Sleepwa MMZ-81021: kenmerke en bedieningshandleiding

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Met die ingebruikneming van die VAZ-aanleg het intensiewe versadiging van die privaat parkeerterrein in die USSR begin. Baie motoreienaars het gepoog om padritte oor lang afstande te maak. Dit was vir hulle dat spesiale sleepwaens ontwikkel en in produksie gestel is. Een van hulle sal hieronder bespreek word.

Algemene data

Een van die eerste reeksprodukte wat spesifiek vir die produkte van die VAZ-aanleg ontwerp is, was die MMZ-81021-sleepwa. Die vrystelling het in 1972 begin en is by die produksiefasiliteite van die masjienbouaanleg in Mytishchi uitgevoer. Die belangrikste kenmerk van die sleepwa was die wye vereniging van onderdele met Zhiguli-motors, waaruit skywe, bande, wiellaers en veringelemente geleen is. Danksy dit kon motor- en sleepwa-herstelwerk op die pad met dieselfde werktuig uitgevoer word. Terselfdertyd was daar geen twyfel met die soek en seleksie van onderdele en samestellings nie.

'n Belangrike eienskap van die MMZ-81021 was 'n verenigde sleeptoestel wat die sleepwa met enige voertuig laat bestuur het.’n Groot pluspunt was die beduidende afmetings van die vragplatform, wat amper 1,85 meter lank was.en 1,6 meter breed. As gevolg van die sye met 'n hoogte van 45 cm, was dit moontlik om 'n aansienlike hoeveelheid vrag te plaas, waarvan die gewig nie 135 … 285 kg moes oorskry nie (afhangende van die handelsmerk van die motor). Die seilafdak op die MMZ-81021 is op spesiale boë geïnstalleer, wat by die standaardpakket van die sleepwa ingesluit is. As gevolg van die seil was die nuttige interne volume van die sleepwa 1200 liter, wat 'n baie goeie aanwyser was.

Verskille tussen modelle

Die sleepwa kan gebruik word deur motors van klein (VAZ, IZH en AZLK) en medium ("Volga") klasse. Volgens die MMZ-81021-bedryfshandleiding moet die maksimum vrag vir masjiene van die eerste kategorie nie 135 kg oorskry nie, en vir die tweede - 285 kg.

Terselfdertyd was die sleepwa self identies en het 'n konstruksiegewig van 165 kg gehad. As gevolg van bekwame gewigverspreiding het die maksimum las op die koppeltoestel nie 50 kg oorskry nie. Die gebruik van 'n sleepwa het beperkings op die maksimum spoed van die padtrein opgelê, wat nie 80 km/h moet oorskry nie.

Tow haak

VAZ- en AZLK-motors wat van die monteerband afgekom het, het nooit 'n standaard sleeptoestel (sleephaak) gehad nie. Hierdie nodus is deur die eienaars self geïnstalleer en die produk afsonderlik aangekoop. Vir die sleep van die MMZ-81021-sleepwa het die Mytishchi-aanleg twee soorte toestelle vervaardig wat verskil in die manier waarop hulle aan die laai-draende elemente van die bakkies geheg is.

Een toestel het katalogusnommer 11.2707003 gehad en was uitsluitlik bedoel vir die vervaardiging van die aanleg in Togliatti. Tweedens, ondernommer 12.2707003, het vir "Moskvich" gegaan. Die baldele en voetstukke van die toestelle was dieselfde. Die verskille was in die bedrading vanaf die uitlaat, met behulp waarvan dit in die aanboord-netwerk van motors geïntegreer is.

Onderstel

Om die wiele op die sleepwa te installeer, was daar 'n volmetaal-as, waarop daar oorringe vir ophangelemente gemonteer was en 'n plek vir die installering van naaflaers. In die ontwerp van die naaf is tapse rollaers van die Togliatti "pennie" gebruik. Die gaping in die samestelling is gereguleer deur 'n moer, wat van spontane losdraai vasgemaak is deur 'n deel van die gordel in die groef op die as vas te steek.

Om die tegniese eienskappe van die MMZ-81021 te verseker, is buistipe bande gebruik, heeltemal identies aan die VAZ-2101. Wanneer die sleepwa gebruik word, was dit nodig om druk binne 1,7 atmosfeer te handhaaf, wat die lang lewe van die rubber en die gemak van die rol van die sleepwa gewaarborg het.

hanger

Veringelemente word tussen die as en die raam geïnstalleer, wat vibrasies verminder wat voorkom wanneer die sleepwa oor ongelyke padoppervlakke beweeg. Die vering bestaan uit 'n veer en 'n skokbreker wat aan elke kant van die as gemonteer is. Om die skokbrekerbak te heg, is daar twee versterkingselemente tussen die boonste hegpunt van die bak en die sleepwa se raam geïnstalleer. Die demper is binne-in die veer geïnstalleer.

