"Toyota Land Cruiser 200": spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Toyota Land Cruiser" is 'n redelik algemene motor in Rusland. Hierdie masjien is al dekades lank in aanvraag op die mark. Dit het gewild geword as gevolg van sy betroubaarheid en deursigtigheid. Ook kan hierdie SUV beskou word as een van die gemaklikste in die klas. In vandag se artikel sal ons aandag gee aan die tweehonderdste liggaam van die Cruiser. Wat is die resensies van die Land Cruiser 200, kenmerke, spesifikasies en nadele? Oorweeg dit nou.

Beskrywing

Dit is opmerklik dat die Land Cruiser SUV-reeks sedert die verre 1951 deur 'n Japannese maatskappy vervaardig is. In ons geval is dit die agtste generasie volgrootte SUV's.

Die nuwe Toyota Land Cruiser 200 ('n foto van die motor kan in die artikel gesien word) het die "honderdste" bakkie vervang en word sedert 2007 tot vandag toe massavervaardig. Gedurende hierdie tydperk het die motor oorleeftwee herstilering. Terselfdertyd het die opvolger van die “weef” nie net die uitstaande veldry-eienskappe van die “voorvader” behou nie, maar het ook 'n orde van grootte meer gemaklik en tegnologies gevorderd geword.

Ontwerp

Die voorkoms van die motor "Toyota Land Cruiser 200" verskil nie veel van die voorkoms van die motor van die vorige generasie nie. Die motor het meer vaartbelynde hoofligte en 'n ander sierrooster gekry. Andersins het die motor sy gemerkte, brutale vorms en vierkantige lyne behou. Die ontwerp van hierdie SUV kan in 'n paar woorde beskryf word - onvernietigbare krag en absolute selfvertroue. Hierdie motor het 'n massiewe silhoeët, onderstreep deur "gespierde" wielboë en 'n uitgesproke sylyn van die bak. Afhangende van die opstelling, kom die Land Cruiser 200 met 17- of 18-duim-allooiwiele.

Tydens die twee herstilerings het die motor nie radikaal in voorkoms verander nie. In watter gedaante word die nuwe Land Cruiser 200 nou vervaardig? 'n Foto van die motor word hieronder gewys.

Van die belangrikste veranderinge is die kopoptika, wat dubbellense ontvang het, en 'n verkoelerrooster met nie minder chroom nie. Die vorm van die buffer het ook effens verander, maar andersins verskil die nuwe Toyota Land Cruiser 200 nie van die voorstileringsweergawes nie.

Wat sê hulle oor die kwaliteit van die bakwerk op hierdie SUV? Volgens resensies het die Land Cruiser 200 'n hoë-geh alte verfwerk. Die kar vrot nie. Die metaal hier is amper ewig, soos vorige Land Cruiser-liggame reeds bewys het. Dit is een van die belangrikste voordele van hierdie motors.

Dimensies, klaring

Motormet sy massiewe vorm het dit nie minder indrukwekkende afmetings nie. Dus, die liggaamslengte is 4,95 meter, breedte - 1,98, hoogte - 1,95 meter. Die asafstand is 2850 mm. Ten spyte van die massiewe en lae buffers het die motor 'n indrukwekkende grondvryhoogte. Op standaard 17-duim wiele is sy waarde 23 sentimeter. Ons neem ook kennis dat die randsteengewig van die nuwe generasie Toyota Land Cruiser 200 SUV van 2,58 tot 2,8 ton is, afhangend van die wysiging.

Land Cruiser-vertoonlokaal

Die interieurontwerp is nie minder beskeie en indrukwekkend nie. Die salon lyk solied en luuks. Hoe lyk die Toyota Land Cruiser 200 binne? Die leser kan 'n foto van die binneruim hieronder sien.

