Diesellokomotief TGM-4: spesifikasies, bedieningshandleiding

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die rangeerende Sowjet-diesellokomotief TGM-4, geskep op die basis van TGMZ, is 'n opgedateerde modifikasie met 'n verbeterde dieselkrageenheid. Die motor is 'n toestel met 'n silindriese rangskikking in 'n ry, het waterverkoeling en 'n verkoelingstelsel vir die toegevoerde lugmengsel. Die koelmiddel word deur 'n turbine gesirkuleer, en die aansit word gemaak deur 'n elektriese aansitter.

Die hidrouliese transmissie van die lokomotief kan nie net vir maneuvers gebruik word nie, maar ook in treinmodus. Elke posisie het 'n omgekeerde. Nog 'n kenmerkende detail is die PK-35 kompressor. Dit word geaktiveer deur 'n bykomende as wat krag met 'n spesiale koppelaar versprei. Dit is moontlik om 'n analoog onder die handelsnaam PK-3, 5 of VU te monteer.

Traksieparameters

Diesellokomotief TGM-4 het vastrapparameters, wat gebruik kan word om die werklading van die verwerkte trein, spoed en reistyd te bepaal. Rangerende lokomotiewe van hierdie tipe word in twee hoofbedryfsmodusse gebruik, met inagneming van die maksimum trekkragwaardes en minimum vragte wat ooreenstem met die kragkoste en hulpbronne van die diesellokomotief.

'n Aantal nodusse enbesonderhede:

• bestuurderskajuit;
• liggaam waaronder die hooftenks en batterye geplaas word;
• tweemasjien-eenheid;
• diesellugskoonmaker;
• fan;
• verkoelende louwers;
• kompressor;
• uitlaatmotorstelsel;
• enjinkamer;
• olieverkoeler en hooflugbokse.

Beweging word uitgevoer deur die interaksie van die kardanaandrywing van aksiale ratkaste en hidrouliese transmissie. Die hoofonderdele word op die raam van die diesellokomotief TGM-4 geplaas. Onder ander belangrike besonderhede wat die moeite werd is om op te let:

• raam;
• radiatorafdelings;
• outokoppelaar;
• elektriese toerusting;
• fyn en growwe olie- en brandstoffilters;
• kontrolepaneel;
• elektropneumatiese kleppe;
• handrem;
• oliepomp.

Diesellokomotief TGM-4: spesifikasies

Die volgende is die tegniese planparameters spesifiek vir die betrokke lokomotief:

• Tipe diesellokomotief - rangeeropsie.
• Die krag van die dieselaanleg is 750 perdekrag.
• Axe-parameters - 2/2.
• Diensgewig - 80 t.
• Die vrag wat deur die wielset na die relings oorgedra word, is 196 kN.
• Geskatte rangeer-/treinspoed is 27/55 km/h.
• Baan - 1520 mm.
• Die minimum pasradius op kurwes is 40 m.
• Aantal dryfasse – 4.
• Twee trollies.
• Diameterwiele - 1050 mm.
• Bokse - tipe rollaer.
• Brandstofkapasiteit - 3300 liter.
• Water-/oliestelselkapasiteit - 380/300L.
• Sandreserwe - 0,9 t.
• Lengte/breedte/hoogte – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Trolliebasis - 2, 1 m.

Kragstasie

Die diesel-eenheid van die diesellokomotief TGM-4 voldoen aan die GOST 4393-82-standaard en is gemerk 6ChN-21. Dit is toegerus met ses silinders, elk met 'n deursnee van 210 mm. Met 'n suierslag van 210 millimeter is die kompressieverhouding 13,5. Die silinders werk in volgorde - 1/5/3/6/2/4.

Die krukas het 'n linkerbewegingsrigting in verhouding tot die kragaftakkerflense. Die maksimum krukasspoed is 1400 rpm. Hierdie aksie word beheer deur 'n getrapte pneumatiese stelsel met agt posisies, wat direk op die dieselenjin gemonteer is. Die enjin word met 'n elektriese aansitter aangeskakel.

Brandstof- en oliestelsel

Dieselbrandstofverbruik tydens die werking van die diesellokomotief TGM-4 by volle krag is ongeveer 158hp. Die mengsel word voorsien deur 'n brandstofpomp met 'n kapasiteit van 8 liter per minuut. Beskerming word verskaf in die vorm van fyn en growwe filters. Die krageenheid is toegerus met ses geslote tipe spuitpunte. Brandstof word onder druk teen 'n tempo van 27 l / min voorsien. Die pomp word deur 'n elektriese motor aangedryf en het 'n brandstofvoorfilter.

SmeerstelselDit is 'n sirkulasie-eenheid onder druk. Die spesifieke smeermiddelverbruik is nie meer as 2,86 g/l per uur nie. Die stelsel is toegerus met 'n rat-tipe olie-aanvulpomp met 'n toevoer van sowat 60 liter vloeistof per minuut. Daar is growwe en fyn filterelemente. Die druk in die olielyn by volle krag en 'n bedryfstemperatuur van 75 grade is minstens 0,4 MPa. Die maksimum toelaatbare uitlaattemperatuur is 95 grade Celsius.

Remme

Die TGM-4-diesellokomotief-bedryfshandleiding verklaar dat dit voor elke rit nodig is om die betroubaarheid van die remstelsel na te gaan. In die geval van 'n wanfunksie, moet die maneuvers uitgestel word tot die foutopsporing. Die remeenheid van die lokomotief sluit die volgende meganismes in:

• Type - Skoen.
• Remaandrywing - meganiese en pneumatiese opsie.
• Treindrywer-kraan nr. 394 met lugverspreiders toegerus met hulprem nr. 254.
• Handrem wat 320 kN-druk op die as verskaf.
• Aantal lug-/handsamestelling-asse – 4/2.
• Die doeltreffendheid van die remsilinders is 0.38 MPa.

Cab

Die karre is met veervering aan die raam vasgemaak, wat goeie manoeuvreerbaarheid bied. Die enjinkompartement is toegerus met dubbeldeure en 'n verwyderbare dak, wat jou toelaat om vrylik in die kompartement te kom vir herstelwerk.

Die bestuurderskajuit voldoen aan die vereistesGOST-70, het 'n verminderde vlak van geraas en vibrasie, terwyl dit voldoen aan al die minimum vereistes vir sanitêre standaarde. Beheer- en bestuurstoestelle is so gerieflik as moontlik geleë, wat dit moontlik maak om die lokomotief na een persoon aan te dryf. Alle aanbevole aksiegidse word op die paneelbord gedupliseer in die vorm van ligseine.

Ter afsluiting

Die kenmerke van die diesellokomotief TGM-4 word hierbo oorweeg. Tydens reeksproduksie is ongeveer vyfduisend eenhede lokomotiewe van hierdie reeks vervaardig. Daaropvolgende wysigings van die masjien is as onwinsgewend beskou, en daarom het die ontwikkelaars begin om fundamenteel nuwe modelle met verskillende parameters te ontwerp.

Dit is opmerklik dat alle gevalle van die betrokke lokomotief suksesvol op die paaie van die post-Sowjet-ruimte bedryf is. Hulle is hoogs onderhoubaar en misluk selde sonder die moontlikheid van herstel. Sommige wysigings kan steeds gevind word, hoofsaaklik op toegangspaaie.