Parktronic met trukamera

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die teenwoordigheid van elektroniese assistente in die motor vandag sal niemand verras nie. Sekuriteitstelsels, outomatiese reguleerders, sensors en transducers - hierdie en ander voordele van die motorwêreld is lankal nie meer die voorreg van luukse modelle nie en word aktief ingesluit selfs by die basiese toerusting van die middelklas.

Een van die mees algemene stelsels van hierdie tipe is 'n parkeersensor met 'n kamera wat die motoreienaar toelaat om van die probleem van parkering te vergeet. Natuurlik onthef die teenwoordigheid van hierdie stelsel glad nie die bestuurder van die verpligting om die situasie noukeurig te beoordeel nie, maar die tegniek om manipulasies in beknopte toestande uit te voer is baie makliker.

Algemene inligting oor parkeersensors met 'n kamera

Die konsep van parkeersensors as 'n parkeerradar is gebaseer op die beginsel om die afstand na die naaste voorwerp in outomatiese modus te meet. Die infrastruktuur wat hierdie vermoë implementeer, bestaan uit verskeie elemente. In die standaard weergawe is die parkeersensors met 'n kamera 'n stel sensors, 'n manier van visuele beheer en 'n waarskuwingstelsel. sensors,wat op die buffers geleë is, is 'n soort ultrasoniese seingenerators, volgens die kenmerke waarvan die sentrale module van die kompleks die afstand na die naderende voorwerp bepaal.

Wat waarskuwingstelsels betref, is dit ontwerp om die bestuurder te sein op kritieke oomblikke van risiko van botsing. Dit kan 'n klanksein en 'n helder lig op 'n opvallende plek wees. Die wyse van visuele beheer sluit in parkeersensors met 'n kamera en 'n monitor, wat die prentjie van die onsigbare sone weerspieël. Dit wil sê, 'n kompakte videokamera, soos sensors, is aan die agterkant van die motor vasgemaak en saai 'n beeld daarvandaan uit. Dus word dubbele beheer verskaf: deur die bestuurder wat 'n kamera en 'n monitor gebruik, asook deur die outomatisering self, wat deur middel van ultrasoniese seine die waarskynlikheid van 'n gevaarlike botsing bepaal wanneer hy naderkom.

Verskeidenheid parkeersensors

Gewoonlik kom die keuse van parkeersensors neer op die bepaling van die aantal sensors en die tipe verbinding waardeur hulle met die sentrale module in wisselwerking tree. Tipies word kits in twee tipes verdeel: met 4 en 8 sensors. Die eerste opsie behels die verspreiding van detektors op die gevaarlikste plekke in terme van die risiko van botsing. Dit kan veral 'n parkeersensor wees met 'n kamera wat die agterste sone heeltemal sal bedek, en die voorste deel sal leeg bly soos tot 'n sekere mate deur die bestuurder beheer word.

Die 8-sensorstelle is meer doeltreffend aangesien hulle 'n groter dekkingsgebied bied, wat die risiko van 'n ongeluk verminder. Die klassieke konfigurasie in hierdie geval maak voorsiening vir die plasing van 4 sensors op beide buffers. Daar is egter ander opsies. Byvoorbeeld, 6 toestelle is aan die agterkant gemonteer en slegs 2 aan die voorkant. In skaarser skemas het die agterste en voorste parkeersensors met 'n kamera ook uitgebreide stelle wat 5 en 6 sensors op die buffers aan beide kante verskaf. Maar dit is belangrik om te verstaan dat die gereelde installering van nabyheidsensors skadelik kan wees afhangende van die situasie.

Verskeidenheid kameras

Die kamera as 'n toevoeging tot die parkeerradar kan ook verskillende ontwerpe hê. Tradisionele modelle is in die nommerplaat of in die bagasieruim se handvatsel geïntegreer. Dit is 'n eenvoudige en betroubare oplossing, wat egter vereis dat die toestel aan die elektriese netwerk aan boord gekoppel moet word.’n Moderner weergawe is parkeersensors met’n draadlose tru-kamera, wat feitlik oral in die lyf geïnstalleer kan word. Sulke modelle is goed deurdat hulle die gebruiker red van die behoefte om kommunikasielyne te voer vir die oordrag van inligting en die krag van die kamera. Maar draadlose kameras en dieselfde sensors is minder betroubaar in gebruik.

Die idee van 'n kamera wat in 'n spieël geïntegreer is, is baie gewild. Boonop is die monitor in die fabriek in die spieël ingebou. Kits wat parkeersensors met 'n trukamera in die spieël insluit, maak gewoonlik voorsiening vir draadlose kommunikasie tussen komponente, wat ook installasie-operasies vergemaklik.

