Bridgestone Blizzak DM-V2-bande: eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Bridgestone is 'n wêreldbekende bandvervaardiger. Die maatskappy se produkte is in aanvraag as gevolg van die hoë geh alte en koste wat daarmee ooreenstem. Bridgestone bestaan al lank en het 'n groot aantal modelle in sy assortiment, waaronder enige motoris 'n geskikte opsie kan vind. Die maatskappy se katalogus bevat ook stelle bande vir sportnutsvoertuie. Die beste opsie is die Bridgestone Blizzak DM-V2. Eienaarresensies en ander inligting word hieronder beskryf.

Meer oor maatskappy

Die maatskappy is in die 1930's in Japan gebore. 'n Bietjie vroeër was die jong entrepreneur Shojiro Ishibashi besig met die vervaardiging van skoene. Sy besigheid het floreer, maar mettertyd het hy besef dat daar meer belowende gebiede was. Dis toe dat hy Bridgestone geskep het.

Die geskiedenis van die maatskappy het in 1930 begin. Sydie naam in vertaling uit Engels beteken die van van die stigter. Die maatskappy het vinnig gewild geword, en produksie-omset het gegroei. Sy het gou wêreldberoemd geword. Die direkteur van die maatskappy, wat ook sy stigter was, het egter nie net by die omset gestop nie. Vir hom was die belangrikste ding om inwoners van Japan, en meestal motoriste, van kwaliteit bande te voorsien.

Die nuutste produksietegnologieë is spesifiek ontwikkel om produkgeh alte te verbeter. Die maatskappy kon sukses behaal danksy sy unieke ontdekkings. Die maatskappy het die eerste radiale bande vervaardig, die eerste Velcro vir koue klimate, en hulle het ook daarin geslaag om rubber met koolstof te skep. Ongelukkig het die stigter van die maatskappy nie die tyd beleef toe Bridgestone op die hoogtepunt van gewildheid was en baie toekennings ontvang het nie. Die maatskappy se werknemers kon egter sy reputasie behou ná die dood van Ishibashi. 'n Gereelde klant van Bridgestone is die motorvervaardiger BMW, wat hierdie bande op verskeie modelle van sy voertuie installeer.

Maatskappygeskiedenis

In die 30's van die 20ste eeu het Bridgestone sy geskiedenis begin. Aanvanklik was Shojiro Ishibashi, die stigter van die maatskappy, besig met die vervaardiging van skoene. In 1930 het hy besluit om 'n motorband van rubber te maak, wat bedoel is vir die sool van skoene, maar voor dit het hy die samestelling 'n bietjie verander. Hy het daarin geslaag, en in 1931 het die Bridgestone-maatskappy amptelik verskyn. Die naam van die maatskappy is uit Engels geleen, en dit word op dieselfde manier as die naam van die stigter vertaal -klipbrug.

Grootskaalse produksie van bande is in 1934 gestig. Toe het die maatskappy reeds 'n groot aantal verskillende modelle vervaardig. Die eerste onderneming was in Kurum geleë. Saam met die vervaardiging van bande begin die maatskappy met die vervaardiging van gholfballe. Professionele atlete het die kwaliteit van die produkte waardeer, en daar het groot aanvraag vir hulle begin wees.

Bestellings van die maatskappy is reeds nie net van Japan af gestuur nie, maar ook van ander lande. Daarom het die hoofkantoor van Bridgestone in 1937 na Tokio verskuif. Toe verander die naam van die maatskappy ook, dit het bekend geword as Nippon Tire. Dit het egter nie lank gehou nie. Saam met motorbande en gholfballe het die maatskappy ook ander rubberprodukte gemaak.

Binnekort het die oorlog begin. Toe het die maatskappy die produksie van al sy konvensionele produkte gestaak en begin met die vervaardiging van rubberprodukte vir militêre toerusting. Ná die einde van die oorlog is Bridgestone se hoofkwartier in Tokio vernietig. Die heel eerste onderneming in Kurum was egter byna onaangeraak. Daar het die maatskappy sy verdere aktiwiteite voortgesit.

Die maatskappy kon teen 1950 herstel. Sy skaal het in 1953 gegroei. Op daardie tydstip is dit beskou as die grootste onderneming in Japan vir die vervaardiging van motorbande.

Om 'n nuwe vlak te bereik, begin die maatskappy radiaalbande op groot skaal vervaardig. In 1962 is sulke bande vir vragmotors begin verkoop, en in 1964 vir motors. In dieselfde jare het die maatskappy geopenvir homself 'n nuwe veld van aktiwiteit en begin met die vervaardiging van fietse. 'n Bietjie later het die eerste tak van die maatskappy in Maleisië geopen.