Dadelik opvallend is die breë middelkonsole met 'n groot 9-duim-multimediaskerm. Aan die kante is daar twee vertikale lugkanale. Die stuurwiel is vierspeek, hoogte en reikwydte verstelbaar. Die instrumentpaneel is baie insiggewend. Baie groot spieëls in hierdie kar. Landing is redelik hoog, maar daar is steeds dooie sones. Die sitplekke op die Toyota Land Cruiser 200 SUV is leer, met geheue en elektriese verstellings. Daar is ook verhitting en ventilasie. Tussen die voorste sitplekke - 'n breë armleuning. Onder dit is daar nog 'n nis vir verskeie klein goedjies. Die kwaliteit van afwerkingsmateriaal is volgens gebruikers op 'n hoë vlak. Die nuwe Toyota Land Cruiser 200 het ook goeie klankisolasie.

Wat sy volume betref, het die binneruimte van 'n Japannese sportnutsvoertuig geen analoë nie. En intopafwerkingsvlakke het die opsie om 'n derde ry sitplekke te installeer. En hier, anders as ander sportnutsvoertuie, kan 'n volwassene sonder enige oortreding geakkommodeer word.

Trunk

In die sewesitplek-weergawe kan die Toyota Land Cruiser 200 tot 260 liter bagasie in die kattebak akkommodeer. As ons van standaard vyfsitplekmodelle praat, is hier baie meer volume.

Dit is 700 liter. Maar dit is nie al nie. Daarbenewens kan jy die middelste bank vou. Die resultaat is 'n plat vrag area van 1430 liter. Die noodwiel is onder die onderkant. Dit word gedoen om bagasiespasie te bespaar.

Spesifikasies

In die Russiese mark kan die nuwe Toyota Land Cruiser 200 toegerus word met een van die twee voorgestelde V-enjins. Dus, die basis vir die Japannese SUV is 'n agtsilinder petrolenjin met natuurlike aspirasie met 'n aluminium silinderblok en 'n tydskettingaandrywing. Hierdie motor is die erfgenaam van wat op die "honderdste" liggaam geïnstalleer is. Maar danksy die teenwoordigheid van GDI direkte inspuiting en 'n veranderlike kleptydstelsel, het maksimum krag tot 309 perdekrag toegeneem. Wringkrag - 439 Nm. Saam met hierdie eenheid is 'n outomatiese sesgang-ratkas.

Versnelling na honderde byna drie-ton "monsters" met hierdie enjin neem 8,6 sekondes. Die maksimum spoed is 195 kilometer per uur. Terselfdertyd het die motor 'n relatief lae verbruikbrandstof. Met 'n volume van 4608 kubieke sentimeter verbruik hierdie eenheid 14 liter per 100 kilometer in 'n gekombineerde siklus.

Ook voorsien vir die Land Cruiser 200 SUV is 'n diesel krag eenheid. Hulle het 'n agtsilinder-enjin geword met direkte inspuiting "Common Rail" en twee turbo-aanjaers. Met 'n volume van 4461 kubieke sentimeter ontwikkel hierdie eenheid 'n krag van 249 perdekrag. Hierdie parameter is spesifiek aangepas vir 'n gunstiger vervoerbelasting. Die diesel Land Cruiser 200, wat vir ander lande vervaardig word, ontwikkel meer krag met dieselfde agtsilinder-enjin. Die wringkrag van hierdie eenheid is 'n orde van grootte groter as dié van 'n petrol een - 650 Nm. Boonop is die stukrag op die diesel Toyota Land Cruiser 200 reeds beskikbaar vanaf een en 'n half duisend omwentelinge.

