Hoe om 'n seilkatamaran met jou eie hande te maak?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Catamaran is 'n tipe boot wat gebou word deur twee of meer struktureel saamgevoegde rompe te gebruik. Hierdie tipe watervaartuie is veral geskik vir visvang, sport, toerisme en vermaaklikheidsdoeleindes, en kry toegang tot verskeie moeilik bereikbare plekke. Die seilkatamaran, betroubaar en veilig vanweë sy ontwerpkenmerke, word al hoe meer wydverspreid. Boonop kan jy dit nie net koop nie, maar dit ook self maak.

Waarom doen-dit-self katamarans seil?

Benewens seil, is katamarans met 'n motorenjin en pedaalpropellers algemeen. Hulle is ook geskik om op hul eie te maak. Veral as ons die feit in ag neem dat die aankoop van 'n voltooide katamaran 'n paar keer meer kos as die koste van sy onafhanklike produksie. Maar baie mense begin self 'n katamaran bou, nie soseer om geld te spaar nie, maar as gevolg van die begeerte om in hul nageslag die oorspronklike skrywer se idees t.o.v.vorm, ontwerp, konstruktiewe oplossings, bereiking van sekere kwaliteite van die vaartuig, wat afwesig is van die voorgestelde industriële of ander ontwerpe wat op die mark beskikbaar is.

In elk geval, maak nie saak hoe moeilik dit met die eerste oogopslag mag lyk nie, die werk om seilkatamarans met jou eie hande te bou, dit is 'n baie werklike en haalbare taak vir 'n min of meer bekwame en bekwame persoon. Daarom sal ons hieronder die hooffases van die bou van 'n seilkatamaran oorweeg. Dit is vaar omdat dit nie nodig is om onderhewig te wees aan verpligte registrasie by die GIMS nie, wat vereis word vir byna enige klein bote met 'n motorenjin.

Keuse van katamaran-ontwerp

Die eerste ding wat jy moet besluit wanneer jy begin om 'n katamaran te bou, is om sy hoofstruktuur te kies, naamlik waaruit sy rompe gemaak sal word. Hulle kan gemaak word van laaghout, planke, waterbottels, plastiekvate, pype, ens. 'n Opblaasbare seilkatamaran het 'n groot voordeel, waarvan die vlotterrompe van rubbermateriaal gemaak is. Dit is hierdie ontwerp wat jou toelaat om 'n opvoubare seilkatamaran te kry.

Ontwerpvereistes

Die konstruksie van 'n katamaran hang in wese af van die doel waarvoor jy dit bou. Dit is een ding om dit te gebruik vir ontspanning en visvang op 'n klein stil meer, dit is 'n heel ander ding om langs 'n stormagtige bergrivier daarop te vlot. Die vereistes vir die sterkte van die struktuur en sy elemente is in hierdie gevalle radikaal anders. Die verhouding van die massa van die vaartuig en sy drakrag is ook belangrik. Na alles, hoe kleiner dit is, hoe makliker is dit om die vaartuig na die plek van sy beoogde gebruik oor te dra. Volgens hierdie aanwyser is daar geen gelyke aan 'n opblaasbare opvoubare katamaran, waarvoor die gewig van die vaartuig per bemanningslid van 4 tot 10 kg is nie, en vir opblaaskajakke - 8-11 kg.

Katamaranprojek

Daar is en is werklike projekte beskikbaar wat in 'n klein woonstel geïmplementeer kan word, met slegs handgereedskap, wat hoë mobiliteit van die produk bied (daar is geen dele langer as een en 'n half meter nie - jy kan dit gratis vervoer koste in enige openbare vervoer en op 'n vliegtuig), sy lae gewig, gemak van montering en demontage van die struktuur, die nodige sterkte en betroubaarheid.

So, as jy uiteindelik besluit om 'n opblaasbare opvoubare seilkatamaran te maak, moet jy in die spesiale literatuur soek vir tekeninge van seilkatamarans wat by jou keuse pas. Glo my, dit is nie so moeilik nie.

Kom ons oorweeg 'n seilkatamaran wat gebaseer is op twee opblaasbare rubbersakke, wat twee "sigare" vorm met 'n deursnee van 40 cm en 'n lengte van 280 cm wanneer dit opgeblaas is, wat 12 kg weeg saam met seile en roeispane, wat maklik vier kan weerstaan. bemanningslede, voorsien hulle van voldoende fasiliteite vir werk, ontspanning en visvang. Elke bemanningslid is verantwoordelik vir slegs 3 kg van die boot se gewig, en die onsinkbaarheid, gerief en uitstekende bevaarbaarheid van die vaartuig is in die praktyk getoets deur tientalle kort en lang reise langs die riviere en mere van die sentrale deel van Europese Rusland. Hierdiereise het getoon dat katamaranontwerpe gebaseer op maklik hervormde "sak" vlotte baie veiliger is om hindernisse en skole te navigeer, waar stewige kajak-tipe strukture dikwels die rubbermateriaal beskadig, wat herstelwerk in die veld forseer.

