Beoordeel SUV's. Gradering van sportnutsvoertuie volgens landloopvermoë

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ware motoriste droom selde nie van 'n groot en kragtige motor wat enige struikelblokke op die paaie kan oorkom nie. Ons bestuur motors en regverdig onsself met die goedkoop brandstof en die gerief van klein motors in die stad. Byna almal het egter hul eie SUV-gradering. Die hart bewe immers by die aanskoue van 'n yslike verniste viertrekmonster wat verby swiep.

'n Motor-entoesias se droom

Dit is te wyte aan die feit dat SUV's, as 'n reël, die essensie is van alles wat deur 'n motormaatskappy opgehoop is oor die jare van sy bestaan. Daarom, op 'n onderbewuste vlak, wil almal so 'n motor besit. Ons bestudeer gereeld nuwighede en vergelyk die gradering van sportnutsvoertuie in Rusland met dié in byvoorbeeld Europa of Asië.

En dit gaan nie eens oor die vermoë om maklik stadsrandstene te oorkom nie. As jy so 'n motor bestuur, geniet jy moedswillig die interne gerief van 'n ruim kajuit, die krag van die petrolpedaal en'n gevoel van veiligheid. Na alles, soos jy weet, is groot motors veiliger in noodsituasies.

Elke motor het sy eie taak

Eerstens moet jy self besluit hoekom jy so 'n motor nodig het. As jy in die winter net selfversekerd wil voel en nie in klein stedelike sneeudrifte wil gly nie, dan is 'n kruising heeltemal genoeg - 'n ligte vierwielaangedrewe motor met 'n indrukwekkende grondvryhoogte. Sulke motors word as 'n reël geskep op grond van gewilde begrotingsmodelle wat deel is van die algemene lyn van 'n spesifieke vervaardiger.

Dit is egter heeltemal 'n ander saak as jy besluit om werklik moeilike landelike paaie te verower, of selfs daarsonder klaarkom. Hier is dit reeds die moeite werd om 'n gradering van sportnutsvoertuie te maak vir landloopvermoë. Die gesprek sal immers handel oor daardie baie swaar monsters van die motorbedryf, wat nie bang is vir veldry, modder of klowe nie. Hulle magtige enjins sal altyd die draer uit die diepste gat trek; breë en groot wiele sal deur enige grond beweeg, en 'n ernstige grondvryhoogte sal jou toelaat om selfs 'n klein rivier te waad. En die ruim en gemaklike interieurs van sulke motors kan dien as 'n regte tuiste waar jy kan slaap, eet of selfs op die rekenaar kan werk.

Jeep vir elke handelsmerk

Elke selfrespekterende motorhandelsmerk probeer om 'n motor te skep wat onder die gradering van SUV's sal kom: gewild, kragtig, betroubaar … Dit maak nie saak nie. Die belangrikste ding is om op die leidende posisies te wees. En as jy uiteindelik besluit om so 'n motor te kry, moet jy 'n paar uitvindbesonderhede wat verband hou met hul klassifikasie en toestel.

Om dit vir 'n potensiële koper makliker te maak om tussen 'n redelike groot verskeidenheid van hierdie motors te navigeer, oorweeg 'n soort gradering van SUV's van die nuutste modelle. As 'n reël, wanneer ons 'n motor van hierdie klas kies, gee ons nie veel aandag aan brandstofverbruik nie. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die koste van hierdie eenhede die vermoë van 'n persoon impliseer om sonder enige probleme vir die regte hoeveelheid brandstof te betaal. En tog sal ons probeer om hierdie belangrike nuanse in die huidige realiteite in ag te neem.

Mitsubishi Pajero

So, die legendariese "Mitsubishi Pajero" maak 'n klein toppie oop. 'n Motor wat deur die tyd die hooffilosofie van die handelsmerk gedra het - eenvoud en betroubaarheid. Dit is hy wat die SUV-betroubaarheidsgradering lei. Die weergawe wat, te oordeel aan die resensies van kenners, die gewildste is, is 'n motor toegerus met 'n petrolenjin (3,8 l), wat die Mitsubishi premium-lyn sluit. Met hierdie enjingrootte het die jeep 'n gemiddelde brandstofverbruik van sowat 17,7 l / 100 km. Masjienlengte - 4900 mm, breedte - 1875 mm, met 'n kajuitvolume van 1745 liter.

Die gemiddelde prys van hierdie prag is ongeveer 60 000 USD. e. Baie goeie opsie vir mense wat lief is vir buitemuurse aktiwiteite. Maar aan die ander kant verhoed dieselfde indrukwekkende prys jou soms om al die sjarme van 'n motor ten volle te waardeer.