Om te beskerm teen skerp skokke tydens veringbreek (volle slag van die elemente), is daar koniese rubberbuffers op die raam gemonteer. Hulle het die rug getrefop die as en as gevolg van die vervorming van die rubber demp die impak energie. Om die as aan die raam te koppel, is daar twee longitudinale stawe. Daar is nog 'n dwarsstaaf wat as 'n stabiliteitsstabiliseerder dien. Alle elemente is saamgestel op skroefdraadverbindings, waarvan baie veiligheidsknippenne het. Met verloop van tyd roes hierdie verbindings, en dit is baie problematies om hierdie nodusse uitmekaar te haal.

Rama

Die struktuur is gebaseer op 'n gelaste raam wat 27 kg weeg. Hierdie element is die belangrikste deel van die MMZ-81021 sleepwa en word gebruik om die vering en laai platform te installeer. Daar is 'n wederkerige sleeptoestel op die raam, wat op die sleepstangbal geplaas word. Alle elektriese bedrading word langs die raamlede gelei.

Struktureel is die onderdeel nie skeibaar nie en in geval van vervorming en skade moet dit vervang word. Dit is onaanvaarbaar om 'n sleepwa te gebruik met 'n raam wat krake of skeure het. Aan die voorkant van die raam en die agterste dwarsbalk is daar drie voetstukstoppe wat gebruik word wanneer die sleepwa in die ontkoppelde toestand gebêre word. Bykomende bevestiging word uitgevoer deur wielklokkers wat by die sleepwapakket ingesluit is.

Die koppelstuk is aan die voorkant van die raam gemonteer, toegerus met 'n veiligheidskettingontwerp en 'n veerbelaaide kraker.

Elektries

Die stroombaan sluit 'n sok en drade daarvan in wat na die posisieligte, remligte en rigtingwysers lei. Die agterligte is by die ZAZ-966 geleen en op die agterkant van die platform geïnstalleer. Ibid'n platform vir die heg van die registrasieplaat van die sleepwa is geïnstalleer. Vir sy verligting in die nag is daar 'n aparte lamp van verligting. Twee weerkaatsende elemente is op die voorste bord geskroef, wat die sigbaarheid van die hindernis verbeter wanneer die padtrein snags beweeg. Net bo een van die weerkaatsers is 'n merkplaat vasgenael wat die vervaardigingsjaar, model en reeksnommer van die MMZ-81021 sleepwa aandui.

As gevolg van die parallelle koppeling van die sleepwa se elektriese stelsel aan die motor se boordnetwerk, word sinchroniese werking van alle beligtingstoestelle verseker. Tydens werking moet die toestand van die bedrading nagegaan word deur geoksideerde of geroeste elemente skoon te maak.

Laaiplatform

Aan die basis van die platform is vier balke van nie-verwisselbare ontwerp. Die platform self het 'n geheelmetaalskema en is deur die tralies aan die raam vasgemaak. Bevestigingsmiddels is boute en wassers. Hierdie hegpunte word dikwels broeikas van korrosie. Die agterklep van produksieprodukte tot 1986 het 'n dowe ontwerp gehad. Later het 'n klein vougedeelte daarin verskyn.

Om die afdak te installeer, word vier gereelde boë en een linne 9-string tou met 'n deursnee van 5 mm gebruik. Met behulp van hierdie tou word die afdak styfgetrek en langs die kante van die sleepwa vasgemaak. Daar is drie verwyderbare rubbermatte op die vloer van die platform. Wanneer 'n sleepwa gebruik word, moet hulle verwyder word om die vloer van die platform droog te maak.

'n Groot nadeel van die MMZ-81021 sleepwaplatform is wielboë, wat die nuttige breedte van die sleepwa in die sentrale deel vernou. Nog 'n nadeelis 'n soliede agterklap, wat 'n beperking op die maksimum lengte van die vrag stel. Alhoewel hierdie probleem tans nie relevant is nie, aangesien dit maklik is om 'n vragmotor met enige platformlengte te vind en te huur. Wanneer die metaal van die vloer van die platform vernietig word, skei dit geleidelik van die raam, wat die sleepwa kan laat kantel. Tydens werking is dit nodig om die toestand van die hegstukke te monitor en die verbindings periodiek vas te trek.

Gevolgtrekking

Sleepwaen is tot in die vroeë 90's vervaardig en word nou redelik gereeld deur tuiniers en klein herstelspanne gebruik om gereedskap en boumateriaal af te lewer. Onderhewig aan die gebruiksreëls en behoorlike sorg, is die MMZ-81021 sleepwa 'n betroubare ontwerp wat nog baie jare kan hou.