MMZ - 'n sleepwa vir 'n motor: spesifikasies, verandering, herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die MMZ-sleepwa is sedert 1972 massavervaardig. Die toestel is ontwerp vir die vervoer van verskillende soorte vrag en toeristetoerusting. Die basis trekker vir hierdie eenheid is die motor VAZ-2101. Albei gereedskap het dieselfde komponente: bande, skokbrekers, laers. Die MMZ-sleepwa kan saam met ander passasiersmotors van binnelandse en buitelandse produksie bestuur word, wat toegerus is met 'n standaard vastrapkoppeleenheid.

Device

Die insleeptoestel wat oorweeg word, sluit die volgende dele in sy ontwerp in:

• Raam en trekstang.
• Tent met boë.
• Liggaam.
• Onderstel.
• Castle.
• Steunpote.
• Elektriese toerusting.
• Alarm.

Die MMZ sleepwa raam is gemaak van staal deur sweiswerk. Dit bestaan uit 'n paar longitudinale balke en drie dwarselemente. Spare het 'n trapesiumvormige gedeelte (50/32/25 mm) en is van staal gemaak. In die voorste deel van die konvergerende sparre is 'n sluittoestel vasgesweis. In die middel is daar hakies waarop veervere en hidrouliese skokbrekers gemonteer is. agterdie dwarsbalk is toegerus met buffer- en steunmonterings. Boonop word gate in die raam gemaak om die liggaam vas te bou.

Spesifikasies van MMZ-sleepwaens

Die liggaamsdeel word van staal gemaak deur sweiswerk. Die bodem en sye word gemaak deur van plaatstaal (0,7 mm) te stamp. Binne die liggaam in die area van die syplanke is wielboë. Die vloer is bedek met 'n geriffelde rubberkap. Die boonste afwerkings van die planke is toegerus met gleuwe vir die montering van afdakboë, wat pype van 'n sekere deursnee is. Die afdak self is gemaak van seil, vasgemaak op die boë met 'n spesiale koord, wat deur die ogies geryg is wat langs die kante van die stof geleë is.

Ryg word tussen die ogies uitgevoer, slaan op die gordelhake wat aan die kante vasgesweis is. Die onderstel van die MMZ-sleepwa bestaan uit die volgende elemente:

• Wiele met VAZ-2101-tipe bande.
• Buis as met penne wat aan die rande gesweis is.
• Dwars- en longitudinale staaf.
• Veerveringmeganisme.
• Hidrouliese skokbrekers teleskopiese tipe.
• Skokbreker-bevestigingsbeugels.
• Rubberbuffers.
• Crashers.

Pakket

Die MMZ ligte sleepwa is toegerus met drie steunpote. Hulle is op die platform gemonteer om die veervere te blokkeer. Die elektriese toerusting van die toerusting is 'n enkeldraad-tipe, aangedryf deur 'n 12 V-voertuig-boordspanning. Dit sluit ook 'n paar agterligte, 'n nommerplaatlig, 'n stel indrade met prop.

Agterligelemente - tweekamertipe (in die boonste kompartement is daar 'n enkelfilament-aanwyserlamp, en in die onderste deel is daar 'n analoog met twee filamente, dui 'n remlig en afmetings aan).

Kenmerke

Die voorkant van die MMZ-sleepwa is toegerus met 'n paar reflektiewe weerkaatsers van 'n ronde opset en 'n wit kleurskema. Agter is daar 'n paar rooi driehoekige weerkaatsers. In 1986 is begin om die bord opvoubaar te maak, nuwe weerkaatsers het verskyn. Verbeterde variasies het 'n agteruitgeskuifde as, kleiner skerms, modderskerms ontvang. Later het hulle begin om modelle sonder buffers te vervaardig, in plaas daarvan was daar net twee uitsteeksels, opsies met opgedateerde optika en 'n ander kombinasie van weerkaatsers. Die raamnommer is aan die regterkant onder die kraalflap geleë.

