MAZ-houtvragmotors: modelle, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Minsk-motoraanleg is een van die welverdiende en oudste vervaardigers van voertuie vir die vervoer van hout deur die hele voormalige Sowjetunie. Motors word gekenmerk deur betroubaarheid en hoë landloopvermoë. Daarbenewens het die ontwikkelaars verskeie wysigings vrygestel, wat elkeen komplekse werk of 'n spesifieke taak kan verrig. Tot nou toe is daar MAZ-houtvragmotors van die eerste vrystellings op die paaie, om nie eers te praat van die nuutste modelle nie.

Konstruktiewe reeks

Die verskeidenheid van die Wit-Russiese aanleg het baie modifikasies vir houtvervoer ontwikkel. Onder hulle:

1. MAZ-trekker met 'n verlengde raam (kort houtvragmotor), ontwerp vir die vervoer van kort hout, word gekenmerk deur hoë landloopvermoë, wat in staat is om vrag oor enige afstand te vervoer.
2. Vragmotors met draaibank, werk in wisselwerking met sleepwa-ontbinding. Die vervoer het goeie manoeuvreerbaarheid en is ideaal virplaaslike bewegings.
3. 'n Oplegger saam met 'n vragmotortrekker laat jou toe om hout van enige lengte te vervoer.
4. Sleepwaens vir padtreinreise.
5. Manipuleerders toegerus met 'n emmer, werk met pype en ronde hout.

Nuwe modelle is toegerus met 'n teleskopiese balk wat in 'n driedubbele posisie vou en 'n bereik van sowat sewe meter kan bereik.

MAZ-509: toestel

Op die basis van die 500-reeks is MAZ-509 gebou - 'n houtdraer wat in 'n aantal parameters van sy voorganger verskil het. Die vrystelling daarvan het in die laat sestigerjare van die vorige eeu in verskeie interpretasies begin. Destyds is die vragmotor as een van die modernste voertuie in sy klas beskou.

Die krageenheid van hierdie model was amper identies aan die "vyfhonderdste" MAZ. Sy rol is gespeel deur die YaMZ-236-enjin, wat toegerus was met ses silinders wat in 'n V-vorm gerangskik is en 'n waterverkoelingstelsel. Die transmissie wat op MAZ-houtvragmotors van die nuwe weergawe geïnstalleer is, het aansienlik verskil van vorige modelle. Die motor het vierwielaandrywing, 'n vyfgangratkas, 'n standaard-asontwerp ontvang.

Om hout met hierdie trekker te vervoer, is twee twee-as ontbindingsleepwaens (GKB-9383 en TMZ-803M) gebruik, wat toegerus was met 'n spesiale sleepmeganisme. Dit het dit moontlik gemaak om die sleepwa op te vou en op 'n trekker te laai; met die uitlê van die struktuur is 'n houtdraer met vier asse en twee dryfasse verkry. Sulke transformasie het dit moontlik gemaak om op die mees ontoeganklike plekke te beweeg.

Tegniese parameters

Die volgende is die kenmerke wat MAZ het - 'n trekker van die 509ste reeks:

• wydte/hoogte/lengte - 2, 6/2, 9/6/77 meter;
• wielbasis (m) – 3,95;
• randsteen gewig (t) - 8, 8;
• grondvryhoogte - 30 sentimeter;
• motorkrag - 200 perdekrag met 'n volume van 11,15 liter;
• topspoed (km/h) - 65 met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 48 liter per honderd kilometer;
• maksimum vragkapasiteit (t) – 21.

MAZ-houtvragmotors van hierdie reeks is in drie hoofmodifikasies verdeel (509P, 509A, 509), die belangrikste verskille tussen die transmissie-eenheid, buitekant en 'n paar tegniese besonderhede.

Nuwe modelle

In die vroeë 90's het Wit-Russiese ontwikkelaars 'n meer moderne houtvragmotor MAZ-6317 in produksie gestel, wat in twee interpretasies vervaardig is ('n houtvragmotor en 'n passleepwa). Hierdie benadering het dit moontlik gemaak om eenhede en samestellings te verenig om met verskillende tipes woude te werk.

Tegniese data vir hierdie model:

• tipe kragsentrale - diesel;
• aandrywingformule - 66:
• motorkrag - 420 perdekrag;
• transmissie - negespoed-meganika;
• spoedbeperking - 80 kilometer per uur;
• drakrag (t) - 1, 34/2, 91 (afhangende van wysiging);
• lengte/breedte/hoogte (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 of 7, 82/2, 5/3, 52.

Die volgende model MAZ-6303 is 'n houtdraer wat steeds in produksie is. Hierdie houtwaaddisioneel toegerus met 'n hidrouliese manipuleerder en stutte. Die spesifikasies daarvan is:

• motor - diesel;
• rit – 64;
• kraggradering - 400 perdekrag;
• drakrag - 15,8 ton;
• Ratkas - 9 stappe, meganika;
• topspoed - 90 kilometer per uur;
• afmetings (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (lengte/breedte/hoogte).