Die vervaardiger het gou begin besef dat daar 'n groot aantal verbruikers in Europa is, en daarom het hy 'n tak in Brussel geopen. In 1976, by die wedrenne, stel 'n span van Japan 'n motor met bande van hierdie maatskappy vry. Dit was die laaste groot gebeurtenis van die maatskappy voor Ishibashi se dood. Ná sy dood het die ontwikkeling van die maatskappy egter nie daar opgehou nie. In 1979 brei Bridgestone uit en begin nou wiele vir passasiersmotors vervaardig. Dit was ook omstreeks hierdie tyd dat die maatskappy begin het om bande in te samel wat nie meer diensbaar is nie en dit in nuwes te herwin.

In 1982 het die maatskappy 'n grootskaalse produksie van bande vir wintermotorbedryf georganiseer. Hulle het baie gewild geword in Japan. In 1987 is bande te koop wat hul eienskappe by lugtemperature onder nul behou en goeie greep op ysige oppervlaktes het. In 1986 het die Porsche-maatskappy 'n klant van die maatskappy geword, wat RE71-rubber op sy voertuie begin installeer het. Ferrari-motors is met dieselfde bande aangevul, wat die uitstekende kwaliteit van die produk van hierdie maatskappy aandui.

In die 90's het die maatskappy eers die maatskappy by Firestone gekoop, en toe heeltemal die plek van hierdie vervaardiger ingeneem. Bridgestone is dus stewig in die wêreldmark verskans. In 1988 is die maatskappy reeds as die wêreld se grootste bandvervaardiger beskou.

Amptelik in RuslandBridgestone-bande was in 1995 beskikbaar toe die maatskappy 'n tak hier geopen het. 'n Jaar later het die ontwikkeling van opgedateerde bande vir sportmotors wat aan wedrenne deelneem, begin. Die resultaat hiervan het reeds in 1998 merkbaar geword, toe motors met Bridgestone-bande 4 keer eerste by die eindstreep aangekom het. Wêreldwye sukses in motorrenne vir die maatskappy het 'n jaar later plaasgevind. Toe het die Mercedes-span, wat Bridgestone-bande op hul motors geïnstalleer het, die eerste plek onder alle deelnemers behaal.

Die maatskappy vervaardig ook bande vir motorfietse. Die maatskappy het gewild onder motorfietsryers begin word nadat hulle in 2004 aan Moto GP-renne deelgeneem het. Terselfdertyd word die miljoenste band vervaardig, waarvan die vervaardigingstegnologie 'n lek uitsluit.’n Jaar later het Ice Cruiser 5000-bande vir Russiese motoriste beskikbaar geword, wat van hoë geh alte was, uitstekende greep in lugtemperature onder nul en duursaamheid.

Die maatskappy is tans baie bevorder. Daar is 39 ondernemings wêreldwyd wat meer as 15 000 mense in diens het. Wat bandeproduksie betref, is dit eerste in Japan, maar net tweede in die wêreld. Benewens die fabrieke het die maatskappy ook laboratoriumsentrums waar rubber verskeie sterktetoetse ondergaan voordat dit te koop aangebied word.

Blizzak DM-V2-bande

Een van die maatskappy se onlangse ontwikkelings is Bridgestone Blizzak DM-V2 235 60 R18-bande vir wintergebruik. 'n Kenmerkende kenmerk van bande is die volledigegebrek aan spykers op die oppervlak, maar hulle het uitstekende traksie. Die eerste weergawe van bande is ook as van hoë geh alte beskou, maar met verloop van tyd het dit verouderd geraak en dus opgehou om in aanvraag te wees. Te oordeel aan die terugvoer van die eienaars, is Bridgestone Blizzak DM-V2 geliefd onder baie motoriste.

Hierdie rubber word aanbeveel om slegs op SUV's of crossovers geïnstalleer te word. Die nuwigheid het 'n aangepaste loopvlak, sowel as 'n sygedeelte wat help om sneeu te gooi. Aangesien die rubber 'n spesiale polimeer bevat, is dit nie bang vir koue weer nie en begin dit nie by lae temperature verhard nie - die eienaars vertel hiervan in die resensies. Bridgestone Blizzak DM-V2 kan enige tyd van die jaar gebruik word wanneer die temperatuur onder nul daal. In die somer begin rubber smelt.

