.

Volledige beskerming van die enjinkompartement en krukas word deur duralumin- of gepantserde staalkonstruksie verskaf. Die instandhouding van die geïnstalleerde element bestaan uit die gereelde skoonmaak van vuil.

Die nuanses van die keuse van beskerming

• Kompleet met enjinbeskerming "Chevrolet Niva" installasie-instruksies word verskaf. Dit is raadsaam om seker te maak dat die vervaardiger die waarborgverpligtinge nakom, aangesien verpligte sertifisering nie onderskeidelik op sekuriteitselemente van toepassing is nie, mag die sertifikaat nie aan die produk geheg word nie.
• Dikte, eienskappe, tegniese eienskappe van die materiaal, die aantal en diepte van die verstewingsribbe bepaal die styfheid van die beskerming.
• Plastiekbeskermingshegstukke moet met staalbusse toegerus wees. Wanneer jy 'n ontwerp kies, moet jy seker maak dat dit van die verklaarde koolstof of Kevlar gemaak is. Die verifikasie word uitgevoer deur die swart verf wat op die oppervlak aangebring is uit te vee en die kleur van die vesels te bepaal: wit is tipies vir veselglas, swart vir koolstofvesel, groen-goud vir Kevlar.
• Chevrolet Niva-enjinbeskerming moet geïnstalleer word op die lasdraende elemente van die bak wat vir hierdie doel ontwerp is. Vir hierdie doel word tegnologiese gate in gebruikvering-dwarsbalk, sparre, subraam en ander strukture.
• Die dikte van die staaloortjies en hakies van die beskermingshegstukke moet 3-5 millimeter wees.
• Bedekking van hegstukke moet gegalvaniseer wees - dit bied betroubare beskerming teen korrosie. Die behoefte hiervoor is as gevolg van die gereelde aftakeling van die beskerming om dit van vuilheid skoon te maak. Veerwassers of moere met nylonringe verhoed dat die hegstuk self losmaak.

Beskermingsoperasie

Die waarskynlikheid van skade aan die ratkas en enjinkrukas word nie uitgesluit deur beskerming te installeer nie - dit verminder net die risiko van vervorming van die onderkant. Om hierdie rede moet die bestuurstyl by die padtoestande aangepas word:

• Wanneer jy die snelweg op land- en grondpaaie in swak beligtingstoestande verlaat, is dit nodig om die spoed te verminder.
• Rem voor hindernisse word vooraf gedoen.
• Waterversperrings, randstene en spooroorgange word versigtig en teen lae spoed oorkom.
• Ry versigtig op ongesnyde gras, want dit kan klippe, stompe, metaaldele, diep vore en ander hindernisse wegsteek. Om hierdie rede is dit raadsaam om die voorgestelde roete te stap.
• Voorwerpe wat op die baan lê, moet omseil word en nie tussen die wiele deurgegee word nie, aangesien hul grootte moeilik op 'n groot afstand by die ingang bepaal kan word.

Die hoofvereistes vir krukas- en enjinbeskerming issterkte en styfheid - die weerstand van die struktuur teen skokbelasting hang daarvan af. Die meganiese eienskappe van die elemente moet daarop gemik wees om die impakkrag in die geval van 'n botsing met 'n hindernis te demp en die oorspronklike vorm sonder die vervorming daarvan te behou. Die optimale styfheid van die beskerming stem ooreen met die vervorming wat binne die gaping tussen die krukas en die struktuur voorkom - die waarde daarvan oorskry nie 20-30 millimeter nie. 'n Groter waarde kan lei tot 'n afname in die speling van die Niva Chevrolet.