Tahoe-motor: spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Chevrolet Tahoe is 'n Amerikaans vervaardigde motor. Die eerste kopie is in 1995 deur General Motors vrygestel. Hierdie model het die opvolger van die "Blazer" geword. Die Tahoe-motor (jy kan 'n foto daarvan in ons artikel sien) is 'n taamlik skaars "gas" in Rusland. Nietemin word sy laaste generasie amptelik in ons land verkoop. Daar is ook baie kopieë in die sekondêre mark. Wat is 'n Chevrolet Tahoe-motor? Kliënte resensies, spesifikasies en pryse - verder in ons artikel.

Eerste generasie: ontwerp en indrukke

Die motor het 'n brutale en aggressiewe voorkoms. Selfs nou is die Tahoe treffend in sy voorkoms. Ten spyte van die ouderdom van 20, staan hierdie motor maklik uit die skare sonder 'n enkele tuning.

Voor die motor is 'n kragtige chroombuffer en dubbele optika. Die speling van die SUV is indrukwekkend - 24 sentimeter. Wielboë is in staat om groter wiele te akkommodeer. Maar op die veld, hierdie motor is eerlik swak - resensies sê. Dit is as gevolg van die 5-meter lengte van die Tahoe-motor. Die groot bakwerk en asafstand verminder die in- en uitgangshoeke aansienlik. Daarom praat ons nie van hoë landloopvermoë nie (alhoewel daar 'n "eerlike" vierwielaandrywing met slotte is).

Tegnieseerste generasie Tahoe-spesifikasies

Die enjinreeks het bestaan uit twee petrol- en een diesel-eenhede. Die basis vir die Chevrolet Tahoe is 'n agtsilinder geaspireerde met 'n V-vormige rangskikking van silinders. Met 'n volume van 5,7 liter het dit 210 perdekrag ontwikkel. Wringkrag teen vierduisend omwentelinge - 407 Nm.

Die volgende enjin is 5,73 liter. Dit ontwikkel 255 perdekrag. Wringkrag - 447 Nm. Wat die dieseleenheid betref, is sy silinderkapasiteit 6,5 liter. Hierdie is ook 'n agtsilinder-enjin, maar met 'n turbo-aanjaer. Sy krag is 180 perdekrag. Maar die wringkrag is 480 Nm, wat effens hoër is as dié van die petrol "V-vormig".

Die motor het aanvaarbare vastrap. Met die dinamika van verspreiding is alles ook in orde (natuurlik, want dit is 'n regte Amerikaanse V8). Die motor tel die eerste honderd in 10-12 sekondes op, afhangend van die vooraf geïnstalleerde enjin. Vir 'n sportnutsvoertuig wat 2,5 ton weeg, is dit 'n uitstekende aanwyser. Merkwaardig genoeg is dit die eenvoudigste motor. Daar is geen gemoderniseerde inspuitstelsels nie. Die enjin gebruik 'n gietysterblok en kop. Daar is twee kleppe per silinder. Volgens resensies is die Chevrolet Tahoe baie betroubaar en onpretensieus in onderhoud.

Checkpoint Tahoe-I

Die eerste generasie Chevrolet Tahoe was toegerus met twee soorte ratkaste:

• Vyfspoed-meganika.
• Viergang-outomaties.

Die meeste van die motors was toegerus met outomatiese wapens – die Amerikaners het niemeganika herken. Wat betroubaarheid betref, is albei bokse baie vindingryk, sê die eienaars. Die belangrikste ding is om die onderhoudskedule te volg (verander die ATP-vloeistof in die outomatiese ratkas en moenie die boks oorverhit nie).

Nadele van "Tahoe-I"

Onder die tekortkominge, resensies let op hoë brandstofverbruik. Selfs 'n dieselenjin verbruik minstens 17 liter per honderd in die mees ekonomiese modus. En petrol modifikasies doen - van 23 per honderd. In die lig hiervan installeer baie eienaars gasballontoerusting op hierdie motors. Dit is 'n groot fout met die eerste generasie Tahoe.

Op die sekondêre mark kan die eerste generasie Tahoe vir 400-500 duisend roebels gekoop word.

