2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
"BMW" X5 word welverdiend beskou as 'n legende in die mark van groot crossovers. Dit was hierdie model wat hierdie klas motors werklik modieus gemaak het. Dit is opmerklik dat mededingers van Mercedes 'n paar jaar vroeër hul ML vrygestel het. Maar sukses het juis op die aandeel van "X-fifth" geval. Tog het die beeld en beeld van die handelsmerk, tesame met die uitstekende ontwerp van die motor, 'n deurslaggewende rol gespeel. Nou op die gebruikte motormark is daar baie verskillende BMW X5'e. Resensies van eienaars praat van beide 'n aantal ooglopende voordele en ooglopende nadele van 'n motor. Kyk na hulle hieronder.
Model Generations
Die basis van die sekondêre mark is die modelle van die eerste twee generasies in die liggame van E53 en E70.
Die eerste generasie van die crossover het in 1999 begin vervaardig word met herstilering in 2003 en tot 2006 vervaardig. Die tweede generasie het in 2006 in produksie gegaan, in 2010 het dit herstilering ondergaan en is vervaardigtot 2013. Toe kom die derde generasie in die reeks, wat tot vandag toe vervaardig word.
Konsep
'n Kenmerkende kenmerk van die X-vyfdes is dat dit 'n motor van 'n konserwatiewe Duitse maatskappy is, maar dit is in die VSA vervaardig, beide E53 en E70. Gevolglik is die motor 'n simbiose van die Duitse en Amerikaanse motorbedryf met 'n bietjie aantrekkingskrag en die idees van Land Rover, wat ook deur die BMW-onderneming besit word. Vandaar die kompromie-aard van die motor in die middel tussen 'n klassieke jeep en 'n vinnige sedan. En die goue middeweg as geheel word gevind. Terugvoer van die eienaars van die BMW X5 sê dat die motor sy hooftaak en die missie van 'n vinnige terreinvoertuig perfek hanteer.
Eerste generasie
Eerste generasie beteken nie die ergste nie. Terugvoer van die eienaars van die BMW X5 E53 spreek van sekere voordele van die motor bo die daaropvolgende modelle. Die masjien is meer betroubaar as gevolg van minder wispelturige elektronika. Alle komponente en die liggaam is van uitstekende bougeh alte. Eintlik, selfs op die voorbeeld van herstilering van die eerste generasie, is die evolusie van die model sigbaar. In 2003 het die motor nuwe, kragtiger enjins en sesgang outomatiese en handratkas ontvang.
Die sportprestasie van die na-stilering E53 het merkbaar verbeter, maar die betroubaarheid van die eenhede het gedaal. Die motor was toegerus met 'n drie-liter-dieselenjin en 'n drie-liter en 4,4-liter petrol-eenhede. Resensies van die eienaars van "BMW"X5 met 'n diesel noot 'n aangename brandstofverbruik in die omgewing van 8 liter op die snelweg en goeie wringkrag. Oor die algemeen is die dieselweergawe verkieslik bo die petrolweergawe van dieselfde grootte, veral ná die 2003-opdatering. Die eerste weergawe van die diesel is taamlik swak. Wat die 4,4-liter-enjin betref, impliseer dit reeds 'n heeltemal ander houding teenoor die motor. Brandstofverbruik is baie hoog, maar die dinamika is indrukwekkend.
Voor- en nadele
Onder die voordele van die E53 is uitstekende dinamika en hantering in sy pryskategorie. Veldpad-eienskappe is ook op 'n goeie vlak vir 'n crossover - dit is meer as genoeg vir 'n winterstad en 'n reis na die land. Die motor het uitstekende hitte- en klankisolasie, 'n kragtige stoof wat winterritte baie gemaklik maak, veral in ag genome die uitstekende hantering van die BMW.
Terselfdertyd verwys 'n aansienlike aantal tekortkominge van die "X-vyfde" na die winterperiode. Die vering met gereelde winterwerking raak vinnig onbruikbaar, veral vir die pneumatiese weergawe. Die motor het so 'n kindersiekte soos die broosheid van deurhandvatsels, wat maklik breek in die koue. Ten slotte vereis elektronika diens van hoë geh alte, anders sal dit onmiddellik die werking van die enjin beïnvloed en tot onklaarrakings lei. En die herstel van die X5 E53 is een van die duurstes in die klas. Gevolglik is die resensies van die eienaars van die BMW X5, wat na sportry aantrek, meestal positief, maar kalmer bestuurders verkies dikwels eenvoudiger, maar ook betroubare Japannese motors.
