Honda Accord-resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Accord-familie is in 2003 opgedateer. Die wêreld het die nuwe Honda Accord-model gesien. Resensies oor hierdie motor verskyn vandag op webwerwe, aangesien die motorreeks onder hierdie naam meer as een keer opgedateer is.

Honda Accord effens vergroot in grootte. Dit het 8 cm langer in lengte geword, en 5 cm in breedte. Terselfdertyd het die hoofeenheid - die enjin - nie verander nie. Om meer presies te wees, nie net een enjin van die hele lyn het nie verander nie. Die 5-gang outomatiese en 6-gang handrat, wat aan ons bekend is, het ook behoue gebly. In handratmodus het Honda Accord-roeiskakelaars verskyn. Die kenmerke van die motor het amper dieselfde gebly.

Die maksimum toerusting van die motor het 'n 2.4-liter-enjin en 'n outomatiese ratkas.

Daar is iets om oor te spog vir die bestuurder in so 'n kar. Dit sluit elektriese voorsitplekke in 'n wye reeks in, wat sy eie sitplekposisiegeheue het, en parkeersensors, en spieëls met 'n kantelfunksie terwyl die motor in trurat beweeg, en die teenwoordigheid van bykomendedeflektors vir passasiers in die agterste sitplekke, en 'n elektriese sondak. En dit tel nie die teenwoordigheid van xenon, 'n reënsensor, leer binnekant, spoedbeheer en 'n luukse klankstelsel met 'n 6CD-wisselaar, 10 subwoofers en ander klein dingetjies binne en buite die Honda Accord nie. Terugvoer van bestuurders oor hierdie weergawe is uiters positief.

Wat die eksterne kenmerke van die motor betref, dit het baie mooier en solieder geword. Weg is 'n mate van vervaging van sy proporsies en oormatige vetsug van vorms. Vervaardigers het daarin geslaag om Accord na sy karakter terug te gee, wat die dinamika daarvan beklemtoon. Die feit dat die motor meer in die algemeen geword het, het nie 'n probleem vir ontwerpers geword toe dit gefinaliseer is nie. Hulle het daarin geslaag om dit glad te maak met bykomende rande en hoeke van die optika. Die binneruim voeg aristokrasie by die motor, en die chroom-sierrooster beklemtoon die status.

Om nie te sê dat die spesifikasies van die Honda Accord ons veral verras het nie. Nee, wel, miskien, as nie vir 'n effense haakplek aan die begin nie, sou die sensasies 'n bietjie anders gewees het. As die motor spoed begin optel, val alles immers in plek. Versnelling, rem, draai en wissel van bane is baie gratis.

Natuurlik kan jy nie 'n straatrenmotor noem nie. Van’n sportmotor het hy net’n harde vering – en dis al. Die reaksie van die motor se wiele op die optrede van die bestuurder het ietwat rustiger geword, en die vering kort gerief. Ten spyte van hierdie tekortkominge is die motor eenvoudig 'n sukses. Dit is immers 'n Honda Accord, waarvan resensies in isop 'n positiewe manier.

Kom ons gaan terug na die binnekant van die motor. Die afwerking van die meeste dele wat van 'n polimeermateriaal gemaak is wat soos leer lyk, is van baie hoë geh alte. Alle toestelle is stylvol, en bowenal - gemaklik. Die ritgeh alte-instellings is baie goed. Laat nie sport, maar nog steeds, oorskakel na modus S, jy voel plesier. Natuurlik, vir diegene wat voortdurend brandstofverbruik bereken, is dit beter om nie in hierdie modus te ry nie. Maar as jy nie geld spaar vir plesier nie - gebruik hierdie eienskappe. Die kragreserwe van die motor sal beslis genoeg wees. Die feit dat die toereteller teen 'n spoed van 120 km/h 2500 rpm wys, is nie 'n sprokie nie. Om dit te verifieer, moet jy net die "+" knoppie druk, wat op die skerm is, dit sal wys dat jy in 5de rat is. Terselfdertyd sal jy geen spanning, oorladings of die gebrul van die Honda Accord-enjin voel nie. Harde skorsingsresensies skrik soms sommige kopers af. Dit is een van die mees basiese nadele van die motor.