Jeep "Willis": spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Jeep "Willis" - 'n legendariese motor wat van die Wolga na Berlyn gereis het, die woestyne van Afrika oorgesteek het, sy pad deur die Asiatiese oerwoud gemaak het. Sy konsep dien steeds as die basis vir die skepping van moderne SUV's. "Willis" het die stigter geword van die klas motors wat vandag "Jeep" genoem word.

Jeep "Willis": geskiedenis van skepping

Sedert die 1930's het die Amerikaanse weermag 'n groter belangstelling in veldmotors begin toon wat die bestaande verouderde vloot ligte militêre voertuie kan vervang. Die uitbreek van oorlog in Europa het die Amerikaners gedwing om hierdie proses te versnel. In hierdie verband is 'n aantal nodige tegniese vereistes vir die toekomstige motor ontwikkel, wat in werklikheid vertaal moes gewees het.

Motorvervaardigers was deeglik bewus daarvan dat die ontvangs van so 'n bevel in die huidige politieke omgewing goeie winste beloof het. Daarom het 135 maatskappye deelgeneem aan die stryd vir die tender vir die vervaardiging van sportnutsvoertuie, wat deur die Amerikaanse militêre departement aangekondig is. Maar net drie het daarin geslaag om die finale stadium te bereik:"American Bantam", "Ford Motor Company" en "Willis Overland", wat in staat was om werklike prototipes te skep wat aan die behoeftes van die weermag voldoen. Gevolglik het elkeen van hierdie maatskappye 'n bestelling ontvang vir die vervaardiging van 1500 eenhede van hul SUV's.

Definieer keuse

Toe dit duidelik word dat die Amerikaners nie van die oorlog sou kan wegbly nie, is daar in Julie 1941 besluit om nog 'n, reeds groot groep veldryvoertuie, bestaande uit 16 000 voertuie, vry te stel. Maar weer het die vraag ontstaan om tussen drie vervaardigers te kies.

Eerstens het die skaal gekantel ten gunste van Ford as die wêreld se grootste motorvervaardiger. Maar toe ontstaan die vraag na die koste van die masjien. Dit het geblyk dat die SUV wat deur Ford aangebied word, die duurste van almal is - sy produksie het 788 dollar gekos. Die Bantam kos 'n bietjie minder - $ 782. Die laagste prys is aangebied deur Willys Overland, wat die koste van een van hul motors op $738,74 beraam het, en dit ondanks die feit dat die Willis militêre jeep beter eienskappe as mededingers se sportnutsvoertuie gehad het.

Die gevolgtrekking was voor die hand liggend, maar die weermag het getwyfel of die maatskappy die gegewe tydraamwerk sou kon haal, aangesien dit nie baie goed vaar nie. Bill Nutson, 'n Amerikaanse kenner op die gebied van massaproduksie van motors, wat die kandidatuur van Willis Overland ondersteun het, het 'n einde aan hierdie kwessie gemaak.

Op 23 Julie 1941 is 'n kontrak met Willys Overland onderteken vir die vervaardiging van 16 000 voertuie. En in Augustus was die Willys-jeep (foto hieronder), na 'n reeks verbeterings, heeltemal gereed vir reeksproduksie, en 'n indeks is by sy naam gevoeg - WillysMV.

Regeringsveiligheidsnet

The Willis Overland Concern, wat op die rand van bankrotskap is, sal dalk nie die reeksbevel van die weermag kan hanteer nie, so die land se regering het besluit om dit veilig te speel en 'n bykomende tjek uit te reik vir die vervaardiging van off -padkopieë van 'n meer betroubare maatskappy, Ford Motor.

Die eienaar van die maatskappy het ingestem tot 'n groot regeringsbevel, ten spyte van die feit dat Ford oorspronklike enjins wat by Willis Overland gekoop is, moes gebruik in die vervaardiging van hul motors. 'n Afskrif van die dokumentasie vir die Willys MB is aan Ford-ingenieurs oorhandig, en vroeg in 1942 het die onderneming die eerste veldry-tweeling, genaamd die Ford GPW, vervaardig.

Gedurende die oorlogsjare het Willis Overland ongeveer 363 000 sportnutsvoertuie vervaardig. Ford Motor het 'n militêre bestelling vir 280 000 voertuie voltooi. Byna onmiddellik na die begin van reeksproduksie van jeeps, is die motors na die bondgenote gestuur - eers na die Britte, en toe na die Sowjet-kant.

Die werking van die uitsending van 'n militêre SUV

Op die pad, ten spyte van die vierwielaandrywing, het die Jeep "Willis" hom baie ordentlik gedra. Dit het vinnig versnel, goed gery, onbegaanbaarheid glad oorkom. Hierdie gedrag is verseker deur die suksesvolle "pasgemaakte" transmissie van die SUV.

