Nuwe Russiese motors "Cortege": foto, kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

As 'n reël reis die hoofde van groot wêreldstate in motors wat spesiaal vir hulle gemaak is. Gewoonlik is dit gepantserde modelle van 'n verteenwoordigende klas, toegerus met 'n spesiale stel sekuriteitstoerusting. Interessant genoeg is sekere inligting oor hierdie motors geklassifiseer, so dit is byna onmoontlik om hul koste en die volledige reeks opsies wat binne beskikbaar is, akkuraat te noem.

Oorsig

Dis moeilik om te sê watter van die staatshoofde in die wêreld het die "coolste" vervoer, want met die eerste oogopslag lyk alle motors goed. Maar een ding kan vir seker gesê word: die leiers van groot lande waarin die motorbedryf ontwikkel is, beweeg na binnelandse modelle. Byvoorbeeld, die president van Italië, wat die plaaslike motorbedryf gewild maak, ry 'n vyf meter lange Lancia Thema-sedan. Die hoof van die Tsjeggiese Republiek het 'n nuwe generasie Superb as geskenk van die Skoda-motoronderneming ontvang. Vir meer as ses dekades het alle Franse presidente net hul land se motor bestuur.

Die uitsondering is VladimirPoetin. Vandag ry hy 'n gepantserde Mercedes S600 Pullman. As ons na die motors van die huidige president van die Russiese Federasie kyk, kan ons onomwonde aflei dat die hoof van ons staat by die werk premie Duitse motors verkies, hoewel daar in sy persoonlike motorhuis modelle van huishoudelike handelsmerke van motors is, waarvan sommige skaars is.

Pullman-wapenrusting beskerm teen granate en masjiengewere. Die motor is ook toegerus met 'n drukstelsel vir ingeval daar 'n gasaanval is. Die salon van hierdie limousine is meer soos 'n mini-kantoor: die Russiese president het die geleentheid om staatskwessies op te los terwyl hy direk in die motor is. Inligting oor die opsies en hoe die interne sekuriteitstelsels werk, is 'n geheim. Volgens voorlopige skattings het so 'n limousine egter minstens negehonderdduisend euro gekos.

Vroeër het Russiese leiers in gepantserde ZIL-41052-limousines gereis. Die intelligensie van die Verenigde State vir 'n lang tyd kon nie hul geheim uitvind nie. En eers na die ineenstorting van die USSR het die Amerikaners die ZIL-41052 gekoop en afgebreek. Dit het geblyk dat die Russe nie sy raam met pantser versterk het nie. Ons ontwerpers het daarin geslaag om 'n spesiale gepantserde kapsule te skep, en 'n motor was reeds rondom dit saamgestel. Die president van die Russiese Federasie wou al lank oorskakel na 'n huishoudelike motormodel. En so 'n geleentheid sal hom binnekort voordoen. Vir hierdie doel is 'n heeltemal nuwe "Tuple" geskep.

Die motor, waarvan die foto hieronder aangebied word, sal vroeg in 2018 vir almal beskikbaar wees.

Algemene inligting

Gewone burgers weet skaars dat almaldie motors van die Russiese staatshoof behoort aan 'n strukturele onderafdeling van die FSO - die Special Purpose Garage. Die geskiedenis van sy bestaan dateer terug na 1921, toe die Raad van Volkskommissarisse verskeie motors toegeken het wat ontwerp is om Lenin en sy gesin te bedien. Die geboortedatum van GON kan egter as 1906 beskou word, toe die Imperial gemotoriseerde motorhuis by die hof van Nicholas II geskep is. Die motors wat daarin was, is ná die rewolusie deur die Bolsjewistiese regering geërf.

Vandag is die hoofvoertuig van die hoof van die Russiese staat 'n gepantserde "Mercedes" klas S, model Grand Pullman. Dit, afhangende van die doelwitte, word soms verander na Mercedes Sprinter, VW Caravelle of BMW 5-reeks.

