Enjinnommer: is dit regtig nodig?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Dit is moeilik om 'n moderne mens sonder 'n motor voor te stel, wat die lewe baie vergemaklik. Maar koop/verkoop gaan gepaard met 'n hoop papiere, vermorste tyd, senuwees en geld. Toe 'n vloed van motors van buitelandse handelsmerke Rusland ingestroom het, het mense groot hoofpyn gekry. Inderdaad, volgens Russiese wette, moet die enjinnommer, liggaamsnommer, VIN en baie ander data in die TCP aangeteken word. Buitelandse motorvervaardigers beskou egter die binnebrandenjin van 'n motor as 'n vervangbare onderdeel. Westerse vervaardigers gebruik die motornommer slegs vir onderhoud, dit is absoluut nie nodig vir identifikasie nie. Dit word nie in die dokumente vir die motor ingevoer nie en is oor die algemeen slegs van belang vir motordiensspesialiste. Die laaste een is nodig om die eienskappe van onderdele vir die motor duidelik te maak.

So, kom ons kyk waar die enjinnommer in die motor geleë is en hoekom dit nodig is. Tipies pas vervaardigers dit toe op die samestellende elemente van die masjien se motor.’n Beduidende probleem is dat elke motorfabriek sy eie idees het oor waar die enjinnommer moet wees. Die ligging daarvan word gewoonlik in die instruksies vir die eenheid gespesifiseer. As die motor nie in die salon gekoop is nie, maar van 'n privaat persoon, kan u instruksies op die internet vind. As jy in isgarage is 'n produk van die binnelandse motorbedryf, waar kan ek dan die enjinnommer daarvoor kry? VAZ het VIN-, bak- en enjinnommers op plekke wat al lank aan motoriste bekend is. Hulle is soos volg:

• VIN is geleë op die voorste spatbord modderskerm aan die regterkant, dit is gedupliseer op die kattebakvloer (ook aan die regterkant);
• bo die oliefilter, regs op die silinderblok (links), is die enjinnommer geplaas;
• Die laaste sewe syfers van die VIN is die liggaamsnommer.

Hoekom het jy selfs 'n enjinnommer nodig? Hy word, soos reeds genoem, in die PTS van die motor ingeskryf. Saam met die liggaamsnommer is dit nodig om voertuie te identifiseer (veral om die ondersoek van gevalle van diefstal te vergemaklik).

Daarbenewens is dit in Rusland verbode om die ontwerp van die motor te verander sonder die toestemming van die vervaardiger. Gevolglik moet die nommers van die bestaande en geregistreerde eenheid in die paspoort ooreenstem (tensy, natuurlik, die enjin nie verander is nie).

Die proses om nommers te verifieer was vervelig vir beide die motoreienaar en die verkeerspolisie-inspekteur. Soms het dit vir etlike ure gesloer omdat die inspekteur nie die enjinnommer kon kry nie. Westerse kommer, soos hierbo beskryf, heg nie veel belang aan hierdie stel getalle nie. Daarom word dit op verskeie plekke onder die enjinkap van 'n motor geplaas, maar word op geen manier teen eksterne invloede beskerm nie.

Sedert April 2011 in Rusland, toe hulle 'n motor geregistreer het, het hulle opgehou om die enjinnommer na te gaan. Gekanselleer en sy rekord in die registrasiepapiere van die motor. Daarbenewens haarselfdie deregistrasieprosedure is vereenvoudig en vereis nie die teenwoordigheid van die eienaar nie, dit word outomaties uitgevoer. Wanneer jy 'n motor verkoop aan 'n persoon wat in dieselfde area woon, kan jy nie die nommerplaat verander nie.

Waar, aanvanklik was daar probleme in die verskil tussen die letter en die gees van die wet. Baie motoreienaars het gekla dat die MREO steeds die nommers nagaan. Maar nou lyk dit of die situasie verbeter het.