GKB-8350 sleepwa: spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om die hoeveelheid vrag wat vervoer word te verhoog, die ekonomiese koste van aflewering te verminder, word 'n spesiale voertuig genaamd 'n sleepwa gebruik.

sleepwa-opdrag

Die sleepwa kan ten volle beskryf word as 'n nie-selfaangedrewe voertuig wat jou toelaat om verskeie of streng gedefinieerde vragte te vervoer as gevolg van die krag van die trekker, waaraan dit gekoppel is deur 'n spesiale koppeltoestel. So 'n gekombineerde voertuig word 'n padtrein genoem. Dit is belangrik om daarop te let dat die trekker met verskeie sleepwaens gelyktydig kan werk.

'n Kenmerk van die werking van 'n vragmotor saam met 'n sleepwa word beskou as meer komplekse beheer van so 'n voertuig. Om dus op 'n padtrein te werk, moet 'n bestuurder addisionele opleiding ondergaan en 'n permit kry (die ooreenstemmende kategorie in die sertifikaat).

Voordele van die gebruik van 'n sleepwa

Die belangrikste voordele in die werking van die sleepwa moet in ag geneem word:

• toename in die hoeveelheid vervoerde vrag, soms amper 2 keer;
• vermindering van die gewig per as van 'n padtrein met 'n gelyke vrag met 'n konvensionele vragmotor, wat jou toelaat om te beweeg op paaie wat 'n gewig hetlimiet;
• die vermoë om 'n gespesialiseerde voertuig te skep, byvoorbeeld 'n trekker wat met 'n manipuleerder toegerus is, sal produkte nie net op sy eie platform nie, maar ook op 'n sleepwa kan laai en vervoer;
• vermindering van materiaalkoste vir vervoer, insluitend brandstof tot 40%.

Die grootste nadeel in die gebruik van 'n sleepwa word beskou as 'n afname in die spoed van 'n padtrein met gemiddeld 30% in vergelyking met 'n vragmotor.

'n Sekere ongerief moet beskou word as die bykomende toerusting van die trekker (in die afwesigheid van reeksstandaardtoestelle) om met 'n sleepwa te werk. Sulke materiaalkoste is eenmalig van aard en betaal vinnig af met die konstante werking van die padtrein.

sleepwa-klassifikasie

Sleepwaen vir praktiese gebruik word in twee breë kategorieë verdeel: algemene doel en gespesialiseerd. Algemene vervoer sluit in lugvervoer, tente en ander wat die vervoer van goedere van verskillende aard moontlik maak. Gespesialiseerdes sluit in paneeldraers, bakkies, sementdraers, pypdraers, tenks, ontbindings, motordraers, ens.

'n Belangrike kenmerk van 'n sleepwa is sy dravermoë. Volgens die internasionale klassifikasiestelsel word vragsleepwaens in die volgende kategorieë verdeel:

• tot 0.75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• meer as 10 t.

Boonop word die verdeling deur die aantal asse uitgelig.

Die sleepwa GKB 8350 is 'n twee-as boordvoertuig met 'n metaalplatform, met 'n dravermoë van tot 8,0 ton,bedoel vir die vervoer van goedere vir verskeie doeleindes. Die hooftrekker vir die GKB 8350 sleepwa is KAMAZ 5320.

Die fabrieksnaam dui aan dat die sleepwa ontwikkel is deur die Hoofontwerpburo vir sleepwaens, model nr. 8350. 'n Foto van die GKB 8350-sleepwa word hieronder getoon.

GKB-toestel 8350

Onder die hoofeenhede van die GKB 8350-sleepwa, is dit nodig om uit te lig:

• raam;
• swaaitrollie;
• voor- en agterasse;
• drawbar;
• voor- en agtervering;
• remmeganisme;
• wiele.

Die metaalplatform het syplanke, bestaande uit drie afdelings, met mekaar verbind deur spesiale rakke, en 'n agterste plank. Alle kante (behalwe die voorkant) kan oopgemaak word vir maklike op- of aflaai. Die metaalvloer van die platform is bedek met spesiale houtskerms, wat uitmekaar gehaal kan word indien nodig. Om die gebruiksvoorwaardes te verbeter, kan die GKB 8350-sleepwa met 'n afdak saam met 'n opvoubare raam toegerus word.

Parameters van GKB 8350

Die kenmerke van die GKB 8350-sleepwa word deur die volgende tegniese parameters bepaal:

• Laaikapasiteit - tot 8,0 t.

• Platformafmetings:

  • lengte - 6, 10 m;
  • hoogte - 0,50 m;
  • wydte – 2,32m;
  • area - 14, 20 vk. m;
  • laaihoogte –1,32 m;
  • volume met afdak - 7, 11 kub. m.
• Baan– 1,85 m.
• Basis - 4, 34 m.

• Volledige afmetings:

  • lengte met dissel - 8.30 m;
  • lengte sonder trekstang - 6,30 m;
  • wydte – 2,50 m;
  • tenthoogte - 3, 30 m;
  • hoogte met sye - 1,82 m.
• Totale gewig - 11,5 t.
• randsteengewig - 3,5 t.