Verlengde uitvoerende limousine van die president word op spesiale bestelling gemaak. Sy lengte is 6,2 meter. Die samestelling van hierdie masjien is onder streng geheimhouding uitgevoer. Volgens sommige berigte weeg dit sowat drie ton. Hierdie "gewig" is hoofsaaklik te danke aan die massiewe pantser van die liggaam, sowel as die teenwoordigheid van spesiale bande wat nie net skote kan weerstaan nie, maar ook granaatontploffings. Ten spyte van so 'n tasbare massa het die huidige president se motor egter 'n redelike dinamika, wat voorsien word deur 'n 400-perdekrag-enjin met 'n verplasing van ses liter. Dit is egter bekend dat Poetin plaaslik vervaardigde toerusting verkies. Selfs die helikopters wat hy vlieg is Russiese Mi-8's. Daarom is die Cortege-projek op sy inisiatief van stapel gestuur.

Nuwe staatshoofmotors

Dit is reeds bekend dat die verkose president van Rusland by die inhuldiging in 2018 in 'n nuwe superlimousine sal aankom. Foto's van dié motor is reeds in die media ontbloot. Dit is bekend dat die "Cortege" - die motor van die president van Rusland - baie beter sal lyk as die "mega-Cadillac" van sy Amerikaanse eweknie. Van nou af kan gesien word hoe die hoof van ons staat vertrek nie van 'n spesiale weergawe van die Mercedes Pulman nie, maar van 'n binnelands vervaardigde limousine. Wat is die motors van die Cortege-projek, hul foto's, tegniese eienskappe - dit alles sal in hierdie artikel aangebied word. Volgens die media is ongeveer twaalf miljard roebels beplan vir die skepping van hierdie ambisieuse program, en slegs 3,61 miljard roebels sal direk uit die begroting oorgedra word. 'n Hele familie Russies-vervaardigde limousines sal vir hierdie bedrag geskep word.

"Cortege" - die motor waarvan die foto hieronder aangebied word - sal nie net vir die eerste persone van ons staat vervaardig word nie. Verskeie wysigings word verskaf. SUV's, sedans - motors van die "Cortege"-reeks - sal massa-vervaardig word. Daar word aanvaar dat minstens vyfduisend eenhede per jaar geproduseer sal word, wat ook aan privaat individue verkoop sal word.

Lynopstelling

Russies-vervaardigde Cortege-motors sal in verskeie weergawes aangebied word. Volgens die program sal’n sedan, limousine, minibussie en sportnutsvoertuig wat onder dié program vervaardig word binnekort verskyn. Natuurlik, "presidensiële" wapenrusting, spesiale kommunikasie, ens sal toegerus word met ver vanalmal. Slegs die Cortege van die President van Rusland sal 'n spesiale vergadering hê. Die nuwe motor is veronderstel om vir ander verteenwoordigers van die owerhede aangekoop te word. Op vooraf versoek kan sekere bykomende opsies daarop geïnstalleer word.

Kenners van beide binnelandse en wêreldmotorbedryf erken reeds vandag dat Cortege-motors baie gewild sal wees, nie net onder staatsamptenare nie, maar ook onder ryk sakemanne. Moet egter nie dink dat dit 'n kommersiële projek sal wees nie. Na alles, sedert die Sowjet-tye, sal vir die eerste keer in Rusland 'sy eie' supermotor verskyn, wat deur beide die staatshoof en sy begeleider bestuur sal word. Motors van die Cortege-projek sluit, soos u weet, 'n limousine vir die president van Rusland in, sowel as ondersteuningsvoertuie met SUV's en minibusse wat bedoel is vir begeleidende persone.

Beskrywing

In die eerste plek is die Cortege die motor van die president van Rusland. Daarom, vir motors van hierdie vlak, sal die limousine van die staatshoof voorsien word van 'n gepantserde kapsule, kommunikasie- en spesiale kommunikasiestelsels, multimedia-toestelle, middele om teen luister of inligting te onderskep, ontruiming, radio-elektroniese opsies vir kragverdediging. Presidensiële motors "Cortege" sal toegerus word met bande wat werk, selfs na swaar beskutting.’n Skyfstelsel sal op hulle geïnstalleer word sodat die limousine, indien nodig, selfs sonder bande kan ry. Nog 'n innovasie sal 'n spesiale gastenk wees. Daar word gesê dat selfs sonder sekuriteit motors engrondgebied wat deur die FSO skoongemaak is, wat in werklikheid onmoontlik is, sal die mense in hierdie voertuig beskerm word teen 'n vyandelike helikopter, 'n hommeltuig, sowel as teen granate en 'n masjiengeweer.