Tweede generasie
Die tweede generasie van die crossover het die neiging voortgesit om die motor meer kompleks te maak en sy reaksie op die pad te slyp. Die motor was oorspronklik toegerus met dieselfde enjins wat die herstileerde eerste generasie gehad het. En na herstilering in 2010, is petrolenjins vervang met kragtiger turbo-aangejaagde eweknieë. Terugvoer van die eienaars van die BMW X5 E70 spreek van die feitlik volledige behoud van die ontwikkelingstendens van die motorstel tydens die herstilering van die E53. Die E70 het gemakliker geword en voel selfs meer selfversekerd op die paaie. Dit word vergemaklik deur die unieke "I-Drive"-stelsel, wat die beheer van die meeste van die motor se elektroniese toestelle en verbeterde onderstelinstellings kombineer, tesame met liggaams-aerodinamika.
Maar die motor het selfs meer wispelturig en duurder geword om te herstel, aangesien die elektronika baie groter geword het. En turbo-aangejaagde enjins voeg hoofpyn by na 'n paar tienduisende se hardloop. Die sportvering dwing die veldry om selfs meer stadiger te ry, en die E53 se winter wegspringprobleme is aangevul deur 'n vinnig uitputtende battery, wat baie gelaai is met baie elektronika.
Wie om te kies?
Van hier af kan jy sien dat die resensies van die eienaars van die BMW X5 dui op 'n sekere moeilikheid om tussen twee generasies te kies. Baie hang af van die toestand van 'n spesifieke motor en die aandag van sy vorige eienaar. Natuurlik, oor die algemeen, is die E70 beter bewaar en sal die eienaar minder probleme veroorsaak as die E53, bloot weens ouderdom. Die goed bewaarde eerste generasie egternatuurlik aangenamer om te gebruik as die tweede in middelmatige toestand. Alles word bepaal deur die begroting en die toestand van 'n spesifieke motor.
En kortliks oor die moderne X5. Terugvoer van die eienaars van die BMW X5 2014-modeljaar dui daarop dat die motor amper die klimaks van sy ontwikkeling bereik het. Sy het amper perfek geword op die pad en in die kajuit. Maar die motor is voorspelbaar buierig en uiters duur …
Aanbeveel:
"Nissan Pathfinder": resensies van eienaars oor die motor. Voor- en nadele van 'n motor
In 1985 het die Japannese motorvervaardiger Nissan die Pathfinder-middelgrootte SUV bekendgestel. Sedertdien was daar vier geslagte. Is die Pathfinder SUV regtig goed? Resensies van eienaars - dit is wat sal help om die antwoord op hierdie vraag te vind
Kort beskrywing van die motor "Moskvich-2141" en resensies van die eienaars
Moskvich-motors was eens die trots van die Sowjet-passasiersmotorbedryf. Maar vanaf die 1970's het AZLK-produkte vinnig begin toegee aan die meer progressiewe Zhiguli. Uiteraard wou die aanlegbestuur nie hiermee uithou nie en het op elke moontlike manier probeer om die reeks by te werk
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
"UAZ-Patriot" - resensies van die eienaars van die nuwe reeks SUV's
Op die oomblik het die breinkind van die Ulyanovsk-motoraanleg genaamd "UAZ-Patriot" daarin geslaag om homself te vestig as 'n moderne betroubare SUV met hoë landloopvermoë, wat nie net oor rowwe terrein kan beweeg nie, maar ook beweeg gemaklik op asf alt. In die stad verloor hierdie motor ook nie sy voordele nie, en die prys daarvoor is redelik aanvaarbaar in vergelyking met buitelandse mededingers
Resensies van die eienaars van "Ford Transit" 7de generasie
"Ford Transit"… Hierdie minibus kan legendaries genoem word, want dit is hy wat al meer as 40 jaar op die lys van die topverkopers is. Oor die hele tydperk van sy bestaan het hierdie motor groot gewildheid verwerf, nie net in Europa nie, maar ook in die plaaslike mark. Nadat hy sy lang pad geloop het, geniet die "Duitser" steeds welverdiende sukses oor die hele wêreld. En vandag gesels ons oor die nuwe, sewende generasie minibusse, wat sedert 2007 massavervaardig is