Die ondersteunende element van die "Willis" was 'n sparraam wat deur vere verbind is en bykomende enkelwerkende skokbrekers met asse toegerus met sluitewenaars. Die enjin van die masjien is ineengesluit met die meganiese3-spoed ratkas.

Die vooras en afrat is deur 'n oordragkas beheer.

Jeep "Willis" het 'n groot pluspunt gehad in die vorm van hidrouliese remme op al 4 wiele, wat, gegewe sy parameters en dinamiese eienskappe, 'n belangrike aspek was.

Motorbak

Weens sy kompaktheid laat die gerief van 'n Amerikaanse SUV natuurlik veel te wense oor, maar in daardie dae hoef jy nie aan gerief te dink nie, funksionaliteit was in die eerste plek.

Die oënskynlik eenvoudige bakwerk van die "Willis" het sy eie ontwerpkenmerke in die vorm van die afwesigheid van deure en 'n voorruit wat op die enjinkap vou. Die afwesigheid van deure het dit moontlik gemaak om die motor vrylik te verlaat in geval van gevaar. 'n Waterdigte afdak is voorsien om teen neerslag te beskerm.

Van die buitekant van die liggaam agter was daar 'n "reserwe" en 'n houer, en aan die kante - 'n kampgereedskap (graaf, byl, ens.). Om die militêre doel van die motor te behaag, is die brandstoftenk onder die bestuurdersitplek geïnstalleer, wat teruggevou moes word om die motor brandstof te vul. In 'n nis agter die agterwielboë was holtes wat ontwerp is om gereedskap te stoor.

Aangesien die bak 'n boksvormige struktuur gehad het, is 'n gat aan die onderkant van die motor gemaak om moontlike ophoping van vog in die onderkant van die motor te verwyder.

Optiese kenmerke

Hoofligte "Willis" 'n paarverdiep relatief tot die vlak van die verkoelerrooster. Dit is te danke aan hul ontwerpkenmerke. Indien nodig, kan die ligoptika met diffusers afwaarts gedraai word, sodat dit as ligbron gebruik kan word wanneer die enjin snags gediens word. Boonop het hierdie ontwerpkenmerk van die hoofligte dit moontlik gemaak om in die donker te beweeg sonder verduistering.

Jeep "Willis": voertuigkenmerke

4-wielaandrywing.

Die massa van die SUV is 1055 kg.

Tenthoogte – 1830 mm.

Motorwydte - 1585 mm.

Jeeplengte - 3335 mm.

Grondvryhoogte (vryhoogte) - 220 mm.

Inlyn-enjin met 4 silinders, onderste klep (Willys L-134) met 'n kapasiteit van 60 l/s.

Die volume van die krageenheid - 2, 2l.

Vergassertipe kragstelsel (vergasser - WO-539-S van Carter).

Jeep "Willis" is in staat tot snelhede van 105 km/h, in die geval van 'n 45-mm-geweer - 86 km/h.

Gastankkapasiteit - 56,8 liter.

Penrolverbruik (gemiddelde waarde) - 12 l / 100 km.

Kapasiteit - 4 mense.

Die Willis-veldvoertuig kon 'n halfmeter-dwaad sonder vooraf voorbereiding oorsteek. Met spesiale toerusting van 1,5 meter.

Uit die gegewe tegniese data kan gesien word dat die Jeep "Willis" 'n baie kompakte en liggewig ontwerp gehad het, en ook baie goeie dinamiese eienskappe vir sy tyd gehad het.

Dien in die Sowjet-leër

Willis het sedert die somer van 1942 in die Sowjet-weermag verskynvan die jaar. Baie van die motors wat aan die Sowjetunie verskaf is, het in die vorm van motorstelle gekom, wat reeds by huishoudelike motorfabrieke in werkende toestand gebring is.

Ongelukkig het die besonderhede van diens in die Sowjet-weermag sy negatiewe stempel op die prestasie van die "Willis" gelaat. Die motors is met laegraad petrol aangevul, wat noodlottig was vir die “Amerikaners”. Olieverversingsintervalle is dikwels gemis. Baie onklaarrakings het plaasgevind as gevolg van die gebrek aan tydige instandhouding en smering van SUV-onderdele. Dit alles saam het daartoe gelei dat die “Willis” ná 15 000 kilometer misluk het. Daar word nietemin geglo dat Amerikaanse veldvoertuie in die Sowjet-weermag hoër gegradeer is as die binnelandse eweknieë van die GAZ-67 en GAZ-67B, wat die Rooi Leër "Ivan-Willis" genoem het.

Die Willys-mini-jeep het sy militêre loopbaan in sy tuisland voortgesit (waar verskeie modifikasies op sy basis vervaardig is), wat uiteindelik eers in die 80's geëindig het, toe dit vervang is deur 'n Hammer wat meer aan die tyd voldoen.