Bykomende inligting

Vandag stel baie kenners belang in wat die Cortege-motors is. Nodeloos om te sê, dit is 'n fiktiewe naam. In FSUE NAMI - die Automotive Research Institute - word die projek die "Unified Modular Platform" genoem, kort vir EMP. Hierdie ongekompliseerde naam word deur baie verduidelik. Ons praat immers nie net van die presidensiële limousine nie, maar ook van verskeie ander modelle wat 'n enkele tegniese "stuffing" het.

Daar moet gesê word dat modulêre platforms vandag wyd in die motorbedryf gebruik word. Nie 'n enkele bekende motormaatskappy ter wêreld kan daarsonder klaarkom nie. Die bekendste verteenwoordigers van die modulêre familie in Rusland is MQB, wat Audi-, Volkswagen-, Skoda- en SEAT-modelle kombineer, asook B0, wat vir Renault-, Lada-, Nissan-, Dacia-motors gebruik word.

Een Modulêre Platform

Dit is deur die VSA ontwikkel, maar reeds in die aanvanklike stadium het baie ernstige Duitse vennote by hierdie projek aangesluit. Dit is Bosch Engineering en Porsche Engineering. Die laaste wat ontwikkel is, was een van die twee enjins wat Russies-vervaardigde Cortege-voertuie aandryf. Volgens mediaberigte is hierdie eenheid geskep op grond van 'n bestaande Porsche V8-enjin met 'n volume van 4,6 liter, maar in die huishoudelike spesifikasie word sy kubieke kapasiteit verminder tot4, 4 l. Daar moet egter gesê word dat die werkverrigting van die enjin nie hieraan sal ly nie: daar word verwag dat die Cortege-motors met behulp van die bestaande twee turbo-aanjaers 'n krag van tot 600 perdekrag en 'n wringkrag van 880 Nm sal hê.

Spesifikasies

Die tweede enjin wat toegerus sal word met "Cortege" - 'n nuwe Russiese motor - is V12. Dit word direk in NAMI ontwikkel. Hierdie enjin is die eerste keer in 2016 by die Internasionale Motorskou in Moskou gedemonstreer. Met 'n volume van 6,6 liter en die ondersteuning van 'n paar twee-stadium turbines, sal die enjin 860 pk ontwikkel. kragte en 1000 Nm wringkrag. Traksie word aan die wiele verskaf deur 'n negegang outomatiese ratkas wat deur die Russiese maatskappy Katya vervaardig word. Volgens sommige berigte is 'n elektriese motor in die "outomatiese", waarvan die werknaam R932 is, ingebou in plaas van 'n wringkragomsetter. Danksy hierdie innovasie sal Cortege-voertuie al die voordele van 'n hibriede aandrywing hê. Terloops, 'n soortgelyke transmissietoestel word vir beide Mercedes-Benz en BMW voorsien. Die versnellingstyd van alle modelle is sewe sekondes, en die maksimum spoed wat hulle kan ontwikkel, is 250 kilometer per uur.

Ontwerp van Tuple-modelle

Die nuwe Russiese motor, waarvan die foto reeds in die media gesien kan word, word baie gereeld deur kenners bespreek. In onlangse jare is verskeie dosyn weergawes van sketse van alle modelle in die reeks gepubliseer. Dit is reeds bekend dat die hoofstyl van die supermotor by NAMI in die Russiese motor ontwikkel isontwerp . Die finale weergawe van die reeks kan egter eers aan die einde van 2017 gesien word. Daar is slegs sketsagtige beelde van die presidensiële limousine. Hulle is gepubliseer in 'n bulletin uitgereik deur Rospatent gedateer 1 Junie 2017.'n Jaar vroeër is die ontwerp van die voorpaneel van die motor in dieselfde departement van Rusland gedeklassifiseer. Die foto toon weelderige leer- en houtafwerking, wat die buitekant 'n onteenseglike edel gevoel gee.

