Mitsubishi Mirage - 'n motor wat daarvan hou om geld te spaar

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Vir etlike dekades het Mitsubishi sy motors vervaardig en steeds vervaardig. Onder die baie modelle kan 'n mens uitgesonder word, wat in aanvraag is onder die meeste aanhangers van die motors van hierdie maatskappy. Dit is Mitsubishi Mirage. Dit het verskeie generasies oorleef en word nou redelik suksesvol onder padvervoer-entoesiaste gebruik.

Eerste generasie Mitsubishi

Die motormaatskappy het die model wat oorweeg word, in 1978 ná die oliekrisis begin vervaardig. Dit was hierdie gebeurtenis wat die ontwikkelaars aangespoor het om 'n meer ekonomiese Mitsubishi Mirage-enjin te skep. Daar was dus motors met 'n enjinkapasiteit van 1,2 en 1,4 en 'n krag van 70-80 perdekrag. 'n Paar jaar later het 'n sportweergawe verskyn met 'n turbo-aangejaagde enjin met meer as 100 perdekrag. Dikwels is die Mirage-model onder die Colt-naam verkoop. In hierdie verband was daar verwarring verbonde aan hierdie masjien. Die eerste generasie het aan die einde van 1983 geëindig.

In die tweede generasie, wat vir vier jaar geduur het, was daar veranderinge wat verband hou met die enjin, endit was enjins met 'n volume van 1,3 en 1,5 wat verskyn het, asook met 1,8 liter diesel. Daar was 'n paar veranderinge in die ontwerp. Maar tyd en vordering het vorentoe beweeg.

Derdegenerasiemotor

In 1987 het die maatskappy met die vervaardiging van derdegenerasie-modelle begin. Die motor het afgeronde liggaamsvorms begin kry.’n Sedan was in groot aanvraag in verskillende lande, wat verskeie soorte enjins gehad het: 1.3, 1.5 en 1.6 en diesel 1.8. Byvoorbeeld, 'n vyfsitplek Mitsubishi Mirage-sedan met 'n enjinkapasiteit van 1,5 het 'n krag van 100 perdekrag gehad, petrolverbruik in gemengde toestande van 7 liter, 'n vyfgang-handrat en voorwielaandrywing. Nog 'n sedanmodel met 'n volume van 1,6 liter het reeds 'n krag van 160 perdekrag, petrolverbruik van sowat 10 liter, asook vyf ratte en vierwielaandrywing gehad. Die remme was geïnstalleer skyf. Liftbacks is ook saam met sedans vervaardig.

Vierde generasie Mitsubishi Mirage

Die volgende generasie, wat tussen 1991 en 1995 vervaardig is, het homself gevestig as een van die gewildste motors van die 90's. Die motor het 'n meer sportiewe voorkoms begin kry. Hy het hoofligte in die vorm van 'n ellips en 'n smal sierrooster gekry. Die maatskappy het sedan, driedeur luikrugmotors en koepees vervaardig. Sedans is vervaardig met 'n 1,3 en 1,6 liter petrolenjin, asook met 'n 1,8 en 2,0 dieselenjin. Byvoorbeeld, 'n 1.6-sedan het 'n kapasiteit van 175 perdekrag gehad en was toegerus met voorwielaandrywing, 'n viergang outomatiese, voorste skyfremme en agter.tromme.

Driedeur luikrugmotors is vervaardig met petrolenjins van 1,3 en 1,6 liter. Hulle krag het gewissel van 79 tot 175 perdekrag, hulle was toegerus met twee soorte ratkaste – meganika en outomaties, en het ook beide voorwielaandrywing en vierwielaandrywing gehad.

Tweedeur-koepees was feitlik niks anders as luikrugmotors nie, behalwe vir die teenwoordigheid van slegs voorwielaandrywing. Byvoorbeeld, 'n koepee met 'n volume van 1.3 en 'n krag van 79 perdekrag het 'n viergang outomatiese ratkas gehad.

Die vyfde generasie van die handelsmerk

Van 1995 tot 2003 vervaardig Mitsubishi nuwe Mitsubishi Mirage-modelle. Sy maak byna elke jaar verskeie verbeterings aan die werkverrigting van die motor, dan aan sy ontwerp. Byvoorbeeld, die sedan het aanvanklik effens groter geword, en die koepee het sy afmetings verklein.

Vir 1997 kry die sedan 'n nuwe sierrooster, en die driedeur-luikrug kry 'n bietjie chroom in sy ontwerp (chroom-sierrooster, bufferstrepe, kantspieëls en deurhandvatsels) en buffer-gemonteerde misligte.

Hierdie generasie het dieselfde baktipes as die vorige een vervaardig – sedan, koepee en luikrug. Die enjins van hierdie handelsmerk motor het verskeie modifikasies gehad en het 'n bietjie kragtiger geword as hul voorgangers. Byvoorbeeld, 'n vyfsitplek-koepee met 'n enjinkapasiteit van 1,3 liter het 'n krag van 88 perdekrag gehad. Terselfdertyd was die motor se verbruik 'n bietjie meer as vyf liter in gemengde toestande, versnelling tot 100 kilometer is in 12 sekondes bereik, en 'n maksimum spoed van 170 kilometer inuur.

Driedeurluikrug Mitsubishi Mirage 2000 met 'n enjinkapasiteit van 1,6 het byvoorbeeld 'n enjinkrag van 113 perdekrag gehad, meer as 8 liter brandstof per honderd kilometer verbruik en in 12 sekondes tot 100 kilometer versnel. 2.0-diesel- en petrolenjins is ook vervaardig. Terselfdertyd het kragtige enjins in sedans verskyn. Die enjinkrag van die 1,8 liter viertrekmotor was meer as 200 perdekrag.

Die huidige generasie Mitsubishi Mirage

In 2012 het die maatskappy besluit om voort te gaan met die vervaardiging van die bekende model, hoewel die doelwit merkbaar verander het. Vervaardigers het besluit om 'n ekonomiese, omgewingsvriendelike en goedkoop vyfdeur-luikrug te skep. Daarom het die enjins in hierdie model 'n volume van 1,0 en 1,2 liter. Hatchback Mirage 1.0 verbruik slegs 4 liter per 100 kilometer, versnel in 13 sekondes, bereik snelhede van tot 172 kilometer per uur en het 'n krag van 69 perdekrag. Mirage 1.2 beskik oor effens meer krag en spoed, sowel as gas kilometers.

Hierdie keer is beide die kenmerke van die Mitsubishi Mirage en sy ontwerp verander. Aansienlik verminder die grootte van die bak, hoewel redelik groot buffers gemaak is. Maar dit bederf nie die voorkoms van die motor nie. Inteendeel, dit beklemtoon die buitelyne van die liggaam perfek en maak die motor aantreklik. Ten spyte van die feit dat die motor aan die buitekant klein lyk, is dit binne redelik ruim en toegerus met die nuutste tegnologie in sy gemak. Dit het lugversorging, kussingssekuriteit en oudiostelsel.

Die motor van die toekoms

Dit lyk of Mitsubishi vasbeslote is om aan te hou om hierdie model te maak. Baie resensies van die Mitsubishi Mirage praat van sy meriete. Alhoewel daar volgens die eienaars 'n paar nadele is, is dit veilig om te sê dat vervaardigers sal voortgaan om pogings aan te wend om dit minimaal te maak, en die motor so gemaklik en aantreklik moontlik vir hul gebruikers te maak.