Tweede generasie

Dit is tussen 2000 en 2006 vervaardig. Jy kan 'n foto van die Chevrolet Tahoe-2-motor hieronder sien.

Die ontwerp van die motor is herontwerp. Die SUV het gladder en meer vaartbelynde lyne gekry. Maar die voormalige silhoeët, versadig met brutale en massiewe vorms, het gebly. Resensies van eienaars sê dat die liggaam op die Tahoe baie duursaam is. Die metaal is dik, en die verfwerk sal nie mettertyd afdop nie. Die masjien is goed beskerm teen korrosie.

Nou oor die spesifikasies. Die tweede generasie Chevrolet Tahoe was toegerus met twee petrolenjins. Die eerste enjin het 'n verplasing van 4,8 liter gehad. Sy maksimum krag is 275 perdekrag, wringkrag is 393 Nm.

Die tweede eenheid met 'n volume van 5,3 liter het 295 perdekrag ontwikkel. Albei enjins was toegerus met 'n nie- alternatiewe outomatiese ratkas in vier ratte. OnderDie voordele van kragsentrales is die eenvoud van ontwerp en hoë onderhoubaarheid. Die nadeel is hoë brandstofverbruik. Selfs die "jonger" agtsilinder-eenheid het minstens 17 liter per honderd verbruik. Alhoewel in terme van versnellingsdinamika, is hierdie motor ongetwyfeld aangenaam. Versnelling na honderde neem ongeveer nege sekondes.

Op die sekondêre mark kan die tweede generasie Amerikaanse sportnutsvoertuie vir 600-650 duisend roebels gekoop word.

Chevrolet Tahoe-3

Hierdie kopie is vir die langste massa-vervaardig - agt jaar (sedert 2006). Ontwerp "Tahoe" - 'n ware Amerikaner: 'n groot buffer, massiewe kap en sierrooster. Maar in hierdie generasie het Amerikaners van chroom ontslae geraak. Die optika is nou solied. Grondvryhoogte, afhangend van die geïnstalleerde skywe, is van 20 tot 24 sentimeter.

Soos voorheen, spreek die resensies van die eienaars ontevredenheid uit oor die landloopvermoë van die SUV. Selfs met vierwielaandrywing en hoë grondvryhoogte klou die motor dikwels aan drumpels vas wanneer hindernisse verby is.

Nou oor die spesifikasies. Basies is die V-vormige "agt" met verspreide brandstofinspuiting op die derde generasie "Tahoe" geïnstalleer. Hier was nog 'n 16-klep-tydreëlmeganisme. Maar die enjinkrag het effens toegeneem. Dus, teen 5,3 liter lewer die enjin 324 perdekrag. Hierdie eenheid werk saam met 'n sesgang outomatiese ratkas.

Afhangende van die wysiging, kan die SUV met vierwielaandrywing of agterwielaandrywing werk. Dit het ook voorsienoordragkas met reduksierat. Die agtsilinder-enjin, soos al die voriges, behaag die eienaars met versnellingsdinamika. Tot 'n honderd versnel hierdie motor in 8,8 sekondes. Die maksimum spoed is 192 kilometer per uur. Maar die verbruik het aansienlik afgeneem, danksy’n meer moderne sesgang outomatiese ratkas (voorheen is net vier gebruik) en verspreide brandstofinspuiting. Nou verbruik die Chevrolet Tahoe 13,5 liter brandstof in 'n gekombineerde siklus op 'n monodrive. Die 4x4-weergawe verbruik twee liter meer in dieselfde bedryfsmodus.

Ongelukkig word die derde generasie nie meer massavervaardig nie en sal die "jongste" kopie minstens vier jaar oud wees. Jy kan 'n Tahoe-motor op die sekondêre mark koop vir 1-1,8 miljoen roebels.

"Chevrolet Tahoe-4": spesifikasies, voorkoms

Hierdie generasie is sedert 2014 massavervaardig. Die masjien het 'n aantal veranderinge ondergaan wat ontwerp en tegniese eienskappe betref.

