Die beste omskepbare motors: foto's, handelsmerke en pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Cabriolet, 'n tipe passasiersmotor, word gekenmerk deur die afwesigheid van 'n dak en 'n lae sitposisie. Met die aanbreek van die motorbedryf, aan die einde van die 19de eeu, het motors net 'n onderstel gehad en in werklikheid kon alle vervaardigde motors as 'n omskepbare familie geklassifiseer word. Met die koms van die bak het die prentjie verander, die oop motor is nie meer aandag waardig geag nie en is as 'n substandaard meganiese voertuig beskou.

Motor sonder 'n dak

Maar selfs voor die begin van die Tweede Wêreldoorlog het oop omskepbare motors die motormark begin betree (foto's word in die artikel aangebied), dit was modelle wat niemand as minderwaardig beskou het nie. Mode strek soms tot motors. En so het 'n cabriolet, 'n motor sonder 'n dak, as 'n simbool van rykdom en sukses begin beskou word. Die mode vir oop limousines, spinnekoppe en roadsters het tot vandag toe nie verbygegaan nie. Omskepbare motors het hul nis in die globale motormark stewig beset, hul produksie groei voortdurend, en elke groot motorvervaardiger beskou dit as sy plig om binne 'n jaar vry te stel.verskeie modelle met intrekbare dak.

Dak slegs vir reën

Omskepbare motors in hul suiwerste vorm is motors wat gemaak word op grond van 'n massavervaardigde model, sedan of koepee. Dit is tegnologies maklik om die dak te verwyder en’n module te ontwikkel wat, indien nodig, die motor in gure weer sal bedek en weer oopmaak sodra die reën ophou. Baie motoriste was in die versoeking deur die geleentheid om saam met die briesie in 'n oop motor te ry, om eenheid met die natuur te voel. In die 30's van die vorige eeu het die gewildheid van die cabriolet merkbaar gegroei, oopdakmotors het vinnig uitverkoop. Baie firmas het bestellings begin neem vir die vervaardiging van eksklusiewe modelle.

Amerikaanse speletjies

Die vraag na omskepbare motors in Europa was groot, maar dit was nie naastenby die vraag na hierdie motors in die VSA nie. As 'n Europeër in 'n oop motor geklim het en na die natuur is om die natuurskoon te bewonder, dan het Amerikaners, veral die jonger geslag, pret gehad met die hulp van 'n motor. Tot twintig vriende en vriendinne kon in 'n oop limousine met ses sitplekke geakkommodeer word. Dodge-handelsmerk-cabriolete was die beste geskik vir hierdie doel, as gevolg van die wydte van die romp. Convertible-ry het amper 'n nasionale Amerikaanse spel geword. In die sestigerjare het omskepbare motors in die Verenigde State egter merkbaar afgeneem, aangesien byna alle vervaardigers oorgeskakel het na die vervaardiging van motors met 'n monocoque-bak. Ten einde die styfheid van die struktuur te verhoog, is ses rakke om die omtrek ingebring en die rakke is met 'n dak vasgemaak.

Net in daardie tydperk, die mode om in te jaagcabriolets met laai "tot die oogballe" verby, die jeug het kalmeer, en oop limousines het glad in die kategorie gesinsmotors inbeweeg. Boonop word een mode gewoonlik deur 'n ander vervang, in die Verenigde State het 'n oplewing in pad- en motorveiligheid begin. En aangesien die omskepbare ver van veilig lyk, het die vraag gedaal.

Wysigings

'n gemeenskap van aanhangers van oop motors het egter reeds gevorm onder motoriste, beide Europese en Amerikaanse, en die vervaardiging van cabrio's het voortgegaan. Sy wysigings verskyn, "Roadster" en "Targa". 'n Klassieke cabriolet is 'n gewone passasiersmotor sonder 'n dak. Die "Roadster" het sy eie kenmerke gehad, die motor is vervaardig op die basis van 'n tweedeurkoepee en in 'n tweesitplekweergawe. Die dak van plastiekmateriaal is in 'n spesiale nis in die bagasieruim ingetrek. "Roadster" is ten volle geposisioneer in die motormark, die vraag na die motor neem geleidelik toe. Die indrukwekkende spoedverrigting van die tweesitplek-sportmotor is onmiskenbaar.