Soos in die geval van’n enkele platform, sowel as enjins en transmissie, sal die binne-ontwerp van die hele modelreeks – limousine, crossover, sedan en minibus – soortgelyk wees. Te oordeel aan die foto's wat in die pers gepubliseer word, sal almal toegerus wees met 'n digitale paneelbord, 'n redelik groot skerm van die multimediastelsel en natuurlik twee "wassers" wat die klimaatbeheer binne die motors reguleer. Hulle word voorsien vir beide die bestuurder en die voorste passasier. Dit is nie moeilik om te raai dat die presidensiële limousine ook 'n klimaatstelsel vir die agterste passasier sal hê nie.

Dimensions

Tot op datum is die voorlopige parameters van die motors van die Cortege-reeks reeds bekend. Die uitvoerende limousine het 'n lengte van 5800-6300 mm, 'n breedte van 2000-2200 mm met 'n wielbasis van 3400-3800, en 'n hoogte van 1600-1650.

Suv-klas-begeleidingsvoertuie het effens verskillende parameters. Hulle lengte is 5300-5700, breedte - 2000-2100, wielbasis - 3000-3300, en hoogte - 1850-1950 millimeter.

Die parameters van die minibus is ook baie indrukwekkend. Sy lengte- 5400-5800 mm, breedte - 2000-2100 met 'n wielbasis van 3200-3500 en 'n hoogte van 1900-2200.

Betrek buitelandse maatskappye

Miskien is een van die bekendste buitelandse maatskappye wat by die projek betrokke is, die Sweedse Haldex. Sy vierwielaandrywingstelsels is welbekend aan motoriste. Slegs een van sy afdelings, wat lugremme vervaardig, het egter aan die projek deelgeneem. Hulle word dikwels op uitvoerende limousines gebruik.

Terselfdertyd het Brembo, 'n redelik bekende vervaardiger van Italië, wie se produkte dikwels op sport- en renmotors geïnstalleer word, aan die remme van die Cortege-reeks gewerk. Daar is nog 'n maatskappy op die lys van mede-uitvoerders van die projek - die beroemde Franse Valeo, wat motorkomponente vervaardig. In Nizhny Novgorod het sy 'n produksie van ruitveërs en beligtingstelsels.

Die lys skeppers van binnelandse presidensiële vervoer sluit ook Harman Connected in. Dit spesialiseer in oudiostelsels wat onder die Bang&Olufsen- en Harman/Kordon-handelsmerke vervaardig word. Hulle word op modelle van premium handelsmerke geïnstalleer deur reuse van die motorbedryf soos BMW en Land Rover, Mercedes-Benz, ens. In die Cortege-projek was Harman Connected besig met sagteware-ontwikkeling. Hierdie maatskappy het ook 'n verteenwoordigende kantoor in Nizhny Novgorod. Sy het sagteware vir multimediastelsels vir die president se motor ontwikkel, sowel as vir die eerste persone van ons staat.

Interessante inligting

Reeds in Januarie 2014, in Novo-Ogaryovo, kon Russiese president Poetin die prototipe van 'n BBP-limousine genaamd "Cortege" evalueer. Hy het van die kar gehouhy het selfs agter die stuur van die uitleg ingeklim, maar toe was dit onmoontlik om van volwaardige toetsing te praat.

Poetin het "prototipe A" gesien, wat teen die einde van 2017 tot die beskikking van die Federale Veiligheidsdiens sal wees. Die ontwikkelaars het aanvanklik gewaarsku dat hulle nie vinnig die hele motor van nuuts af sal kan ontwerp nie. Hulle het egter verskeie sleutelkomponente geïdentifiseer wat gekenmerk word as 'n "suiwer Russiese produk." Dit is die liggaam, vanaf sy ontwerp en eindig met die struktuur, die enjin is 'n teken van die handelsmerk, die ratkas, aangesien 'n presidensiële limousine vir die eerste keer in die wêreld vierwielaangedrewe is, die onderstel, insluitend die tuning van komponente en komponente van reeds bekende maatskappye, elektronika - enjinbestuur, onderstel en transmissie.