Installasie van toerusting

Daar is verskeie maniere om sensors te installeer. Die mees algemene skema behels die bevestiging met behulp van volledige hakies aan die onderkant van die buffer. In hierdie geval word 'n ophangstruktuur verkry, wat gekenmerk word deur eenvoud, maar ook deur 'n lae mate van betroubaarheid.’n Meer lastige opsie behels die inbring van sensors. Sodoende kan parkeersensors agter en voor met’n kamera geïnstalleer word, maar dit sal die aftakeling van buffers verg. Spesiale nisse word daarin geboor, waarin kompakte sensortoestelle dan geïntegreer word.

Die goedkoopste oplossing in alle opsigte kan om sensors vas te plak. Hierdie metode is goed omdat dit nie tegniese ingryping in die ontwerp van die saak en sy komponente vereis nie. Ons praat van oorhoofse modelle, aangevul met 'n spesiale materiaal om op oppervlaktes vas te maak. Dit is die beste opsie as jy van plan is om parkeersensors met 'n draadlose trukamera te gebruik, waarvan die toestel nie voorsiening maak vir die aanlê van kommunikasielyne met die kopmodule nie.

Producers

Byna alle motorelektronika-vervaardigers bied hul eie parkeersensors aangevul met 'n kamera. Die segmentleiers sluit maatskappye soos ParkCity en ParkMaster in. In die lyn van die eerste, soos motoreienaars opmerk, word die toestelle gekenmerk deur grafiese uitstallings van hoë geh alte, en in die familie van die tweede vervaardiger kan jy goeie opsies vind in terme van gebalanseerde werkverrigting. Ordentlike parkeerhulp'n trukamera in die spieël is ook beskikbaar in die SHO-ME- en MyDean-lyne. Hierdie vervaardigers is geneig om vervaardigbaarheid te verhoog en opsionele inhoud uit te brei. Dit is veral in hierdie gesinne dat dit aanbeveel word om draadlose modelle te koop.

Hoeveel kos parkeersensors met 'n kamera?

In die eerste plek is dit die moeite werd om te beklemtoon dat die teenwoordigheid van 'n kamera in die parkeerradarstel byna die koste van die stelsel verdubbel, veral wanneer dit kom by hoëgeh alte-matrikse met verbeterde beeldoordrag. As 'n gemiddelde model sonder die moontlikheid van visuele beheer vir 4-5 duisend roebels gekoop kan word, dan word 'n stel wat parkeersensors, 'n spieëlkamera en opsionele byvoegings insluit reeds geskat op 10-15 duisend. Goeie oplossings met 'n kamera kan gevind word in die segment 7-9 duisend

Hoe om die beste stel te kies?

Mens moet eerstens uitgaan van die take wat die parkeersensors moet oplos. Dit is verkeerd om te dink dat die teenwoordigheid daarvan slegs verpligtend is in die masjiene van onervare beginners. Vir ervare bestuurders is dit ook 'n kwessie van veiligheid en rygerief. En as dit in die geval van beginners beter is om modelle te koop met 'n wye reeks sensors aan beide kante, dan verkies ervare motoriste eerder agterste parkeersensors met 'n kamera vir 4-6 sensors. Wat die monitor in die spieël betref, sal dit gerieflik wees vir alle kategorieë gebruikers. Nog iets is dat die koste van sulke stelsels gewoonlik met 2-3 duisend toeneem

Gevolgtrekking

Met die aankoop van 'n parkeerradar, verwag baie motoriste dat hierdie assistent die probleem van bestuur in moeilike toestande heeltemal sal oplos. Aan die een kant help hierdie toerusting regtig, en gee kennis van kritieke benaderings tot derdeparty-voorwerpe. Maar dit moet in gedagte gehou word dat dieselfde stelle wat parkeersensors, 'n spieëlkamera of 'n aparte monitor insluit, ook die aandag op hulself sal vestig in die proses van beweging. En as’n enkele radar met sensors byvoorbeeld net’n klanksein kan gee om die bestuurder te waarsku, dan sal in die geval van’n kamera ook visuele aandag vereis word. Maar hierdie aspek sal slegs in die eerste fase van die operasie probleme veroorsaak. As 'n reël, soos hulle daaraan gewoond raak, begin bestuurders organies deur die werklike waarneming van die pad en deur die uitsaaibeeld van die agteraansig navigeer.