Derde sitplek

In die laat 30's van die vorige eeu het die naam "Roadster" 'n oop motor van 'n effens ander orde beteken. Dit is beskou as nie 'n modifikasie van die cabriolet nie, maar 'n heeltemal onafhanklike model. Een van sy onderskeidende kenmerke was 'n bykomende, derde sitplek, gewoonlik opvoubaar, maar in sommige gevalle stilstaande. Dit was 'n ongemaklike, harde sitplek, en dit was bedoel vir"lukraak" passasiers. Daar was geen groot sin in hierdie sitplek nie, maar dit het op een of ander manier wortel geskiet en wyd gebruik geword. Dit was as gevolg van die derde sitplek dat die Roadster vir 'n lang tyd nie as 'n sportmotor beskou kon word nie, aangesien die integriteit van die missie geskend is, en die balans van die motor veel te wense oorgelaat het.

In die VSA het 'n driesitplek-omskepbare genaamd "Roadster" na die hof gekom, Amerikaners is mal oor allerhande hulptoestelle: óf 'n opvousitplek sal aangepas word, óf 'n laaghoutboks sal in die middel van die kajuit. Prakties eerstens, estetika en gerief tweede.

Craftsmen and Roadsters

In 1951 het die sogenaamde hot rods in Amerika verskyn, vakmanne wat probeer het om 'n hoëspoed-renmotor van 'n gewone motor te maak. En dit was die "Roadsters" wat vir sulke eksperimente gekies is. As die motor in die hande van 'n vakman geval het, is alle verekleed daarvan verwyder, die enjin het 'n hupstoot gekry en, die belangrikste, is die agterwiele met 'n groot deursnee geïnstalleer om die enjinkrag ten beste te benut. Dit was 'n soort fanatisme, aangesien die berekende parameters van die "Roadster" nie radikaal verander kon word nie, die enjin het eenvoudig uitgebrand van buitensporige vragte. Maar die meesters van veranderings het aangehou om hul lyn te buig totdat hulle uiteindelik die motor vernietig het. Dit is kenmerkend dat slegs "Roadsters" in die rol van die toekomstige kampioen gekom het weens hul goedkoopheid. So, onskuldige oop dubbelmotors het gely.

"Roadster" is op 'n tyd Amerikaanse renbaanmotors genoem. Die wiele van die motor was oop, baie soos vandag se Formule 1-motor, die enjin kon enige plek wees, selfs regs van die bestuurder. Gewoonlik is hierdie motors op ovaalbane gejaag.

Seisoen en prys

Nog 'n modifikasie van die cabriolet, die Targa-model, soos die Roadster, was 'n tweedeur met een sitplek vir die bestuurder en passasier. Maar die motor het van sy eweknie verskil deurdat die verwyderbare dak styf soos 'n pet was en heeltemal in die kattebak ingetrek het.

Beide die omskepbare en sy modifikasies gee die eienaar 'n gevoel van vryheid, emansipasie. Vars skoon lug, ruimheid en spoed van beweging, herinner aan vlug. Dit is die voordele van 'n omskepbare.

Die nadele sluit in die feit dat 'n omskepbare - 'n motor waarvan die prys nie laer is as die koste van 'n konvensionele motor nie, die seisoen 'n paar maande vroeër eindig, die aanvang van herfskoue dryf die motor in die motorhuis vir die hele winter, aangesien die binnekant nie verhit word nie. En jy kan nie vroeër as April in die lente begin ry nie.

Pryse vir convertibles van bekende handelsmerke en "Roadsters" in Rusland wissel in 'n redelike wye reeks. Die goedkoopste omskepbare motor sal 1 250 000 roebels kos. Dan gaan die prys glad op, en vertraag dit op gebruikte Roadsters. Afhangende van die jaar van vervaardiging, wissel die koste van 'n goeie omskepbare van 1 miljoen 300 duisend tot 1 miljoen 850 duisend roebels.

Gewildsteomskepbare

Baie maatskappye vervaardig convertibles en "Roadsters", maar daar is 'n lys van veral erkende en gewilde modelle:

• Alfa Romeo Spider (Italië).
• Bentley Azure (VK).
• BMW M6 (Duitsland).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Duitsland).
• Dodge Viper (VSA).
• Ford KA (VSA).
• Jaguar XK (VK).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Duitsland).
• Mazda MX 5 (Japan).
• Tesla Roadster (VSA).
• Nissan 35OZ (Japan).
• Mercedes Benz SLK GTR-klas (Duitsland).
• Mercedes Benz SLK GTR (Duitsland).
• Mercedes SL (Duitsland).
• Morgan Roadster (VK).
• MG F/TF (VK).
• Honda S2000 (Japan).
• Chrysler Crossfire (VSA).
• Porsche Boxster (Duitsland).
• Volvo C70 (Swede).
• Audi TT Roadster (Duitsland).
• Fiat Barchetta (Italië).