As gevolg van die ongewone rangskikking van die sipes, gooi die rubber self sneeu en gebreekte ys weg, so flotasie gaan nie verlore wanneer die motor deur klein sneeudrifte of bevrore sneeu beweeg nie. Die bande bied uitstekende greep ongeag die padoppervlak.

Die sykant van die Bridgestone Blizzak DM-V2 225 55 R18 is meer uitgesproke, dus verskillend van ander soortgelyke bande. Dit dra by tot 'n gemakliker toegang tot die draai, en verseker ook volle kontak van die rubber met die padoppervlak. Daarom is rem ook vinniger. Sommige motoriste merk op dat die dinamika van die motor aansienlik versleg wanneer hulle op gespatbande ry. In die resensies skryf die eienaars van die Bridgestone Blizzak DM-V2 dat dit nie met hulle gebeur nie. Die rubberhulpbron is eenvoudig groot, terwyl syeiendomme gaan nie agteruit oor die hele tydperk van bedryf nie.

As gevolg van die ligging van die groewe en die spesiale samestelling van die bande, is dit makliker om plasse en sneeu te hanteer. Nou, wanneer 'n nat oppervlak getref word, word die risiko van gly uitgeskakel. Die loopvlak help ook om water van die wiel af te weer, wat bydra tot verbeterde vastrap op beide asf alt en ys. Resensies van die Bridgestone Blizzak DM-V2 R17 bevestig dit.

Hierdie bande kon bewys dat dit nie nodig is om bande te koop wat met spykers toegerus is vir gemaklike en veilige motorbedryf in die winter nie. Terselfdertyd maak hulle nie geraas nie, benadeel nie die dinamika van die motor nie en het goeie greep beide op asf alt en op ys of sneeubedekking. Dit word alles bewys nie net deur die resultate van baie studies nie, maar ook deur positiewe resensies van winterbande Bridgestone Blizzak DM-V2.

Hoe tree rubber op in ysige toestande?

Die ontwikkelaars van die Bridgestone Blizzak DM-V2 265 65 R17-rubber het verstaan dat winterry meestal op sneeupaaie of ysige paaie voorkom. Daarom moet hoë kwaliteit bande sulke gebiede oorkom sonder om traksie met die laag te verloor. Die maatskappy se werknemers probeer al lank om so 'n idee tot lewe te bring en nuwe tegnologieë te ontwikkel.

Hulle was suksesvol eers nadat hulle die loopvlak op die Bridgestone Blizzak DM-V2-bande verander het. In die resensies merk die eienaars op dat hulle nou in volle kontak met die padoppervlak is, wat 'n meer stabiele posisie van die motor bied, sowel as geen blaai nie.wiele in gladde gebiede. Die dinamika het dus merkbaar verbeter. Motoriste merk in resensies van die Bridgestone Blizzak DM-V2 XL op dat die motor vinniger versnel en stadiger ry, en die bestuurder voel gekoppel aan die pad en kan die hele situasie beheer. Alle ontwikkelings is met behulp van spesiale rekenaarprogramme uitgevoer, waar die werkers seker gemaak het dat die rubber werklik aan enige oppervlak kleef. Dit is ook deur talle studies geverifieer.

Daar is hierbo gesê dat rubber op sy eie van water en sneeu ontslae kan raak. En hoewel sy dit nie heeltemal van haar laag kan verwyder nie, is sulke skoonmaakmiddels genoeg om normale kontak met die pad te maak. Sneeu en water bly lank op die loopvlak, so die greep is altyd perfek.

Profiel

'n Ernstige verskil tussen hierdie rubber en ander modelle is die plat loopvlakprofiel. Met hierdie innovasie is meer van die band in kontak met die padoppervlak. Resensies en toetse van die Bridgestone Blizzak DM-V2 maak dit duidelik dat dit met sy hulp moontlik was om maksimum greep te bereik. Dit het bygedra tot meer selfversekerde draaie, sowel as 'n toename in landloopvermoë in moeilike padtoestande.

Ander innovasies

Beslis, perfekte traksie sou nie bereik gewees het sonder om die loopvlak te verander nie. Dit was egter moontlik om dit te verbeter met behulp van 'n innoverende rubbersamestelling. Dit het amper heeltemal verander, so nou laat dit jou toe om te oorkombyna enige struikelblokke in wintertoestande. Rubber kan water of gesmelte sneeu baie beter absorbeer, sonder om vog op die oppervlak van die laag te laat. Dit help om greep te verbeter. Rubber op verskeie toetse het homself net van die beste kant gewys. In temperature onder 5 grade, wanneer die paaie gewoonlik ysig is, het die bande 'n veilige rit verskaf sonder die risiko van moontlike gly.