Hierdie masjien word wyd gebruik as gevolg van die teenwoordigheid van dienssentrums en die beskikbaarheid van onderdele regdeur die voormalige USSR.

Houtvragmotor met manipuleerder: beskrywing

Die MAZ-houtvragmotor met 'n hidrouliese manipuleerder is 'n verteenwoordiger van spesiale toerusting wat in houtkappery en houtvervoer gebruik word. Hoë produktiwiteit en doeltreffendheid word verseker deur die CMU (universele laaikraan) met die vermoë om assortiment vas te lê. Volgens die kenmerke is die vragmotors nie minderwaardig as plaaslike en buitelandse eweknieë nie.

Houtvragmotors MAZ 6312A9-reeks word gebruik vir die vervoer van assortiment, planke en ander spasies en produkte van hout. Die vragmotor is toegerus met 'n YaMZ-65010 turbo-aangejaagde dieselkrageenheid. Die krag van die enjin is vierhonderd "perde", dit voldoen aan die Euro-3-standaard. Die wielformule van die motor is 46, wat hoë landloopvermoë op moeilike grond bied. Met 'n maksimum vragvermoë van 2,32 ton is die maksimum spoed van die masjien 85 kilometer per uur. Die gewig van die motor wanneer dit vol gelaai is, is amper drie en 'n half ton.

Kenmerke

Houtvragmotor metmanipuleerder, gemaak op die basis van MAZ-6303, het 'n aantal verbeterings en verbeterings ontvang. Onder hulle is die volgende aspekte:

• onderstel opgegradeer;
• versterkte subraam;
• twee pare stapelbeddens is gemonteer om die assortiment vas te hou en veilig vas te maak;
• 'n paar liere geïnstalleer;
• 'n spesiale versperringsplaat is tussen die kajuit en die platform toegerus;
• moontlikheid om verskeie tipes hidrouliese manipuleerders te installeer (van SF-62 tot SF-85ST).

Nuwe MAZ-houtvragmotors bewys dat hul gebruik help om hout van verskillende kategorieë in uiterste toestande te vervoer. Dit word bereik danksy die verhoogde landloopvermoë van die vragmotor, sy verbeterde tegniese parameters, asook voldoening aan alle veiligheidsvereistes.

Resensies en pryse

Resensies van eienaars en spesialiste bevestig die betroubaarheid en doeltreffendheid van die gebruik van gespesialiseerde MAZ-vragmotors vir die vervoer van hout. Geen wonder hierdie masjiene is in aanvraag vir 'n paar dekades in die gebiede van die voormalige sosialistiese lande en in die buiteland. Daarbenewens is dit die moeite werd om kennis te neem van die verskeidenheid modifikasies van houtvragmotors, wat dit moontlik maak om toerusting optimaal te kies vir die uitvoering van 'n bepaalde operasie.

MAZ-houtdraer, waarvan die prys in die sekondêre mark vanaf een miljoen tweehonderdduisend roebels begin (reeks 6303 met 'n manipuleerder), beklee een van die voorste plekke in terme van gewildheid in hierdie klas. Die finale koste hang af van die toestand van die motor, sy modifikasie en die bestee hulpbron.'n Nuwe model van 'n houtvragmotor van Wit-Russiese vervaardigers sal 'n orde van grootte duurder kos, maar steeds goedkoper as soortgelyke buitelandse toerusting.

Voor- en nadele

Die voordele van houtvragmotors van die Minsk-motoraanleg sluit die volgende in:

• 'n uitstekende aanduiding van die landloopvermoë van alle modifikasies vir die vervoer van hout;
• die vermoë om die beste opsie uit 'n verskeidenheid modelle te kies;
• hoëgeh alte-aanwysers gekombineer met 'n voldoende prys;
• vereniging van onderdele en samestellings;
• groot reeks gebruikte maar ten volle funksionele motors;
• voortdurende verbetering van produksie en die bekendstelling van moderne tegnologieë;
• Beskikbaarheid van onderdele in oorvloed en uitgebreide diens landwyd.

Die nadele sluit in die feit dat die vlak van gerief en bykomende toerusting steeds onverenigbaar is met buitelandse eweknieë. Die bekostigbare prys, gekombineer met betroubaarheid en gemak van instandhouding, maak egter amper op vir hierdie aspek.

Resultaat

In die post-Sowjet-ruimte is dit moeilik om 'n voertuig te vind om hout beter te vervoer as MAZ-houttrokke. In die werk kan u steeds die eerste wysigings vind wat dekades gelede geskep is, terwyl hulle uitstekende resultate toon. Die nuwe modelle, wat massavervaardig word, het 'n orde van grootte meer ekonomies, produktief en funksioneel geword.