Cadillac CT6: luukse sedan-spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In 2015 is die Cadillac CT6 luukse vlagskip-sedan in New York vertoon. En dit is nie net 'n kar nie. Hierdie model in die maatskappy word die mees tegnologies gevorderde motor in die wêreld genoem. En in die vervaardiger se reeks het die motor een tree hoër as die CTS III gestyg. So, wat is ongewoon aan hierdie fenomenale Amerikaanse nuwigheid?

Ontwerp

In die eerste plek is dit die moeite werd om te let op die buitekant van die Cadillac CT6. Die ontwerp van die motor is gemaak in die korporatiewe styl van die maatskappy, en die "hoogtepunt" is die kenmerkende sierrooster. Die aandag word ook gevestig op die uitgerekte beligtingstegnologie, wat na die vlerke kom. Lyk baie indrukwekkend en modern. As jy na die motor in profiel kyk, kan jy ooreenkomste met die CTS-model sien. Maar anders as dit, nie veel in gemeen nie. So, die nuwigheid het 'n syvenster op die C-pilaar. En die ontwikkelaars het besluit om die kopoptika met 'n vertikale strook diodes te kombineer.

Terloops, oor die afmetings. Hierdie motor is die grootste Cadillac wat vandag bestaan. Dit is 5,2 meter lank. En sy asafstand is 3,1 meter! Baie sê dat die Amerikaanse nuwigheid soortgelyk is in grootte as die Mercedes S-klas. Kan wees. Maar die Cadillacbyna 500 kilogram ligter as die Stuttgart-motor. En dit alles omdat 2/3 van die gebruikte onderdele van aluminium gemaak is. Die res is gemaak met hoë-sterkte staal allooie.

Binnenland

Die binnekant van die Cadillac CT6 is op 'n ordentlike vlak ontwerp en uitgevoer. Wanneer jy binne sit, is die eerste ding waaraan jy aandag gee’n kragtige 4-speek-stuurwiel, waarop jy baie knoppies kan sien. Die paneelbord is ten volle digitaal, en 'n 10,2-duim multimediastelsel (CUE) skerm is in die middel van die middelkonsole geïnstalleer. Slegs duur materiaal van hoë geh alte is in die versiering gebruik. Interessant genoeg is sitplekke toegerus met verstelling en verwarming vir die agterste passasiers geïnstalleer. Dit het ook 'n masseerfunksie en ventilasie.

Maar dit is nie die punt nie! Die hoofkenmerk is twee intrekbare skerms (elk 10 duim) en 'n armleuning met geïntegreerde HDMI- en USB-poorte. Daar is feitlik geen plastiek in die binnekant nie. Slegs die stuurkolomskakelaars en -knoppies op die stuurwiel is van hierdie materiaal gemaak. Terloops, die beheerwiel self is versier met aluminium en hout, en bedek met leer. Sowel as alles anders wat in die kajuit is. Alles in ag genome regte besigheidsklas.

Kenmerke

In die basiese weergawe onder die enjinkap van die Cadillac CT6 is 'n 265-perdekrag 2-liter turbo-aangejaagde "vier". Maar die nuwigheid word ook aan potensiële kopers gebied met 'n 3,6-liter-enjin. Dit is reeds V6. En daar is beide 'n turbo-aangejaagde en natuurlik geaspireerde opsie. Die eerste hiervan is natuurlik kragtiger. Dit lewer 400 "perde". En die tweede - 335 liter. Met. Die Cadillac, waarvan die foto hierbo verskaf word, word aangedryf deur 'n 8-gang outomatiese ratkas. Vir opsies met 'n "vier" en 'n atmosferiese enjin het hulle egter 'n heeltemal nuwe boks met die 8L45-indeks ontwikkel. Maar dit is nie al nie! Vir 'n motor met 'n 400-perdekrag-enjin is die 8L90 outomatiese ratkas aangepas, wat uit die bekende Corvette C7 geneem is.

Terloops, die aandrywer kan óf agter óf vol wees (daar is 'n verbindingsfunksie). Dit is ook opmerklik dat die aanbieding van die Cadillac CT6 hibriede motor in 2015 in Sjanghai plaasgevind het. 'n Toetsrit van hierdie model het sy stewige krag gedemonstreer. Terloops, hierdie baster word aangedryf deur 'n 2-liter turbo-aangejaagde enjin en 'n paar elektriese motors wat op die agteras geleë is. As jy so bereken, dan is die totale krag 335 perdekrag. Dit is ook die moeite werd om te noem dat hierdie model aanpasbare dempers en veranderlike inspanningstuur het.

Onderstel

Die nuwe Cadillac-motor, waarvan die foto hierbo verskaf word, het 'n onderstel gebaseer op 'n agterwielaangedrewe argitektuur genaamd Omega. Dit is spesifiek vir volgrootte motors ontwikkel. En die fundamentele verskil tussen hierdie ontwerp en sy voorganger Alpha (dit is die basis van ATS en CTS) is die aluminium multi-skakel wat voor geïnstalleer is. Almal is immers gewoond daaraan om MacPherson daar te sien stut. Nog 'n kenmerk is die stuur-agteras. Hierin het die nuutjie 'n ooreenkoms met die splinternuwe "sewe" BMW. Teen 'n toeslag word potensiële kopers ten volle aangebiedstuuronderstel en magnetoreologiese aanpasbare vering.

Wat is nog die moeite werd om te weet?

Interessant genoeg, in stadige draaie draai die Cadillac CT6 se agterwiele in teenoorgestelde rigtings as die voorwiele. Dit word spesifiek gedoen om bestuurbaarheid te verbeter. Teen hoë spoed, inteendeel, alle wiele draai in een rigting. Dit was dus moontlik om stabiliteit te verhoog. Terloops, die ontwerp word beheer deur 'n elektroniese stelsel, as gevolg van die werking waarvan die konvergensiehoek van die agterwiele verander.

Baie mense stel belang in die prys van die splinternuwe premium Cadillac CT6. Die prys begin by $54,500 en styg tot $65,300. Dit wil sê, as ons na die huidige koers vertaal, in die maksimum konfigurasie sal die motor byna 4 170 000 roebels kos. 'n Groot bedrag. Maar dit is 'n Amerikaanse sake-sedan van 'n bekende handelsmerk. So die kar is die geld werd.