Sleepwa-wysiging

Danksy die tegniese eienskappe van die GKB 8350-sleepwa, sowel as goeie ontwerp, veelsydigheid, betroubaarheid, bedieningsgemak en lae onderhoudskoste, is die wydverspreide verspreiding en toepassing daarvan behaal. Daarom is dit as basis geneem vir die ontwikkeling van die volgende, meer opheffingsmodel. Boonop het die beduidende eenwording van beide sleepwaens terselfdertyd produksie, instandhouding en moontlike herstelwerk vereenvoudig.

Wat tegniese eienskappe betref, was die belangrikste verskil tussen die GKB 8352 en 8350 sleepwaens die verhoogde laaivermoë van 8,0 tot 10 ton. So 'n verhoging, met 'n feitlik bewaarde ontwerp, is bereik deur die styfheid van beide veerveringings van die nuwe sleepwa te verhoog en 'n draai-bogie van geharde metaal te vervaardig. As gevolg van die modernisering het die bruto gewig van GKB 8352 tot 13,7 ton toegeneem.

Die relatiewe nadeel van hierdie verbetering was die toename in laaihoogte tot 1,37 m (+ 5 mm).

Instandhouding

Soos met enige voertuig, virVir betroubare en langtermyn werking van die sleepwa is dit nodig om tegniese werk (TO) uit te voer vir behoorlike instandhouding. Die hoofbedrywighede tydens instandhouding is:

• Daaglikse diens. Verpligte kontrolering van die betroubaarheid van die koppeltoestel, diensbaarheid van die remme, gekombineerde agterligte en die teenwoordigheid van wielklokkies. Daarbenewens word 'n visuele inspeksie van die toestand van die platform, wiele, vering, draaitoestel en die teenwoordigheid van 'n plaat met die GKB sleepwa nommer 8350 (regterkant van die voorste dwarslig van die raam) uitgevoer.
• Eerste diens (TO-1). Geskeduleerde smeerbewerkings word uitgevoer in ooreenstemming met die GKB 8350 sleepwa smeerkaart, die remstelsel word volledig aangepas met die vervanging van verslete elemente (blokkies, slange, ens.), alle hegstukke word vasgedraai.

Tweede regulasie (TO-2). Benewens al die genoemde TO-1-bewerkings, word die belyning van die wielasse, sowel as die raam en disselstang, gediagnoseer. Aanpassings word gemaak indien nodig. Die toestand van die metaalplatform word ook nagegaan

Die frekwensie van onderhoud van die sleepwa val saam met die basistrekker KAMAZ 5320 en is: TO-1 - 4 duisend km, TO-2 - 12 duisend km. So 'n ontwerpoplossing verminder die stilstandtyd van die padtrein en verhoog die bedryfstydperk.

Kenmerke van die bestuur van 'n motor met 'n sleepwa

Wanneer daar met 'n sleepwa saamgewerk word, moet in ag geneem word dat die padtrein 'n groter totale massa het, endaarom neem die lengte van die remafstand toe. Dit is belangrik om in ag te neem wanneer 'n veilige afstand gekies word en wanneer jy stilhou, en die doeltreffendheid van die remstelsel is die belangrikste komponent van die veilige werking van 'n padtrein.

Onder ander kenmerke is dit belangrik om die afname in dinamika uit te lig. Die padtrein tel merkbaar stadiger spoed op, wat in ag geneem moet word wanneer jy verbysteek of van baan verander. Wanneer jy in draaie ry, moet rukke vermy word wanneer jy spoed optel of rem, aangesien sulke optrede die sleepwa en die hele padtrein kan laat gly.

Terug-maneuvers op 'n voertuig met 'n sleepwa is meer kompleks en vereis sekere vaardighede en kwalifikasies. Maar in elk geval, as dit moontlik is om sulke aksies te beheer en by te staan, is dit beter om 'n assistent te betrek wat die situasie agter die padtrein monitor.

GKB skatting 8350

Die GKB 8350-sleepwa word sedert 1974 by die Stavropol-sleepwaaanleg vervaardig, en die GKB 8352-modifikasie is in 1980 op die vervoerband geplaas. Danksy die suksesvolle ontwerp, betroubaarheid en 'n groot aantal kopieë wat vervaardig word, is 'n aansienlike aantal sleepwaens tans op die sekondêre mark. Jy kan 'n kopie van die middel-80's in 'n goeie werkende toestand koop vir ongeveer 150 duisend roebels.

Gegewe dat 'n aansienlike aantal onderdele van 'n KAMAZ-voertuig in die GKB 8350-sleepwa gebruik word, indien nodig, sal dit nie moeilik wees om so 'n sleepwa te herstel nie, endie doeltreffendheid van die gebruik van die padtrein, tesame met die lae koste van die instandhouding van die sleepwa self en sy veelsydigheid, sal vinnig die koste van die verkryging verhaal.

Op die oomblik is die Stavropol-aanleg omskep in die KAMAZ-sleepwamaatskappy en vervaardig steeds 'n verskeidenheid opleggers en sleepwaens met 'n dravermoë van 6 tot 13 ton. 'n Verdere ontwikkeling van die GKB 8350 was die SZAP 8355 universele platbaksleepwa, wat baie soortgelyk is aan sy voorganger wat sy parameters en tegniese eienskappe betref.