Wysiging van MMZ-sleepwa

Die volgende is een van die maniere om die betrokke toestel op te gradeer. Die essensie van tuning is om die liggaam uitmekaar te haal en al die elemente tot die maksimum te vervang. Aanvanklik monteer ons 'n nuwe slot, dan word sandblaas en die kante geverf. Die hoofproses sluit die volgende stappe in:

• Vervanging van die rubberbande van die agterste skokbreker met busse.
• Indien hierdie elemente geskik is vir verdere gebruik, moenie tekens van vervorming toon nie - dit is die beste om dit te laat, veral as dit tydens die Unie gemaak is.
• As veermeganismes kan jy analoë van Oka of Zaporozhets sit (as 'n konstante en maksimum las verskaf word). In die tweede geval sal jy skure moet koopvere.
• Onderdele van VAZ-2101, Moskvich of Niva is geskik as agterste skokbrekers.
• Gebruik 1260mm boute om vas te maak.
• Die hout dwarsstawe onder die lyf kan vir 'n metaalprofiel verruil word.

In die geval van bandwrywing teen die vere, gebruik 'n bykomende spasieerder van die VAZ-2101-remskyf.

Modernization

Motorsleepwaens wat by $200 begin (afhangende van die toestand van die "karretjie") kan op nog 'n ander manier opgegradeer word. Werkstappe:

• Vervang die koppelstuk met 'n nuwe weergawe.
• Die nawe en die handrem is gemonteer.
• 'n Gewone domkrag kan gebruik word om bykomende ondersteuning op die disselstang te maak.
• Volgende word die hoofligte vervang (jy kan nuwe items koop of die ligte wat in voorraad beskikbaar is, byvoorbeeld van die VAZ-2108 gebruik).
• Die struktuur is gegalvaniseer.
• Verdere verandering van die MMZ-sleepwa bestaan uit die herstel van die vering. Om dit te doen, vervang ons die hubs met plate van die VAZ-2108 (van 'n gebuigde balk).
• Die raam word versterk.
• Die struktuur word geverf.

Tegniese parameters

Verrigting van die betrokke koppelhaak:

• Totale gewig - 300/450 kg.
• Die gewig van die vervoerde vrag is 135/285 kg.
• Die spoedgrens vir gekoppelde voertuie is 80 km/h.
• Lengte/breedte/hoogte – 2, 6/1, 6/1, 02 m.
• Opruiming - 25,8 cm.
• Wielspoor – 1,34 m.
• Platform-area - 2, 12 vk.m.
• Dimensies van die binneste deel - 1, /1, 5/0, 38 m.
• Verbinding - b altipe.

Recovery

Die herstel van die MMZ-sleepwa kan soos volg gedoen word (die oorspronklike model was amper uit sy nate geskei):

1. Resussitasie begin met 'n deeglike reguit van die liggaam met die verseëling van alle krake deur sweiswerk. Vervolgens word die hoeklyne nagegaan, die kante word saamgetrek met sagte gerolde draad met verdere versterking van die hoeke. Nog 'n paar versterkers is aan die onderste deel vasgesweis. Hierdie operasie is te danke aan die feit dat in die standaard weergawe die onderkant met slegs een versterker toegerus is, wat nie genoeg is vir volle werking nie. Gevolglik is die metaal geskeur, die onderkant val net deur.
2. Jy kan 'n nuwe lyfbodem van geïmproviseerde middele as 'n bykomende laag bo-op die hoofelement sweis. Vir hierdie doel is verskeie stukke yster 3 mm dik heel geskik. Om mee te begin, word die segmente aanmekaar gesweis, en dan met die hooflaag. Vir betroubaarheid word die hele struktuur met boute met drukdrukkers vasgemaak.
3. Bevestig versterkte vere.

Na restourasie is die MMZ-81024 sleepwa aan verhoogde vragte onderwerp (vervoer van sement, sand, gruis). Na 4 maande se operasie - geen klagtes nie, selfs in vergelyking met 'n nuwe monster.