Wanneer jy nuwe bande koop, moet hulle gewoonlik vir 'n rukkie ingehardloop word. Terselfdertyd moet hul werking akkuraat wees en verskeie onreëlmatighede en ander voorvalle van die pad uitsluit. Blizzak DM-V2 vereis nie 'n lang inbreekperiode nie. Om dit te doen, sal motoriste slegs 150 kilometer nodig hê.

Slats

Lamme is teenwoordig op alle moderne bande. In resensies van die Bridgestone Blizzak DM-V2 99S merk motoriste egter op dat daar meer van hulle op bande is as hul eweknieë. Hulle word gemaak met behulp van 3D-tegnologie. Die lamelle word op 'n taamlik ongewone manier vasgemaak - deur middel van die ligging van kleiner rubberdeeltjies binne. Dus, die maksimum moontlike deel van die loopvlak, insluitend sy sywande, is in kontak met die oppervlak. Gevolglik word padgreep aansienlik verhoog. Dit verbeter ook die dinamika van die motor, aangesien die lamelle nie die rubber toelaat om te rol nie. Hierdie tegnologie verbeter hantering in hoeke, oor verskeie stampe en harde oppervlaktes.

Betroubaarheid en hulpbron

Bridgestone het regdeur sy bestaan slegs kwaliteit produkte vervaardig. Bande van hierdie vervaardiger dien hul eienaars vir 'n lang tyd sonder om enige probleme te veroorsaak, en daarom kry hulle soveel positiewe resensies. Winterbande Bridgestone Blizzak DM-V2 is ook bekend vir hul betroubaarheid en uitstekende eienskappe. Die loopvlak van die band is gemaak van verskeie lae rubber van verskillende diktes, wat elkeen sy eie beskermende funksies verrig. Die bande sal selfs die mees aggressiewe rit "verdra" en sal vir 'n lang tydperk nie ly nie. Natuurlik is dit moontlik om dit deur te steek, maar slegs met 'n skerp en lang lem. Ook, soms kan 'n bult op die rubber uitkom, maar sulke gevalle is skaars. Die sygedeelte van die rubber is ook goed beskerm, so dit word as styf genoeg beskou vir 'n selfversekerde rit. Die land van oorsprong dui ook die kwaliteit van die produk aan, want byna enige produk uit Japan is duursaam.

Beskermer

Die multi-laag rubber laat jou toe om die loopvlak diepte met 10 millimeter te vergroot. Daarom het die hulpbron van bande baie groter geword. Boonop is die rubber bestand teen hidroplaning, wat beteken dat greep nie op nat dele van die pad verlore gaan nie. As gevolg hiervan het die verwydering van vog en sneeu verbeter. Die diepte wat met sneeu verstop is, oorskry nie 5 millimeter nie, dus bly die flotasie van rubber altyd uitstekend.

rubberkenmerke

Deur Blizzak DM-V2 met ander bande te vergelyk, het hierdie model die volgende kenmerke:

• Die loopvlakpatroon waarborg perfekte greep op ys of sneeubedekte spore.
• SDie maksimum moontlike deel van die band is in kontak met die asf alt, wat 'n stabiele rit verseker sonder om te swaai.
• As gevolg van die gewysigde samestelling van die band, absorbeer dit vog beter, eerder as om dit op die oppervlak te laat. Dit maak bestuur nog veiliger.
• As gevolg van die groot aantal lamelle, het die deursigtigheid van rubber verbeter.
• Geen risiko van lekke of stampe nie, aangesien die bande met veelvuldige lae rubber van verskillende diktes gemaak is.

Resultaat

Alle bande het beide positiewe en negatiewe resensies. Bridgestone Blizzak DM-V2 XL-bande is nog altyd as betroubaar en duursaam beskou. Hul koste is soms hoër as dié van mededingers, maar terselfdertyd is die eienskappe baie beter. Te oordeel aan die resensies, is die Bridgestone Blizzak DM-V2 99S geen uitsondering nie. Hulle is spesifiek ontwerp vir crossovers en SUV's. Deur sulke bande te installeer, kan jy vergeet van die probleem van onvoldoende landloopvermoë.

Watter bande om vir jou motor te kies, besluit elke motoris vir homself. Nadat ons die Bridgestone Blizzak DM-V2 102S-bande en resensies daaroor in meer besonderhede ondersoek het, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat dit 'n ordentlike rubber is. Motoreienaars is baie positief oor hierdie bande, en dit is 'n ernstige aanduiding van kwaliteit.

Ons kan net hoop dat die artikel nuttig was en gehelp het om die regte keuse te maak.