Hoe om 'n demper met jou eie hande te maak

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die uitlaatstelsel van 'n motor is baie belangrik. Die hoofdoel daarvan is silinderventilasie. Uitlaatgasse in die uitlaatslag gaan die uitlaatspruitstuk binne, waarna dit in die uitlaatpyp volg. Verder op die pad van die "rook" word 'n paar resonators teëgekom, en so 'n "reis" eindig met 'n uitgang in die atmosfeer deur 'n knaldemper. Kom ons gee 'n bietjie aandag aan die ontwerp daarvan. Trouens, 'n knaldemper is 'n blik met verskeie afskortings binne. Hulle vorm 'n soort labirint wat deurgaan waardeur die gasse afkoel, spoed verloor en ietwat in volume afneem.

Vervaardigers bereken dikwels nie die uitlaatstelsel vir maksimum werkverrigting nie, dan moet die tuners sekere onderdele, byvoorbeeld 'n knaldemper, met hul eie hande maak. Wat is die voordele van handwerkproduksie bo fabrieksproduksie? Kom ons kyk na hulle. Die heel eerste rede om 'n demper met jou eie hande te maak, is om die volume daarvan te verhoog. In hierdie geval sal die druk van die gasse by die uitlaat aansienlik daal, wat 'n merkbare afname in die geraasvlak van die motor as geheel sal meebring. Daarbenewens sal die druk in die stelsel daal. Toedit is makliker vir uitlaatgasse om die silinders te verlaat, daarom neem die werkverrigting van die krageenheid effens toe.

Die tweede rede waarom jy 'n knaldemper met jou eie hande moet maak, is die materiaal van vervaardiging. As 'n reël is die hoofrede vir die mislukking van die uitlaatstelsel sy uitbranding, want die werkstemperature is baie hoog. Gevolgtrekking: jy moet 'n materiaal van groter dikte kies.

Dit kan 'n pyp of plaatmetaal wees. Natuurlik is dit die moeite werd om die gewig van die produk te onthou. So 'n tuisgemaakte knaldemper kan baie langer hou as 'n gewone een. Boonop kan jy die geometrie van die baffles binne verander, wat ook 'n positiewe uitwerking op die werkverrigting van die hele stelsel en uitlaatgeraas sal hê.

Daar is baie instruksies oor hoe om 'n knaldemper te maak. Elkeen van hulle is amper universeel. Dit is nie verbasend nie, want 'n doen-dit-self-demper kan vir een model en handelsmerk gemaak word, en dit sal nog 'n dosyn hiervan pas. Hier gaan die onderskeidings in beginsel slegs oor die verplasing van die enjin, aangesien 'n demper wat te klein is eenvoudig nie die volumes gasse wat daardeur gaan, sal hanteer nie.

Die enjin sal ook te raserig wees. Uit die voorafgaande volg dit dat daar 'n hele paar redes is om 'n demper met jou eie hande te maak. Maar moenie dink dat dit 'n wen-wen-opsie is nie, waardeur u nooit weer probleme met die uitlaatstelsel sal ken nie, en die enjin sal onmiddellik 'n paar keer meer reageer en nieterwyl jy geen geluid maak nie. Alles het sy nadele.

Byvoorbeeld, inspeksie. Met so 'n knaldemper kan sertifiseringsprobleme ontstaan. As die geraasvlak van die werk nie oorskry word nie, sal alles in orde wees. Die ontwerp beïnvloed glad nie die toksisiteit van die uitlaat nie. Spesifieke aandag moet gegee word aan die hegstukke: hulle moet elasties wees, en die "agterkleed" self moet nie aan die onderkant van die motor raak nie. Moet ook nie van brandveiligheid vergeet nie, om te verseker dat dit genoeg sal wees om 'n asbesplaat tussen die uitlaatdemper en die bodem te laat lê.