Naaflager: algemene inligting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die naaflager laat hom gewoonlik voel wanneer dit tyd is om dit te vervang. Motoriste hoor gewoonlik nie van motorherstellers van die wanfunksie daarvan nie, maar deur die aard van die geraas van die motor. Dit gebeur redelik dikwels as gevolg van die feit dat die laer elke dag aan uiterste vragte onderwerp word. Dit word beïnvloed deur die klimaat, die omgewing, maar in 'n groter mate die padoppervlak en vragte van die dinamiese dele van die motor - stuur, remme en ry.

Laerstipes

In totaal is twee tipes in die ontwerp van die motor gebruik – rol- en glylaers. En hulle getal is in die tiene. Byna alle dele van die motor het laers.

Rollende laer

Die naaflager behoort aan hierdie tipe. Dit bestaan uit twee ringe - buitenste en binneste, skei- en rolelemente. Hierdie "liggame" het verskillende vorms, roteer of "rol" in die groewe wat tussen die twee ringe geskep word. Afhangende van die vorm van die rolelemente, kan die naaflager ook bal of roller wees. In laasgenoemde geval kan die rollers verskillende vorms hê: silindries, naald,konies of 'n ander.

Voornaaflager

In voertuie met agterwielaandrywing is dit van die volgende tipe: volgens tipe - roller, volgens die aantal rye - enkelry, volgens die vorm van die rolelemente - konies. In 'n gemeenskaplike nodus word twee sulke laers gebruik. Hulle kan aansienlike ladings weerstaan, beide radiaal en aksiaal.

Instandhouding en lewensduur

Soos reeds genoem, ervaar die naaflager die grootste vragte van padruwheid, en daar is baie daarvan in ons land. Moet egter nie die omgewingsfaktor, soos temperatuurveranderinge, onderskat nie. As die laer in die eerste geval heel waarskynlik verander sal moet word, dan kan dit in die tweede geval met 'n smeermiddel gered word, waardeur wrywing verminder word, vuilheid gedeeltelik afgestoot word en korrosie beskerm word. Vir sulke doeleindes is verskillende vette vir smering goed geskik. Weens die moontlikheid van gevaar, moet hierdie voertuigsamestelling periodiek geïnspekteer word, ongeveer elke 20-30 duisend kilometer. Terselfdertyd word spel nagegaan, die teenwoordigheid van geraas tydens rotasie van die wiel. As 'n enkelry-laer op u motor geïnstalleer is, moet u gereeld aandag gee aan die aksiale speling en die smeermiddel betyds verander. As jy verseëlde laers het, moet jy soms die seëls vir integriteit nagaan. Die lewensduur van hierdie eenheid hang af van tydige beheer en behoorlike installasie. As u die knoop self vervang, moet u eers die vervaardiger se instruksies lees. Sommige laers word onder hoë druk geïnstalleer.

VAZ-naaflager

Vir VAZ-eienaars is vervaardigers soos SKF, KOYO geskik. Dit sal selfs beter wees om voorraadfabriekslaers te installeer, want sommige motoriste is vas oortuig van die kwaliteit van slegs sulke onderdele. Dit kan presies verklaar word deur die installasie tegniek, wat dalk nie gerespekteer word nie. Daarom, voordat u laers koop, is dit die beste om met spesialiste te konsulteer en dan na hulle te wend om onderdele te vervang. Dan kan jy langer 'n stiller rit geniet.