Dit is opmerklik dat hierdie krageenheid spesiaal volgens Russiese belastingkoerse vervorm is. Die Toyota Land Cruiser 200 se mededingers (en dit is die Cadillac Escalade, Ford Explorer en Nissan Patrol) kan nie met hierdie eienskap spog nie. Hulle eienaars moet fantastiese belasting betaal weens kragtiger enjins.

hanger

Japannese ingenieurs het nie tradisies verander nie en het die "tweehonderdste" op die klassieke raam "trollie" gebou. Voor en agter gemonteerde onafhanklike vering met twee parallelle hefbome. Agter is daar ook 'n Panhard-stang. Stuur - rak met hidrouliese booster. Remstelsel - skyf. Die Toyota Land Cruiser 200 SUV is toegerus met 'n ABS-stelsel vir alle soorte terrein, sowel as ander elektroniese assistente.

Rybaarheid

Uit Engels vertaal "Land Cruiser" beteken "land cruiser". Hierdie naam is vir 'n rede geskep. Die motor gedra regtig op die pad soos 'n cruiser - resensies sê. Binne voel die bestuurder nie hoe die motor spoedwalle oorkom nie. En slaggate en hobbels op die pad word ingesluk sonder die minste sweempie van hul bestaan.

Terloops, in die topkonfigurasie is die nuwe Land Cruiser 200 toegerus met lugvering, wat selfs gladder is. Soos die toetsresultate getoon het, oortref die masjien in hierdie verband die eienskappe van sy mededingers. Veringvrye reis is 59 sentimeter. Dit is hoër as die "Range Rover Sport", "Mitsubishi Pajero" en die Amerikaanse "Hummer H3".

Oor deursigtigheid

Onlangs het motorvervaardigers hul SUV's meer stedelik gemaak, wat hulle van hul vorige bestuursverrigting ontneem. Maar die Toyota Land Cruiser 200 is 'n uitsondering op die reël, sê resensies. Hierdie motor is nie bang vir regte veldry nie en ry met selfvertroue op sandduine en nat onderlaag. 'n Deurlopende brug is aan die agterkant geïnstalleer, wat moeilik is om te beskadig, selfs oor stompe beweeg. Die hulpbron van die ratkas is ongeveer 500 duisend kilometer. Ook het die motor 'n "eerlike" vierwielaandrywing. Daarom, op 'n goeie AT-rubber, kan dit meeding met SUV's wat voorberei is vir veldry - resensies sê. Maar so 'n skorsing het ook 'n nadeel. Dit is oordrewe. Dit is moeilik vir die motor om hoeke in te gaan, so dit is die moeite werd om oor aggressiewe bestuur te praatvergeet.

Prys, konfigurasies

"Toyota Land Cruiser 200" word amptelik op die Russiese mark verkoop. Die koste van die basiese opset "Comfort" begin vanaf 3 miljoen 992 duisend roebels. Hierdie prys sluit in:

• Tien lugsakke.
• LED-kopoptika.
• Dubbelsone-klimaatbeheer.
• Volledige kragpakket.
• Volgrootte noodband.
• 17" allooiwiele.
• Leer binneruim.
• ABS-stelsels, A-TRC BAS, ens.
• Lig- en reënsensors.

Die top-end "Lux" toerusting kos 5 616 000 roebels. Hierdie prys sluit in:

• Blindekol-moniteringstelsel.
• Omringbeeldkameras.
• Krag agterklep boonste vlerk.
• Aanpasbare stuur.
• Navigasie.
• 9-duim multimediastelsel.
• 18" allooiwiele.
• Driesoneklimaat.

As 'n opsie vir die Toyota Land Cruiser 200 SUV, word die Veiligheidspakket aangebied. Dit sluit in:

• Aanpasbare spoedbeheer.
• Bestuurder-moegheidsmoniteringstelsel.
• Herkenning van padtekens en -merke in reële tyd.
• Outomatiese remstelsel.

