Opruiming van motors, hul landloopvermoë en stabiliteit

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tegniese kenmerke van motors bestaan uit baie parameters wat op een of ander manier die keuse van handelsmerk en model deur die toekomstige eienaar beïnvloed. Vir een is enjinkrag en die grootte van sy werkvolume belangrik, vir 'n ander is veiligheids- en gemakskwessies prioriteit, vir die derde is doeltreffendheid uiters belangrik. Die vermoë om hoë spoed te ontwikkel word meer dikwels in ag geneem deur diegene wat dikwels langs snelweë van stad tot stad reis.

Een van die belangrikste parameters vir ons medeburgers is die klaring van motors of, soos dit ook genoem word, grondvryhoogte (aangedui met die letter b in die figuur). Dit word eenvoudig bepaal: die hoogte tussen die vlak van die ryvlak en die onderste uitsteekende deel van die bodem (gewoonlik 'n krukas) word gemeet. Soms moet ander punte oorweeg word, soos laagliggende buffers en uitlaatpype.

Soos jy weet, is alles goed in moderering. Dit is onmoontlik om te aanvaar dat hoe meer grondvryhoogte, hoe beter. Die rede is eenvoudig: hoe hoër die klaring van motors, hoe hoër is hul swaartepunt, en gevolglik neem die risiko van omslaan toe. Dit word veral uitgespreek teen hoë spoed, wanneer die motor, bykomend totswaartekrag en lugweerstand, begin die hefkrag inwerk. Plat aan die onderkant en konveks aan die bokant, die motor gedra hom soos 'n vlerk, die lug daarbo word seldsaam, en dit begin van die pad af lig. Die greep van die wiele met die grond verswak.

Daarom “vlieg” sportmotormodelle so laag bo die grond, en dit is baie ongerieflik om hulle op ons, ongelukkig nie altyd ideale paaie te ry nie. Deur stampe, putte en slaggate te oorkom, kan jy maklik sommige nodige dele verloor en selfs die liggaam beskadig.

Wat moet die klaring van motors wees om die risiko van kontak van die bodem met die grond te verminder, en gevolglik breek, en terselfdertyd nie stabiliteit prys te gee nie? Om hierdie probleem op te los, is dit die beste om te fokus op huishoudelike handelsmerke van motors, waarvan die ontwerp die kenmerke van ons topografie in ag geneem het. Op "Zhiguli", "Volga" en gesink in die vergetelheid "Muscovites", "Izhi" en "Kosakke". Hul grondvryhoogte is in die reeks van 12-17 cm, wat jou in staat stel om redelik suksesvol op die paaie te ry (met die spoed wat deur die verkeersreëls toegelaat word), en by jou geboorteland ses hektaar uit te kom op rollende primers. Dit moet ook in ag geneem word dat 'n gelaaide motor op skokbrekers "hurk", wat glad nie deursigtigheid in moeilike gebiede toevoeg nie.

Daar is ook jeeps, wat per definisie hoër grondvryhoogte behoort te hê. Dit is waar, nie almal stem ooreen met die trotse naam nie"SUV", daar is ook sogenaamde "SUV's", na analogie van die generaals, wat nog nooit in hul lewe kruit gesnuif het nie. Hul formidabele voorkoms en indrukwekkende grootte waarborg nie die vermoë om struikelblokke wat langs die pad opduik, te oorkom nie. Die klaring van motors van hierdie tipe is omtrent dieselfde as dié van motors, en dit is nie die moeite werd om avontuurlike reise langs onbekende paaie in hierdie motors aan te pak nie. Nog iets is 'n regte jeep, waarvan die grondvryhoogte 20 cm oorskry.

Deesdae is die strate van byna elke stad propvol veldryvoertuie van monsteragtige grootte, wat meestal aangekoop word om redes van aansien. Dit is baie wyser om die aard van die komende reise in ag te neem wanneer jy 'n motor koop.