Wat voorkoms betref, het sy herkenbaar gebly. Om een of ander rede het die vervaardiger besluit om die ou "tradisie" met vier-oog-optika te laat herleef. Nou is die hoofligte toegerus met xenon-lense en lopende ligstroke. Die verkoelerrooster is heeltemal verchroom, en die buffer is so ver moontlik verlaag. Dit is nie nodig om oor die deursigtigheid van die nuwe Tahoe te praat nie. By die geringste styging is daar 'n risiko om met 'n buffer vas te haak - resensies sê. Wat regtig behaag is die helder ontwerp. Hierdie motor sal nog baie jare opvallend wees.

Nou oor die spesifikasies. Die motor is toegerus met twee krageenhede:

• 3, 5-liter EcoTech ontwikkel deur General Motors. Dit is 'n enjin met natuurlike aspirasie met 'n klassieke 8-silinder uitleg. Hier het die ingenieurs egter 'n ander klepmeganisme met veranderlike kleptydreëling en direkte brandstofinspuiting gebruik. Die blok self is nou aluminium, so ook die kop. Die maksimum krag van hierdie enjin is 360 perdekrag met 'n volume van 5,3 liter. Wringkrag - meer as 500 Nm, wat beskikbaar is vanaf vierduisend omwentelinge.
• 6, 2-liter-enjin van dieselfde EcoTech-reeks. Hierdie motor is nie toegerus met 'n turbine nie. Die blok en kop is ook van aluminium gemaak. Enjin kapasiteit - 6, 16 liter. Maksimum krag - 426 perdekrag. Die wringkrag van die krageenheid is 624 Nm.

Verbruik en dinamika van "Tacho-4"

Albei eenhede is toegerus met 'n sesgang outomatiese ratkas "Hydromatic". Versnelling na honderde neem van 6,8 tot 7,5 sekondes, afhangend van die gekose enjin. Maar die maksimum spoed is net 180 kilometer per uur. Boonop word dit beperk deur sagteware. Die brandstofverbruik van die vierde generasie Tahoe is heel aanvaarbaar – van 11,5 tot 13,5 liter per 100 kilometer. Dit is die laagste onder al die ander.

Onderstel "Tahoe-4"

Die motor is gebou op 'n leer-tipe raam. Die liggaam is gemaak van hoë-sterkte grade metaal (die kap en romp is gemaak van aluminium). Die voorkant van die Jeep het 'n onafhanklike vering met A-arms. Agter - 'n deurlopende brug en 'n multi-skakel. As 'n opsie bied die vervaardiger die installering van aanpasbare skokbrekers metmagnetoreologiese vloeistof. Dit laat die vering outomaties aanpas by die toestand van die pad.

Prys, konfigurasie van die nuwe "Tahoe"

'n Nuwe SUV in Rusland kan vir 2 miljoen 990 duisend roebels gekoop word. Dit sal die basis LE wees. Dit sluit 'n 3,5-liter-enjin in, sowel as 'n aantal van die volgende opsies:

• Leerafwerking.
• 18" allooiwiele.
• Dubbelsone-klimaatbeheer.
• Voor- en sylugsakke.
• Akoestiek met nege luidsprekers.
• Multi-stuurwiel.
• Volledige kragpakket.
• Verhitte voor- en agtersitplekke.
• Voor en agter parkeersensors.
• Blindekol-moniteringstelsel.
• botsingvermydingstelsel en omringende kameras.

Die maksimum LTZ-konfigurasie is beskikbaar teen 'n prys van 4 miljoen 185 duisend roebels. Die lys opsies word aangevul deur aanpasbare spoedbeheer, 20-duim allooiwiele, 'n multimediastelsel vir agterste passasiers, 'n krag sondak en 'n klomp ander lekkernye.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Chevrolet Tahoe is. Dit is 'n brutale, groot en in die meeste gevalle vraatsugtige SUV. In alledaagse gebruik sal dit duur wees, maar dit kan maklik uit die skare uitstaan. Boonop is die SUV op 'n kragtige raam gebou en het 'n gemaklike vering. Maar baie onderdele sal slegs op bestelling beskikbaar wees (veral as dit 'n eerstegenerasie Tahoe is). Dit moet in ag geneem wordwanneer 'n Amerikaanse SUV op die "sekondêre" gekoop word.