"Toyota Land Cruiser 200" in die sekondêre mark

Baie mense verkies om 'n motor "uit die hand" te koop, want dit is winsgewend in terme van prys. Maar die Toyota Land Cruiser 200 is dalk die uitsondering op die reël. Die koste van 7-jaar kopieë isongeveer 3 miljoen roebels. SUV "Toyota Land Cruiser 200" word nie goedkoper oor die jare nie. Terselfdertyd is die motor in groot aanvraag in die sekondêre mark. Soos statistieke toon, verloor alle motors wat die salon verlaat, ongeveer 25 persent van hul prys per jaar. "Toyota Land Cruiser 200" met 'n kwart goedkoper net ná vyf jaar se gebruik of 150-200 duisend kilometer.

Nadele en kenmerkende probleme

Tydens die operasie het motoreienaars verskeie probleme geïdentifiseer wat kenmerkend is van die "tweehonderd":

• Swak remme. Resensies sê dat dit deels te wyte is aan die hoë randsteengewig (amper soos 'n ligte vragmotor). In geval van noodrem, begin die motor "knik", wat 'n sekere ongemak veroorsaak. Ook, as gevolg van die klein deursnee van die skywe, het die metaal oorverhit. Die ghries op die kalipers het eenvoudig uitgedroog. Maar dit is opmerklik dat die situasie na die tweede herstilering in 2015 effens ten goede verander het. Dus, die Japannese vervaardiger het die deursnee van die remskywe met 15 millimeter vergroot en die ontwerp van die remklauws gefinaliseer. Danksy hierdie verbeterings het die motor meer selfvertroue geraak om spoed te verminder. En die remme self word selde oorverhit, selfs onder swaar rem.
• Liggaamstabiliseringstelsel. Dit word ook na verwys as KDSS. Dit word op SUV's sonder lugvering geïnstalleer. Dit werk soos volg. Wanneer dit rol, blokkeer die stelsel die anti-rol stawe. Die motor leun dus minder in draaie. Maar die stelsel is onbetroubaar en misluk na 150 duisend kilometer. Om die werking daarvan te hervat, is dit nodig om te veranderblokkeerkleppe en hidrouliese silinders.
• pomp. Soos bedryfservaring toon, is die hulpbron van die waterpomp op die Land Cruiser ongeveer 150 duisend kilometer. Terloops, die pomp is universeel vir alle enjins van die J200-familie. Van die tekens van 'n wanfunksionele waterpomp is vriesmiddellekkasies en speling in die katrol. Wanneer u hierdie element vervang, word dit ook aanbeveel om die toestand van die band en rollers na te gaan. Soms moet hulle ook vervang word.
• Swak koplig. Vroeë weergawes was toegerus met hoofligte met halogeenoptika. So, die eienaars het gekla oor die swak dimbalk. Die probleem is opgelos ná die vrystelling van die herstileerde model in 2015.
• Banddruksensor. Hy dien nie meer as vyf jaar nie. En die koste van 'n stel nuwe oorspronklike sensors is 16 duisend roebels.
• Brandstofinspuiters. Dit geld vir dieselenjins. Hulle is baie kieskeurig oor brandstofgeh alte, sê resensies.
• Turbine. Hierdie wanfunksie is ook tipies vir "soliede brandstof"-enjins. Hier is net twee turbines. As gevolg van ontydige vervanging of die gebruik van vals olie, kan die kompressor 'n kenmerkende fluit en ratel tydens werking uitstraal. Die eienaars word ook met so 'n probleem gekonfronteer soos speling in die waaier en merk olielekkasies aan die buitekant op. Volgens bedryfservaring is die lewensduur van turbines ongeveer 250 duisend kilometer.

Dit is ook opmerklik dat die Toyota Land Cruiser 200 een van die mees gesteelde motors in Rusland is. Watter beskermingstelsels die eienaars ook al insit, die motor is nog steedskan dalk gesteel word.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Toyota Land Cruiser 200 is. Oor die algemeen is dit 'n redelik betroubare SUV wat werklik goeie landloopvermoë en gemaklike vering kombineer. Die koste van hierdie motor is egter 'n orde van grootte hoër as dié van mededingers. Maar daar is een pluspunt. Hierdie masjien is altyd vloeibaar in die mark.