Wat om te doen as die verkoelingwaaier voortdurend loop: oorsake, oplossings en aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Daar is baie belangrike komponente in 'n motor, en die kwaliteit van die motor as geheel hang af van hoe goed hulle werk. Een hiervan is die verkoelingstelsel. Dikwels op sommige modelle gebeur dit dat die koelwaaier voortdurend loop. Dit is nie 'n baie goeie teken nie. Onvoldoende verkoeling van die enjin kan lei tot oorverhitting van die motor - en dit kan op sy beurt lei tot 'n groot bedrag geld vir die eienaar om op te knap. Maar as jy die redes vir sulke werk in die verkoelingstelsel ken, kan jy vinnig identifiseer waar die wanfunksie versteek is en dit uitskakel. Om 'n uiteensetting te vind, het jy nie spesiale kennis en vaardighede nodig nie. Selfs 'n beginner kan dit hanteer. Daar is nie baie redes hoekom die verkoelingwaaier voortdurend loop nie.

Die beginsel van werking van die waaier in die verkoelingstelsel

Een van die redes hoekomdie waaier kan voortdurend werk of gereeld aanskakel, dit word in die beginsel van die stelsel neergelê. Die waaier begin op die opdrag van 'n spesiale sensor. Dit is aan die onderkant van die verkoeler geleë. Hierdie sensor is verantwoordelik vir die koelmiddeltemperatuurlesings. As dit meer is as wat nodig is, sal die verkoelerwaaier begin.

Wanneer sy lemme draai, word bykomende lugvloei geskep. Dit help om die temperatuur van die koelmiddel te verlaag, wat dan deur die kanale in die enjin sal beweeg. Die verkoelingwaaier loop voortdurend net op motors wat om een of ander rede oorverhit. Om ernstige probleme te vermy, is dit nodig om onmiddellik op hierdie probleem te reageer.

Termostaat

Die enjin kan oorverhit weens die termostaat. Dit gebeur dikwels dat die meganisme van hierdie element vas is. Die waaier reageer op sy beurt noodwendig hierop. Die termostaat self bly net half oop.

Gevolglik kan die koelmiddel nie effektief hitte van die enjin verwyder nie, aangesien sy beweging deur die stelsel stadiger word. Wanneer die krageenheid oorverhit en die koelmiddeltemperatuur styg, reageer die sensor op hierdie gebeurtenis en begin die waaier. Dikwels het eienaars van Opel Astra-motors so 'n probleem - die koelwaaier loop voortdurend. En die probleem word opgelos deur die termostaat te vervang.

Hoe om die termostaat van die verkoelingstelsel na te gaan

Toets dit is redelik maklik. Vir ditdit is nodig om die enjin te begin en dit op te warm tot sulke temperature wanneer die kleppe van hierdie meganisme sal werk. U kan die temperatuurdrempel direk op die toestelkas uitvind. Gewoonlik is dit 72 of 80 grade. Dan moet jy die temperatuur by die onderste en boonste spuitpunte nagaan. As albei ongeveer dieselfde temperatuur het, is die rede waarom die koelwaaier voortdurend loop, gevind. Dit word aanbeveel om die termostaatkleppe noukeurig te inspekteer nadat dit uitmekaar gehaal is. Dit is nutteloos om hierdie eenheid te herstel (dit is makliker en goedkoper om 'n nuwe een te koop). Terloops, as hierdie element uitmekaar gehaal word, kan dit nagegaan word sonder installasie in die motor. Om dit te doen, word die termostaat in 'n houer met water geplaas, wat dan verhit word. Met die styging moet die klep oopmaak. As dit nie gebeur nie, is die toestel buite werking.

Verkoelingstelselpomp

Soms is die waterpomp die rede waarom die verkoelingswaaier aanhou loop en nie sal afskakel nie. Die temperatuur van die koelmiddel in die verkoeler styg omdat die spoed van sy beweging vertraag word. Wanneer die vloeistof die verkoeler binnedring, het die antivries eenvoudig nie tyd om af te koel tot die verlangde temperature nie en gaan na die volgende rondte. Dit verhit die vloeistof selfs meer.

Wanneer die pomp op een of ander manier werk, kan die waaier 'n fout rapporteer. As die pomp heeltemal stukkend is, sal die enjin dadelik kook - dit begin gewoonlik met ernstige probleme en duur herstelwerk.

Pompfoute

Dikwels stop die pomp niewerk ewe skielik. Aanvanklik gee die pomp verskeie afbreekseine - byvoorbeeld, die enjinverkoelingwaaier loop voortdurend of skakel gereeld aan.

Die hoofoorsaak van pomponderbreking word as die laer beskou – dit sit vas of stort ineen. Die feit dat die pomp buite werking is, kan verstaan word deur die kenmerkende klanke van onder die enjinkap. Hulle lyk soos 'n gehuil of 'n klop. Hierdie geluide kan selfs by luier gehoor word. Beginnermotoriste steur hulle dikwels nie aan hierdie geluide nie. Pomp klop word geneem vir nokas wanfunksies. Om die skade reg te stel, moet jy die pomp vervang. Na gelang van die model kan jy net die voorkant van die pomp installeer en die laer vervang.

