LuAZ: doen-dit-self-hermaak. Interessante idees en aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Sowjet-motor LuAZ, wat jy eintlik op jou eie kan doen, is 'n ligte SUV, waarvan die vervaardiging in die laat sestigerjare van die vorige eeu begin het. Die motor blyk kompak, begaanbaar en beweegbaar te wees, perfek vir landelike gebiede. Ten spyte van die spesifieke binneruim was die motor in aanvraag, want dit was onpretensieus in onderhoud en werking, terwyl dit goeie bestuursverrigting gehad het. Nou is dit onwaarskynlik dat die oorspronklike huishoudelike jeep van hierdie handelsmerk op die paaie gevind sal word, maar die gestemde weergawes vermaak steeds hul eienaars. Oorweeg die moontlikhede om hierdie voertuig te verbeter, maar ons sal eers sy standaardeienskappe bestudeer.

Powertrain

Ondanks die feit dat huishoudelike motors moeilik is om aan die elite-kategorie van die motorbedryf toe te skryf, sal klein veranderinge van LuAZ jou toelaat om 'n heeltemal ordentlike voertuig te kry, beide in terme van hardloopparameters en in terme van gerief. Die belangrikste veranderinge het betrekking op die kragsentrale, onderstel en kajuittoerusting.

Die standaard SUV-enjin het 'n goeie "aptyt". Dit verbruik sowat 14 liter brandstof per honderd kilometer. Boonop is die enjinkapasiteit slegs 1,2 liter. Ander kenmerke van die kragsentrale van die betrokke motor word hieronder gegee:

• Atmosferiese verkoeling, wat hoë geraas en onstabiele werking teen hoë spoed veroorsaak, word gehandhaaf wanneer moeilike hindernisse oorkom word. As dit onverskillig hanteer word, kan die eenheid oorverhit word.
• Lae krag. Vir so 'n volume en brandstofverbruik is 40 perdekrag duidelik nie genoeg nie.
• Onvolmaakte ontwerp van die vergasser, wat die silinders dikwels met brandstof oorstroom. Dit beïnvloed die werking en aansit van die motor negatief, veral in 'n koue toestand.
• Die hulpbron van die eenheid voor opknapping oorskry nie 80 duisend kilometer nie.

Onderstel

Verandering van LuAZ sal ook vereis word in terme van stuur en looprat. In die standaardweergawe is die motor toegerus met hoëprofielrubber, wat bydra tot swaai en agteruitgang van hantering op die pad. Die wydte van die bande is ook onvoldoende (slegs 165 mm). Groot sneeudrifte of diep modder sal baie problematies wees om op sulke wiele te oorkom. Die skywe is 15 duim in deursnee, wat aanvaarbaar is in ongelyke gebiede, maar inmeng met aktiewe oorklokking. Die nadele sluit ook klein wielboë en lae-wegskakelvering in.

Die stuurwiel het 'n aansienlike terugslag, dit werk deur die werking van 'n wurmrat. Die ontwerp laat veel te wense oor. Daar is ook 'n probleem met stuurbeheer. Verandering van LuAZ in hierdie rigting - vervangingbestaande onderdele vir hoë kwaliteit analoë of die vervaardiging van nuwe kogellagers onafhanklik in 'n draaiwerkswinkel. Die feit is dat hierdie eenheid 8 stokke het, wat elk toegerus is met 'n paar balpunte. As gevolg hiervan is daar 'n groot terugslag en die behoefte aan konstante instandhouding van die element.

Binne-toebehore

In die kajuit van die betrokke motor is daar miniatuur en lae sitplekke wat dit onmoontlik maak om die pad langs die motor te sien as die bestuurder minder as twee meter lank is. Die plafon is laag, die verwarmer is 'n petroltipe. Geraas en termiese isolasie van die motor word tot byna nul verminder. Andersins word die binnekant van die SUV gekenmerk deur minimalisme, tipies vir motors van hierdie klas.