Drywende ballonne

Die belangrikste ding is om sakvormige sigaarvormige (opgeblaasde) vlotte te maak. Om dit te doen, neem ons die stof "500" - 'n baie sterk, ligte en digte rubberstof met die algemene naam "silwer", want dit is toegerus met 'n spesiale aluminiumbedekking. Ons sny die besonderhede van die silinders uit twee stukke materiaal van 300 x 64 cm (twee per silinder - die onderste en boonste dele) en plak dit met gewone rubbergom vas. As daar geen bronmateriaal van 'n geskikte grootte is nie, plak ons eers sulke stukke van kleiner snitte vas. Ons plak met 'n oorvleueling met 'n oorvleueling van ten minste 2 cm. In die toekoms plak ons die gevolglike nate met bykomende stroke van dieselfde of minder dun stof met 'n oorvleueling van 2-3 cm, eers van die binnekant van die ballon, dan van buite af. Vooraf plak ons buise met flense vir opblaas vanaf die binnekant van die ballon sodat die buis in die boonste gedeelte binne-in die katamaranstruktuur gerig word, wat gerief bied tydens opblaas. Laastens plak ons die agterste wyer deel van die silinders vas volgens die voorbeeld van 'n sak meel.

'n Klaargemaakte (nie opgeblaas) ballon gemaak van sulke materiaal weeg ongeveer een kilogram. Vir 'n meer robuuste ontwerp, kan silinders gemaak word vandie sogenaamde gashouerstof, wat byvoorbeeld in metallurgiese ondernemings in tenks gebruik word vir die berging van suurstofreserwes. Silinders wat van hierdie materiaal gemaak is, is twee keer so swaar, maar ook baie keer sterker as dié van silwer.

Dek

Die projek van 'n seilkatamaran maak voorsiening vir die teenwoordigheid van twee vlotte gemaak van rubbermateriaal, wat gekombineer word met stewige elemente wat slegs in die boonste deel van die struktuur beskikbaar is. Hulle is 'n geboute met vlerkmoere (om die samestelling te vereenvoudig) platform van vier longitudinale relings of pype (twee per vlotter) en vier tot ses dwarsbalke. Dit is wenslik om longitudinale relings van die hoofdeel tot 150 cm lank en die stapelbare deel (tot 'n totale lengte van die spoor tot 220 cm) van 'n duralumin-kanaal te maak. Dwarsbalke met 'n lengte van 110 tot 150 cm word gemaak van die materiaal wat tot jou beskikking is, byvoorbeeld van durale buise met 'n deursnee van tot 30 mm. Die vlotte-silinders word aan die platform vasgemaak met behulp van sterk bande (corsage), drie per silinder, of met kabels met spesiale oorlegsels met ogies wat aan die silinders vasgeplak is. Bo-op die resulterende platform is drie luggevulde swemmatrasse styf met kabels vasgemaak – een in die boeg en twee (bo-op mekaar) aan die agterstewe. Op hierdie matrasse is lede van die roeispan. Hulle bied gerief vir die bemanning en bykomende dryfvermoë van die vaartuig in die geval (hoewel dit nooit gebeur het nie) van skade aan een van die vlotte. Onder die matrasse is dit wenslik om die skuins geleë stroppe en die doek te versterkgemaak van duursame materiaal om nie die vrag op dek nat te maak nie.

Stuur

Die katamaran word beheer deur middel van 'n veerroer wat op die agterste dwarsbalk vasgemaak is, gemaak van 'n stuk duralumin plaat wat 23 x 48 cm meet (kabel om die stuurwiel op klein plekke op te lig). Om swaai tydens roei te voorkom, word 'n klein dolkplank op die boogdwarsbalk voorsien, wat nie nodig is wanneer jy vaar nie. Stuurwiel - opvoubaar met 'n verwyderbare pen.

Mast, roeispane en seile

Dit is die beste om 'n mas te maak van drie duraluminbuise wat in mekaar geplaas is. Alhoewel 'n variant van houtstawe met verbindingsstroke moontlik is. Wanneer die vaartuig gedra word, word ander elemente van die mas in die lang dele van die mas geplaas - 'n hafel en 'n saamgestelde balk, gemaak van duralumin-skistokke of -buise met dieselfde deursnee. Die masbasis word in die middel van die tweede balk vasgemaak, asook deur vier ouens met spanners vanaf die boonste punt van die mas tot by die punte van die eerste en derde dwarsbalke.

Die roeispane word ook saamgestel, soos 'n kano.

Die seilkatamaran is toegerus met vere-perkalleile, hulle bestaan gereeld uit 'n grootseil en 'n sleepseil, die totale oppervlakte is 7 vk. m. Sulke seile, gemonteer op 'n mas met 'n totale hoogte van 360 cm, aangevul met 'n jib, laat die katamaran toe om spoed tot 8 km / h te kry met 'n gunstige wind. As jy wil, kan die seilbewapening van die katamaran weesbou op deur met jou seilervaring te eksperimenteer.

Nadat jy al die elemente van 'n katamaran gemaak het, vlotte en matrasse opblaas, die dek, mas, roer en seiltuig monteer en verstel, sal jy die resultaat kry: 'n seilkatamaran wat deur jou gemaak is, gereed om te gebruik en gretig beloon jou en jou metgeselle vir jou pogings om na sy ware waarde te vaar.