Toyota Landcruiser

Die SUV-gradering word voortgesit deur die nie minder legendariese Toyota Landcruiser nie. En hoewel die jeep'n bietjie later in ons land gewild geword het as die Pajero, dit doen geensins afbreuk aan sy meriete nie. Die gewilde toerusting van die motor is toegerus met 'n 4,6-liter petrolenjin, wat beïndruk met sy doeltreffendheid. Teen 100 km bereik brandstofverbruik 14,7 liter. Liggaamslengte is 4900 mm, breedte is 1920 mm, hoogte is 1950 mm, binnevolume is 1900 liter.

Gemaklike motor, toegerus met die nuutste tegnologie, is meer geskik vir topbestuurders wat omgee vir hul beeld, eerder as diegene wat daarvan hou om in die modder te ry. Die gemiddelde prys van 'n motor is 92 000 USD. e. Vir so 'n masjien, glo my, 'n bietjie. Maar ook baie. Daarom wonder jy steeds onwillekeurig: is die verslete kante van so 'n monster in die stad van hierdie geld hierdie geld werd in onsuksesvolle parkeerterreine.

Toyota Landcruiser Prado

Die volgende genomineerde is baie interessanter. Nog 'n boorling van die roemryke Toyota-familie, wat presies dieselfde naam "Landcruiser" het, maar met die voorvoegsel "Prado". Trouens, dit is 'n meer ekonomiese weergawe van sy ouer broer.

Motors is as 'n reël toegerus met 4-liter petrolenjins, wat amper dieselfde ekonomiese werkverrigting as 'n groot Land Cruiser lewer - 14,7 liter per 100 kilometer. Die afmetings van die Prado is egter aansienlik kleiner. Kortom, reeds nader - dit is hoe vergelykende eienskappe beskryf kan word. Dus, die lengte van die Prado is 4760 mm, die breedte is 1885 mm, die hoogte is1890 mm, kajuitvolume 1695 l.

Waarskynlik, die deurslaggewende faktor by die aankoop van hierdie SUV is steeds die prys - dit is 57 000 USD. e. Die prys-geh alte-gradering van sportnutsvoertuie is immers net so belangrik soos die verhouding van tegniese eienskappe.

Kia Mohave

Wanneer dit by Koreaanse motors kom, kom stories oor die betroubaarheid van dieselenjins van hierdie vervaardigers om een of ander rede dadelik by my op. Die motor wat ons nomineer in die gradering van crossovers en SUV's het egter 'n kragtige petrolhart. "Kia Mohave" is die volgende lid van hierdie klein toppie.

Die 3,8-liter petrolenjin sal jou selfversekerd in die stad laat voel. Dit is egter duidelik te klein vir swaar veldtoetsing. Die brandstofverbruik van hierdie motor is redelik hoog. In ekonomiese modusse sal jy meer as 15 liter per 100 km moet “weggee”. "Mohave" is nogal indrukwekkend: sy lengte is 4880 mm, breedte -1915 mm, hoogte - 1765 mm. Binne volume - 1549 liter. Redelik gemaklike kar, veral vir sy prys. En dit is gemiddeld ongeveer 47 000 USD. e.

Honda Pilot

En uiteindelik word die landloopgradering van sportnutsvoertuie gelei deur 'n motor wat al die nodige eienskappe van 'n swaar jeep kombineer. Dit is die Honda Pilot. Groot, gemaklike en gemaklike gesinsmotor.

Volgens kenners is daar regtig niks om oor bekommerd te wees wat sekuriteit betref nie. Japannese vervaardigers het elke klein dingetjie geverifieer. Ewejy sal gemaklik voel in die stad sowel as in die veld. Met 'n relatief klein enjinvolume - slegs 3,5 liter, danksy innoverende stelsels, sal daar geen gebrek aan nodige krag wees nie. Maar jy sal dadelik brandstofverbruik voel.

En alhoewel baie "goedwensers" hierdie motor net 'n vet minus gee vir hoë stadsverbruik, is hulle verkeerd. As jy die afmetings van die motor met sy brandstofverliese korreleer, dan val alles in plek. Die lengte van die "Pilot" - 4875 mm, breedte - 1995 mm, hoogte - 1845 mm, kajuit volume - 1700 liter. Alles is redelik indrukwekkend.

Dus hoef u nie bekommerd te wees oor 'n paar ekstra liters petrol nie, wat terloops nie so baie is nie. Vir 100 km “vat” hierdie “Honda” net 15,8 liter brandstof. Die gemiddelde prys van so 'n motor is $50 000. e. Daar moet kennis geneem word dat al die beskryfde motors toegerus is met outomatiese ratkas en natuurlik allewielaandrywing.