LuAZ: enjinmodifikasies

As 'n reël word die krageenheid op twee maniere verbeter: deur die standaardmotor te finaliseer en 'n model van die VAZ te installeer. Oorweeg albei opsies.

Modernisering van die krageenheid van die motor is daarop gemik om die betroubaarheid van die enjin te verbeter en brandstofverbruik te verminder. 'n Sekere lys manipulasies sal help om die werking van nie net hierdie krageenheid te optimaliseer nie, maar ook baie ander analoë.

Stadiums van werk:

1. Monteer nog 'n vergasser. Met behulp van 'n adapter, installeer die DAAZ-2105-model, wat die betroubaarheid van die begin van luier sal verhoog en brandstofverbruik sal verminder. Daar is nie 'n tekort aan onderdele vir hierdie eenheid nie.
2. Vervanging van die lugfilter met 'n meer moderne weergawe.
3. Voer die slyp van die silinderkop uit. Omdat diedie motor het 'n V-vorm, manipulasies moet met beide elemente uitgevoer word. Om dit te doen, slyp hulle die landingsplaat met 'n paar millimeter, wat die volume van die verbrandingskamers sal verminder en die kompressie verhoog. Dit sal die afname in die "aptyt" van die motor beïnvloed.

Laaste werk aan die instel van die standaardmotor

Wanneer jy LuAZ in terme van die motor herwerk, hoef jy nie veral ywerig te wees wanneer jy die koppe slyp nie. Praktyk toon dat slyp oor 2,5 mm lei tot die afbreek van die stutte. Die standaard kompressieverhouding is 7,4, en na gedraai neem dit toe tot 9. Oorskryding van hierdie aanwyser lei tot vervorming van die kragsentrale en uitbranding van die suiers.

Na slypwerk is dit nodig om AI-92 brandstof te gebruik, nadat die suierringe met meer duursame modifikasies vervang is. Na die proses sal die temperatuurmodus van werking toeneem, en daarom is dit nodig om bekommerd te wees oor die gedwonge verkoelingstelsel.

Sommige vakmanne kry dit reg om silinders vir 'n 79 mm suier te boor, wat dit moontlik maak om krag tot 60 "perde" te verhoog. Die uitlaatstelsel word aanbeveel om in twee pype verdeel te word, wat dit moontlik maak om die werking van die krageenheid meer akkuraat aan te pas deur die ventilasie van die silinders te verbeter. Hieroor kan ons die voltooiing van die standaard LuAZ-enjin as voltooi beskou.

VAZ-enjin

Die installering van die krageenheid van die "klassieke" moet streng horisontaal uitgevoer word, anders sal die ratkas nie in die sitplek pas nie, en die insetas sal onderwerp word aanpeusel. Kenners beveel aan om 'n "enjin" met 'n volume van 1,7 liter (van Niva) te monteer. Krag bereik terselfdertyd 80 perde, maar die gewig neem toe tot 150 kg.

As 'n opsie kan jy 'n motor van model 21083 (1,5 l) bekendstel. Hierdie weergawe is kleiner en ligter. Wanneer u die eenheid gebruik, is dit nodig om aandag te gee aan die tydsgordel, aangesien dit aan bykomende spanning onderwerp sal word. Gepaard met die "Zhiguli"-motor, is die ratkas van die "agt" perfek, wat goed saamvoeg met die LuAZ-razdatka. 'n Bykomende pluspunt is 'n klein motorkrukas, wat 'n verbetering in die landloopvermoë bied.

Verandering van die LuAZ-stuurrak

As hierdie nodus kan jy 'n analoog van Volkswagen gebruik. Voordat die reling gemonteer word, word spasiehouers onder die voorste balk 4 cm hoog gemonteer, wat met 50 mm vorentoe geskuif word. Dit is nodig om wiele van grootte R15 te kan gebruik.

