GAZ-stortwaens en hul kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

GAZ-stortwaens is baie gewild in Rusland. Hulle word gebruik in die landbou, konstruksie en nutsdienste. As gevolg van hul klein grootte het hulle goeie beweegbaarheid en dinamika. Hierdie eienskappe maak dit makliker om die motor in en buite die stad te bestuur.

Motorkenmerke

GAZ-voertuie is baie geskik vir gebruik as stortwaens. Om dit te doen, is dit genoeg om 'n stortbak en 'n kantelmeganisme op 'n konvensionele onderstel te installeer. In sulke gevalle is die bakwerk 'n aan boord platform, wat van staal gemaak is. Dit is toegerus met 'n hidrouliese silinder wat verantwoordelik is vir kantel.

GAZ-dumpvragmotor (foto's word in die artikel aangebied) kan nie spog met groot volumes vervoerde goedere nie. Maar met hul klein afmetings kan hulle tot 1,2 ton dra. Bykomende "klokke en fluitjies" word geïnstalleer weens die verlies aan drakrag.

Wegmetodes

Auto GAS (dump truck) kan drie modifikasies hê, afhangende van die metode om die bak te kantel:

Systorting

Sagteraflaai

Drierigting-aflaai

Wanneer in elke geval in verskeie rigtings omgeslaan word, word die rigting deur die bestuurder beheer. Om dit te doen, installeer net die monteerpenne weer in die posisie wat jy nodig het.

Valdai-motors

GAZ Valdai-stortwaens word op die basis van onderstel 33106 vervaardig. Dit is 'n klein vragmotor wat die beste aspekte van die GAZelle en GAZon geabsorbeer het. Sy lengte is 7100 millimeter, sy breedte is 2350 millimeter. Die hoogte bereik 2245 millimeter. Terselfdertyd is sy totale gewig 5850 kilogram. 1,5 ton van verskeie vragte.

Die lengte van die liggaam self bereik 3600 millimeter. Sy breedte is 2300 millimeter. Die hoogte van die geïnstalleerde planke is 400 millimeter.

Die keuse van die krageenheid het op die kragtige Cummins-enjin geval. Dit lewer 152 perdekrag. Kompleet met 'n vyfgangratkas word 'n redelik dinamiese motor verkry. Wielformule 4х2.

Volgende stortwaens

Die Volgende stortvragmotor wat op die basis van die GAZelle saamgestel is, kan as 'n nuwigheid beskou word. Dit het die vermoë om aan drie kante te kantel. Soos beplan deur die vervaardigers, moet 'n kommersiële vragmotor van hierdie kategorie nie net goedere vervoer nie. Dit moet maklik wees om af te laai. Die bak self, wat op hierdie model geïnstalleer is en verantwoordelik is vir die aflaai daarvan, word in Italië gemaak.

Spesialiste van ander lande het ook aan die ontwikkeling van die krageenheid deelgeneem. Saam het ons daarin geslaag om 'n turbo-aangejaagde dieselenjin met 'n verplasing van 2,8 liter te kry, wat in staat is om 120 perdekrag op te wek. So 'n motor versnel GAZ-stortvragmotors tot 134 kilometer per uur. Hierdie spoed word beperk deur die elektroniese instellings. Verbruik wanneer jy in die stad rondry, oorskry nie 10,3 liter per honderd kilometer nie. Wanneer buite die stad gery word, word verbruik tot 8,8 liter verminder.

Om die landloopvermoë te verhoog, is die motor toegerus met vierwielaandrywing. Danksy dit kan hy selfs op paaie met swak dekking en veldry beweeg. Grondvryhoogte is 170 millimeter.

Die ratkas is geïnstalleer met vyf modusse. Wat beheerbaarheid betref, oortref die stortwa wat op grond van Next-voertuie vervaardig is, sy voorgangers. Hy is selfversekerd op die pad. Die stuur is baie presies en vinnig. Die skorsing is hard. Sy sal nie ineenstortings gee nie, selfs met 'n gelaaide liggaam.

Die kajuit het goeie ergonomie. Dit word gemaak met inagneming van twee kenmerke: eenvoud en gerief. Alle sensors en hefbome is so geleë dat die bestuurder nie lank na die regte knoppie hoef te soek nie. 'n Ervare bestuurder sal hulle intuïtief hanteer.

Die stuurwiel blokkeer nie die instrumentpaneel nie. Deur op 'n gemaklike sitplek met goeie systeun te sit, kry die bestuurder goeie sig. Vir hierdie doel is die sitplek in verskeie posisies verstelbaar. Daar is baie spasie binne die kajuit, dit is baie ruim. Dit kan gemaklikakkommodeer beide die bestuurder en passasiers. Geraasisolasie word op 'n hoë vlak gemaak. Vreemde geluide dring nie binne die kajuit binne nie.

GAZ-stortwaens van hierdie modifikasie is toegerus met elektroniese vensters wat in Duitsland gemaak is.

Besigheid

Op die basis van "GAZelle-3302" onder die naam "Business" word GAZ-stortvragmotors met 'n drakrag van 1,4 ton saamgestel. Vir hierdie doel is 'n aantal werke uitgevoer: die raam is versterk, individuele dele met verbeterde werkverrigting is geïnstalleer. 'n Bykomende liggaamssubraam is geïnstalleer. 'n Bykomende spar word in die dwarsrigting geïnstalleer. Danksy hom word die las deur die liggaam versprei. Tydens die vervoer van goedere ondersteun die spar die liggaam. Vervang teleskopiese hidrouliese silinder, kragaftakker, oliereservoir, pomp. Die kantel van die liggaam word aan drie kante uitgevoer.

GAZ-stortwaens gebaseer op "Besigheid" het afmetings van 5530 mm lank, 2100 mm breed en 2260 mm hoog. Die motor weeg 3,5 ton.

Die krageenheid is 'n viersilinder-inspuitenjin wat op petrol of gas loop. Sy volume is 2,89 liter. Krag bereik 100 perdekrag.

Motorpryse

Die motor "GAZ" (dump truck) het 'n bekostigbare koste vir baie. En dit is een van die belangrikste redes vir die wye verspreiding van die motor. Jy kan 'n nuwe vragmotor koop vir 800 duisend roebels. En dit is nie die belangrikste ding nie. In die geval van 'n ineenstortingjy kan altyd die amptelike dienssentrum kontak. Dit sal nie moeilik wees om dit te vind nie, aangesien hulle in alle groot stede van die land beskikbaar is.

Die beste vragmotormodel in sy segment, saamgestel op die basis van GAZelle Next, kan vir 863 duisend roebels gekoop word. Dit is die prys vir 'n kragtige, maklik hanteerbare motor met 'n hoë vlak van gerief.

In die geval van selfherstel sal daar geen probleme wees met die verkryging van die nodige onderdele nie. Hulle word in baie motorwinkels verkoop.