"Moskvich-427" - 'n betroubare en interessante universele klein motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Moskvich-427 passasiersmotor is een van die eerste beskikbare binnelandse massavervaardigde stasiewaens, wat vir sy tyd 'n interessante ontwerp, goeie tegniese parameters, betroubaarheid en bekostigbare prys het.

Kenmerke van die passasiersstasiewa

Die Moskvich-427-motor is van 1967 tot 1976 by die AZLK-aanleg vervaardig. Die belangrikste kenmerk van hierdie model was die bak van die stasiewa, en die wydverspreide Moskvich-412-model is as basis gebruik. Die interessantste is dat die plant dieselfde praktiese model vervaardig het onder die benaming "Moskvich-426". Die verskil tussen die stasiewaens het bestaan uit verskillende krageenhede, op die Moskvich-427-model is die enjin van die M-412 gebruik, en op die 26ste weergawe, die enjin van die M-408.

Die eerste generasie van die AZLK-stasiewa het geen mededingers gehad nie, aangesien 'n passasiersmotor wat op die Volga gebaseer is in hierdie bakontwerp vervaardig is, maar dit is nie aan private hande verkoop nie. Daarom het die voorkoms van "Moskvich-427" 'n definitiewe vakansie vir somerbewoners, tuiniers, toeriste geword. True, in die hoof, uit diens gestel ofnoodkopieë van staatsondernemings waar hierdie motors wyd gebruik is: mediese diens, poskantoor, openbare spyseniering, polisie, ens.

Voorkoms

Die uitvoering van die nuwigheid, vir sy tyd, het nogal interessant gelyk. Die ontwerpers van die Moskou-motorfabriek het daarin geslaag om so 'n ontwerp te vorm, hoofsaaklik deur 'n reguit daklyn te gebruik. Boonop het die motor baie interessant gelyk:

• Chrome-rooster met reghoekige maaspatroon;
• vierkantige hoofligte;
• gladde voorste stempel;
• gekombineerde laer posisie en draailigte;
• wye skuins agterklepglas;
• klein flikkerligte op die voorste spatborde geplaas.

Daar moet kennis geneem word dat die passasiersmotor nie dadelik so 'n vorm gekry het nie, aangesien dit oorspronklik vervaardig is met dubbele ronde hoofligte en 'n dubbele-agterdeur. Daarna het ronde hoofligte net op die uitvoerweergawe van die wa gebly.

Oor die algemeen kan die voorkoms van die Moskvich-427 (foto hieronder) veilig en stylvol genoem word, soos dit behoort te wees vir 'n motor van hierdie klas.

Tegniese parameters

Benewens die hoofkenmerk van die stasiewa, 'n ruim en ruim bak, het die tegniese eienskappe van die Moskvich-427 ook aan die vereistes van sy tyd voldoen, en die motor het die volgende gehad:

• klas - klein (III-groep);
• liggaamstipe -stasiewa (draer);
• kapasiteit - 5 mense;
• kapasiteit – 0,40 t;
• uitleg - voor-enjin;
• wielaandrywing - agter (4×2);
• gewig – 1, 10 t;
• wielbasis - 2,40 m;
• vryhoogte - 17,8 cm;
• lengte - 4, 17 m;
• wydte – 1,55 m;
• hoogte - 1,53 m;
• agterspoor - 1,24 m;
• voorbaan - 1,25 m;
• enjinmodel - UZAM-412;
• tipe - vierslag;
• brandstof - petrol AI93-95;
• verkoeling - vloeistof;
• aantal silinders – 4;
• aantal kleppe – 8;
• konfigurasie - L (in-lyn);
• brandstoftoevoermetode - vergasser (K-126N);
• kompressiewaarde - 8, 8;
• werkvolume - 1,48 l;
• krag - 75, 0 l. bl.;
• silinder deursnee /
• slag - 8.20cm/7.00cm;
• enjin kilometers voor opknapping - 150 000 km;
• transmissie - viergang, handrat;
• topspoed 141 km/h;
• versnellingstydperk (0-100 km/h) – 19.1 sek.;
• brandstofverbruik (stad/snelweg) - 10, 3/7, 4 l/100 km;
• tenkvolume - 46,0 l;
• bandgrootte - 165/80R13;
• remstelsel - hidroulies;
• voorremme - skyf;
• agterremme - drom;
• elektriese toerusting - 12 V.

Onder die belangrike kenmerke moet gelet word op die wydverspreide gebruik van aluminiumonderdele in die ontwerp van die krageenheid.

Wysigings en tekortkomingemodelle

Die suksesvolle ontwerp en tegniese parameters het dit moontlik gemaak om die volgende wysigings gebaseer op die Moskvich-427-model te vervaardig:

• M-434 - van;
• M-427E - uitvoerweergawe;
• M-427YU - uitvoeropsie vir lande met 'n warm klimaat;
• M-427P - 'n motor met 'n regterhandstuur.

Van die belangrikste nadele is:

• onvoldoende liggaamsstyfheid;
• groot rol wanneer jy draai;
• swak dinamiese parameters;
• moeilike oorskakeling as gevolg van groot hefboomslae;
• lae geraas, stof en water isolasie.

Die aangeduide tekortkominge van die motor is teenwoordig in byna alle binnelandse passasiersmotors wat in die gesamentlike tydperk met die M-427 vervaardig is en het dus nie die gewildheid van die stasiewa beïnvloed nie. Boonop, danksy die sukses in verskeie tydrenrenne van die basismodel M-412, is die stasiewa wyd na verskeie lande van die wêreld uitgevoer.

Die belangrikste voordele van die motor

Vir die hele tydperk van produksie by die Moskou-motoraanleg is byna 329 duisend eksemplare van die stasiewa vervaardig. In hul resensies beklemtoon die eienaars van die Moskvich-427 passasiersmotor die volgende voordele:

• multifunksionaliteit;
• herkenbare voorkoms;
• goeie gerief;
• pasbaarheid vir sy klas;
• verhoogde sigbaarheid met panoramiese voorruit;
• hantering;
• eenvoudige en pretensielose enjin;
• totaalbetroubaarheid;
• ergonomie;
• helder kopbeligting;
• onderhoubaarheid as gevolg van wye vereniging met die Moskvich-412-model.

Moskvich 427 is 'n herkenbare, betroubare en bekostigbare universele klein motor van die AZLK-onderneming.