Negatiewe resensies

Kommentaar gegee oor die standaard sleepwa MMZ-81021. Eienaars let op 'n klein liggaamsgrootte van 180160 mm, terwyl daar groot nisse vir wiele binne is. Dit is nie baie gerieflik om dit te dra nie, aangesien dit oopmaaknet die middelste deel van die agterklep. Die limiet van drome is die vervoer van 3-meter planke. Daar is ook feitlik nêrens om meubels te plaas nie, weens dieselfde wielboë.

Die raam is swak, dit vervorm reeds met 'n effense oorlading. Die vere is ook nie baie sterk nie, en die kort disselboom laat nie normale omkeer toe nie. Die resultaat - die ontwerp is ongerieflik, slegs geskik vir die vervoer van vrugte en groente.

Positiewe terugvoer

Positiewe terugvoer het betrekking op die gerestoureerde en versterkte sleepwa. Die toestel is gemaak van 'n feitlik "gedood" MMZ. Daar moet dadelik kennis geneem word dat die koste van restourasie eenvoudig ellendig was. Besonderhede oor watter werk uitgevoer is, word in die "Restorasie"-afdeling geskryf. Nou vervoer die toestel stilweg tot een ton vrag oor lang afstande. In vergelyking met die nuwe eweknie - baie beter. Die enigste negatiewe is dat die eenheid 50 kg swaarder is.

Mededingers

Om 'n goeie sleepwa vir 'n motor te kies, waarvan die prys van baie faktore afhang, moet jy spesiale aandag aan die vervaardiger gee. Die duursaamheid en uitvoerbaarheid van die toestel hang af van die kwaliteit van komponente en materiale, sowel as die kwaliteit van die kleur van die toestel.

Goeie resensies verdien sleeptoestelle van die Moskou-maatskappy MZSA. Die modelreeks bevat produkte met aluminium- of staalkante, bykomende beskerming, groot pette, vergrote kante. Die vervaardiger bied ook gespesialiseerde ontwerpe vir die vervoer van bote, bote en ander klein voertuie.fondse. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie vervaardiger is die poeierbedekkingsmetode wat metaal- en keramiekinsluitings gebruik. Dit bied uitstekende betroubaarheid en veiligheid.

Ander vervaardigers

Vector-Love is een van die voorste sleepwavervaardigers. Die maatskappy spesialiseer in die vervaardiging van swaar produkte gefokus op die vervoer van seiljagte, bote, groot industriële toerusting. Onlangs is die modelreeks aangevul met liggewig-modifikasies wat toegerus kan word met 'n afdak vir die MMZ-sleepwa. Boonop beweer die vervaardiger dat hy op versoek van die kliënt die eenheid kan aanvul met alle moontlike bykomende ontwerpe.

Modelle van die Oekraïense onderneming "Kremen" (Kremenchug-stad) is ook gewild op die mark vir sleeptoerusting. Produkte word gekenmerk deur 'n hoë veiligheidsmarge, aangesien hulle gemaak is van hoë kwaliteit metaal, verdikte profiele en toegerus is met 'n versterkte raam. Die nadele van hierdie toestelle sluit baie gewig in, wat die sleepwa nie baie gerieflik maak nie. Dit is opmerklik dat die reeks van hierdie vervaardiger beperk is tot enkel-as modifikasies met 'n aanduiding van gemiddelde vragvermoë. Nietemin bly die maatskappy onder die leiers in die onderskeie mark.

Uiteindelik

Ondanks die feit dat die MMZ-sleepwa in die dae van die Sowjetunie vervaardig is, is dit 'n waardige mededinger vir alle moderne modelle. Terloops, baie gebruikers merk op dat produkte wat in die USSR vervaardig word, kans gee aan baie huidige toestelle, nie net in prys nie,maar ook in kwaliteit.