Verstopte verkoelingskanale

Dikwels is die enjin oorverhit as gevolg van opeenhoping in die verkoelingstelsel. Die situasie word verder gekompliseer deur die feit dat die diagnose van hierdie probleem nogal moeilik kan wees. Daarom, as die koelwaaier voortdurend aan die gang is of meer gereeld as gewoonlik aanskakel, sal dit nie oorbodig wees om die SOD-kanale te spoel nie. In die meeste gevalle is hierdie aktiwiteite meer as genoeg om alles behoorlik te laat werk. Kenners beveel ook aan om nie net te spoel nie, maar ook om die verkoeler te suiwer.

Hoe om die verkoelingstelsel skoon te maak

Wanneer die kanale van die verkoelingstelsel en verkoeler skoongemaak word, word die antivries ook vervang. Om te spoel, moet die ou antivriesmiddel gedreineer word. Dan word 'n voldoende sterk oplossing gebaseer op sitroensuur in die sisteem gegooi. Dit is 'n effektiewe volksmiddel, maar daar is ook verskeie vloeistowwe met bymiddels.

Daarna, begin die enjin - so die motor behoort vir 30 minute te werk. Dit is genoeg om al die kanale deeglik skoon te maak. Dan kan jy die enjin afskakel, die skoonmaakmengsel dreineer en laastens vars antivries invul. Dikwels op hierdie manier is dit moontlik om probleme in die werking van die verkoelingstelsel heeltemal op te los, as die oorsaak kontaminasie is.

Verstopte verkoeler

Motoreienaars met ondervinding weet dat die verkoeler aan die voorkant van die motor geïnstalleer is. Wanneer dit beweeg, word dit deur wind en lug van die straat af gewaai. Dit is ook die verkoeler wat verantwoordelik is vir al die grond en padstof. Populierpluis, voëlvere en nog baie meer versamel op die element. Met verloop van tyd verstop al hierdie rommel binne die plate, wat die doeltreffendheid van hitte-oordrag verminder. Die aankomende lugvloei koel die antivriesmiddel nie goed af nie. Dit word warm en die verkoelingswaaier loop voortdurend.

Hoe om 'n verkoeler te spoel

Om die situasie reg te stel en die motor teen noodlottige oorverhitting te beskerm, word dit aanbeveel om die element skoon te maak. Op die meeste moderne motors moet jy eers die onderdeel uitmekaar haal, maar dikwels kan jy skoonmaak sonder om uitmekaar te haal.

Kenners beveel aan om met gewone water skoon te maak. Dit is die beste as dit deur 'n slang gevoer word. Soms maak dit sin om die verkoelerselle met 'n kwas skoon te maak en dan eers te spoel. Dikwels word hierdie prosedure gekombineer met die uitblaas van die verkoeler met saamgeperste lug.

Lugslotte in die stelselverkoeling

Vir ervare motoreienaars is lugopeenhoping glad nie 'n geheim nie. Hulle kom voor as gevolg van 'n paar foute in die proses om die koelmiddel te vervang. Lekkasies in die stelsel is ook oorsake. Antivriesmiddel kan nie eweredig verhit word nie. Dit lei tot onstabiliteit in die werking van die waaier. Dit skakel dikwels aan of werk selfs sonder onderbreking – warm koelmiddel kom die verkoeler binne. Voordat jy probeer om hierdie einste proppe uit te skakel, is dit nodig om die stelsel vir lekkasies na te gaan. As hulle gevind word, moet hulle uitgeskakel word. Vervolgens moet jy die proppe verwyder. Dit vereis 'n kompressor. Een buis word van die gasklep afgeskroef, wat vloeistof verskaf. Dan word 'n kompressor aan die nek van die uitbreidingstenk gekoppel en die lugtoevoer begin. Twee of drie minute sal genoeg wees om alle verkeersknope skoon te maak.

Temperatuursensorprobleme

As die verkoelerwaaier op die VAZ 2107 voortdurend loop, is die verkoelertemperatuursensor op beide vergasser- en inspuitmotors dikwels die skuld. In die meeste gevalle is dit bloot gesluit.

As die simptome presies so is, kyk dan na die tyd waarvoor die waaier aanskakel, en vergelyk die temperatuur wanneer dit aangeskakel is met die standaard een. As die lesings laer is, word die probleem maklik opgelos deur die sensor te vervang.

Isolasie vir die winterperiode

Baie motoriste probeer om die verkoeler gedurende die winter te isoleer - daar is 'n mening dat op hierdie manier die enjin vinniger opwarm en geld bespaarbrandstof. Tydens ontdooiings styg die lugtemperatuur egter. As 'n verwarmer geïnstalleer is, sal die enjin nie effektief kan afkoel nie. Dit kan die antwoord wees op die vraag waarom die verkoelerwaaier voortdurend aan die gang is. Maar dit is nogal 'n seldsame rede.

Opsomming

So, een van die gewildste redes waarom die waaier onstabiel is, kan 'n mens probleme met elektronika uitsonder. Dit is waaroor meeste motoreienaars kla op gespesialiseerde forums. Baie los hierdie wanfunksie op deur die sensor en versmeltings te vervang. En dit help. In die helfte van die gevalle kan die probleem opgelos word deur die termostaat te vervang. Die situasie kan ook verbeter word deur die verkoeler skoon te maak.

Probleme gebeur met enige motor, hierdie onderwerp maak Ford Focus-motoreienaars bekommerd. Die koelwaaier loop voortdurend op luukse motors. Dit is belangrik om hierdie probleem betyds raak te sien, anders kan dit tot rampspoedige gevolge lei. In die geval van ernstige oorverhitting kan slegs 'n groot opknapping met die vervanging van die silinderkop, silinders, suiers en ander komponente die enjin help.