Pirelli Scorpion ATR-bande: resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Pirelli Scorpion ATR-bande is ontwerp vir vierwielaangedrewe crossovers en SUV's. Volgens die vervaardiger kan jy die hele jaar met hulle 'n motor bestuur. Bande is geskik vir byna enige padoppervlak, insluitend ligte veldry. Bande kan by die meeste moderne crossovers en SUV's pas, aangesien hul afmetings wissel van 15 tot 24 duim. Die bande is ook in ander groottes beskikbaar. Hieronder is 'n blik op die Pirelli Scorpion ATR-bande en eienaarresensies daaroor.

Trappatroon

Die bande het 'n nie-rigting- en simmetriese loopvlakpatroon, en die blokke is in 'n sigsagpatroon gerangskik. Daar is 3 longitudinale ribbes in die middel. Hulle word voorgestel deur rye blokke.

In die middel is een rand baie naby aan die res van die blokke geleë. Daardeurverhoog die styfheid van die struktuur, sowel as verbeter rigtingstabiliteit selfs teen hoë snelhede. Op die uiterste ribbes is daar blokke met 'n ongewone vorm, wat rande vorm wat op die padoppervlak vang.

In die sydele word die oorgang na die profiel amper teen 'n regte hoek gemaak. As gevolg hiervan word die kontakarea van die bande met die pad, meestal asf alt, gemaksimeer. Danksy hierdie innovasie word die hulpbron van bande verhoog, aangesien die slytasieproses meer eenvormig word. Dit verbeter ook traksie. Aan die kant is die blokke meer uitgesproke, dus bied hulle verbeterde drywing in moeilike toestande.

Vog absorbeer

Daar is 2 longitudinale groewe in die sentrale deel van die loopvlak. Hulle is die belangrikste in die dreineringstelsel en is met mekaar verbind deur kleiner groewe. Hierdie konfigurasie verbeter die verwydering van vog uit die loopvlak aansienlik. Danksy dit verloor die bande nie beheer nie, selfs op nat oppervlaktes.

Raamstyfheid

Aanvanklik het die maatskappy se spesialiste verstaan dat hierdie bande dikwels in die veld gebruik sal word. Om sulke vragte sonder verlies te weerstaan, was dit nodig om die styfheid van die bandkarkas te verhoog. Dit is gedoen danksy die verhoogde aantal bykomende lae. Terselfdertyd het die gewig van die bande feitlik onveranderd gebly. Ten spyte van hierdie hardheid is die bande steeds in staat om 'n gemaklike ry-ervaring te bied, aangesien die loopvlakpatroon daartoe bydra.

Kenmerke

Bande hetaantal voordele:

• Die styfheid van die karkas dra by tot 'n aansienlike verbetering in flotasie.
• Vogverwydering word verseker deur die dreineringstelsel, wat bestaan uit 2 longitudinale groewe en baie kleineres.
• Groter teer-kontakarea verbeter vastrap, maar net op droë teer. Dit verbeter ook slytasieweerstand.
• Daar is feitlik geen vreemde geraas tydens bestuur nie.
• Verminderde rolweerstand lei tot laer brandstofverbruik.

Pirelli Scorpion ATR-resensies

Oor hierdie bande laat eienaars dikwels hul resensies, waar hulle verskillende menings uitspreek. Dikwels is resensies oor Pirelli Scorpion ATR positief. Motoriste skryf dat die bande van hierdie model 'n uitstekende hulpbron het. Sommige gebruik hulle vir 4 seisoene, terwyl dra selfs minder as die helfte is. Hulle merk ook op in resensies van die Pirelli Scorpion ATR dat dit die beste is om bande op motors met 'n kragtige enjin te installeer, dan sal hul volle potensiaal geopenbaar word. Selfs teen hoë spoed maak die bande nie veel geraas nie, wat bydra tot die gerief. Op die paaie het hulle ook goed gevaar, soos opgemerk in die resensies van die Pirelli Scorpion ATR.

Daar is ook negatiewe resensies. Hulle merk op dat die weerstand teen die effek van hidroplaning in bande nie die beste is nie. Sulke resensies oor Pirelli Scorpion ATR-bande word egter deur niks bevestig nie en stem meestal nie daarmee saam nie.