Die stuurrak op die LuAZ 969M, waarvan die verandering uitgevoer word deur dit te vervang met 'n analoog van die Volkswagen Golf 2, is aan die voorste veringbalk vasgesweis. Hierdie operasie word uitgevoer deur 'n hakie gemaak van 'n vierkantige profiel 4060 mm en 'n hoek.’n Drie-millimeter-beugel word direk aan die raam vasgesweis, wat dien as 'n bevestiging vir die skuinsrat. Aan die agterkant is 'n soortgelyke element aan die liggaam vasgebout. Na die voltooiing van die werk bly dit om die terugslag in die agterste balk te verwyder. Gevolglik draai die stuurwiel maklik, daar is geen gapings en geratel nie.

Binnenhuisverbetering

Binnenvoeringdit is nodig om heeltemal te verwyder, nuwe isolasie te lê, die gewrigte met mastiek te verwerk. Ongemaklike sitplekke kan na enige analoë verander word, nadat geskikte hegstukke voorheen gesweis is. Dit maak nie seer om die sitplekke met 100-150 millimeter te verhoog nie, wat die pasvorm in die motor optimaliseer.

Wanneer u LuAZ met u eie hande herwerk, is dit noodsaaklik om die dakgeleiders te versterk, anders is daar 'n risiko van liggaamsvervorming wanneer u oor hobbels ry. Daarbenewens is dit raadsaam om 'n nuwe stuurwiel te installeer, aangesien die standaard weergawe 'n dun rand het wat tussen die vingers gly. As 'n VAZ-enjin gemonteer is, sal die situasie met die stoof radikaal verander. Dit is te wyte aan die feit dat die nuwe motor waterverkoel is, wat beteken dat die verwarmer in die kajuit uitgehaal kan word, en 'n waaier naby aangebring kan word.

Die paneel kan werklik opgedateer word deur dele van die “klassieke. Hierdie oplossing sal dit moontlik maak om 'n toereteller en 'n temperatuursensor te installeer.

Opskortingseenheid

Die betrokke voertuig se bestaande vering is 'n onafhanklike tipe met beperkte reis. Hierdie probleem kan radikaal opgelos word deur deurlopende brûe te installeer. Jy sal hard moet werk, maar die resultaat sal redelik merkbaar wees na verbetering. Veranderinge van LuAZ in hierdie deel moet nie uitgevoer word met die oordrag van die hoofaandrywing terug nie, aangesien die landloopvermoë baie hoër is met die voorste vooras. Sommige vakmanne maak 'n veringhyser, maar dit is oorbodig, aangesien die grondvryhoogte reeds redelik indrukwekkend is - 280 millimeter, en selfs meer met die 21083-enjin.

Voorkoms

'n Eenvoudige en hoekige buitekant word selde besluit om radikaal te verander. As jy wil, kan jy spesiale programme vir 3D-instelling gebruik. Alternatiewelik word die bokant van die liggaam heeltemal afgesny, en 'n ander wysiging word in die plek daarvan geplaas, byvoorbeeld van Zaporozhets. Die aanvulling van die buitekant met chroom-loopplanke, glyplate en 'n nuwe sierrooster gee die klein sportnutsvoertuig 'n meer aggressiewe voorkoms.

Opsomming

Om die werkverrigting te verbeter en 'n tweede lewe aan die betrokke motor te gee, sal die verandering van LuAZ toelaat. VAZ is een van die gewildste skenkers in terme van die krageenheid. Nadat u die vering en die res van die hoofkomponente afgestem het, sal u 'n redelik verdraagsame ligte SUV kry. Modernisering van die binne- en buitekant sal eksterne aggressiwiteit en interne gemak byvoeg. Aangesien die koste van modernisering nie so kosmies is nie, moet u nie haastig wees om 'n ou motor van hierdie handelsmerk te hê nie. Restourasie sal help om 'n werklike werkende skaarsheid te kry.