Spesifikasies en hersiening van die KTM RC390-fiets

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die motorfietsbedryf ontwikkel teen 'n ongelooflike tempo, en geen maatskappy beplan om daar te stop nie. Terug in 2013 het 'n nuwe fiets van KTM op die mark verskyn. Hierdie oranje "bees" met die RC390-merke het selfs die mees veeleisende motorfietskenners beïndruk. Die nuwigheid het alle moderne tegniese data en oorspronklike ontwerpoplossings ontvang. Ten tyde van die skepping kon nie een van die verteenwoordigers van mededingende maatskappye met so 'n resultaat spog nie.

Oorsig

Genoeg kompak, maar terselfdertyd nie minder kragtige toestel nie, indrukwekkend in sy voorkoms - dit is hoe die KTM RC390 geskep is. Die maatskappy se ingenieurs het die oplossing van die taak verantwoordelik benader en die mees gebalanseerde motorfiets geskep. Dit is universeel, want dit is nie bang vir stedelike toestande nie, maar dit wys homself ook perfek op die baan. Groot virbeginners, kyk net na die resensie van die KTM RC390-fiets. Dit sal genoeg wees om 'n potensiële koper te bekoor.

Die nuwe vlagskipmodel maak motorsport toeganklik vir 'n wye verskeidenheid mense. Die tegniese data stem ten volle ooreen met die vereistes wat voorgehou word, terwyl dit met die eerste oogopslag mag lyk of die prys te laag is vir so 'n kragtige sportfiets.

Koste

Aangesien die model sedert 2013 vervaardig word, word dit in die GOS-lande verkoop deur 'n groot netwerk van KTM-amptelike verteenwoordigers. Die prys van 'n nuwe eenheid in die kajuit is gemiddeld 299 duisend roebels. Jy kan baie waardige opsies in die sekondêre mark vind. In hierdie geval sal die minimum koste 250 duisend wees. Die maksimum prys vir 'n toestel ouer as twee jaar is gelyk aan die koste van 'n nuwe een wat in die salon vertoon word. Verkope is reeds moontlik met 'n paar veranderinge aan die brandstofstelsel of 'n vervangde kuip.

Motorsportvlagskip

Die nuwe KTM RC390, met effens ander spesifikasies as sy voorganger Duke 390, stel 'n heeltemal nuwe standaard vir padfietse. Dit het kenmerkende sportkenmerke van KTM. Nog nooit tevore is so 'n deeglik deurdagte variant geskep nie, beide vanuit 'n tegniese en estetiese oogpunt.

Production

Slegs eersteklas- en hoëtegnologiemateriaal is in die skepping gebruik. Deskundige hersiening van KTM se RC390 bewys die maatskappy se bewering dat dit perfek isgebalanseerde motorfiets in terme van krag tot eenheid gewig. Ongelooflike manoeuvreerbaarheid en uiterste hellingshoeke sal geen atleet onverskillig laat nie. Die fiets is enige oomblik gereed om 'n vervelige rit in 'n regte wedren te verander.

Die voorganger, in die beeld waarvan die KTM RC390-fiets geskep is, was die nie minder legendariese Duke 390-model. Die ontwerpers het die motor verlaat sonder om noemenswaardige veranderinge aan te bring, maar die res van die nodusse is heeltemal vervang met nuwe ene. Die onderstel is verbeter, 'n groot kuip is geïnstalleer, en die vlieënier se landing het ook verander.

Nuwe onderstel

Nadat jy na die resensie van die KTM RC390-fiets gekyk het, kan jy sien dat sy onderstel baie soortgelyk is aan die beproefde "voëlhok" wat op sy voorganger geïnstalleer is. Ten spyte van die eksterne ooreenkoms, het dit 'n heeltemal ander geometrie om die sportprestasie en ergonomie van die motorfiets self te verbeter. Hantering is verbeter deur die hoek van die voorvurk te verander, asook die vermindering van die wielbasis. Stabiliteit wanneer jy teen enige spoed ry, is waarna die ontwikkelaars al so lank gesoek het.

Motor

Die enjin, vasgemaak in 'n staalmatriks, het nie veel verandering ondergaan nie. Dit is steeds dieselfde hoë-tegnologie, betroubare en terselfdertyd baie kragtige krageenheid wat op die Duke 390 geïnstalleer is. Die enjin is kortslag, met vier kleppe, vloeistofverkoeling, en ook twee nokasse geïnstalleer in die boonste deel. Die volume was slegs 375 cm3, dusdit verhinder hom egter nie om 44 perdekrag teen 'n wringkrag van 35 Nm te lewer nie. Om betroubaarheid te verbeter, is 'n elektroniese brandstofinspuitingstelsel gebruik. Dit maak voorsiening vir presiese brandstoflewering en bied daardeur onmiddellike reaksie op die posisie van die versnellerhandvatsel, wat baie belangrik is wanneer jy op die baan ry en wanneer besonder moeilike gedeeltes oorkom word.

Hoëtegnologie-komponente

Die remstelsel, wat met die deelname van die vooraanstaande Brembo-maatskappy geskep is, bestaan uit 'n viersuierkaliper voor op 'n 300 mm-skyf, en 'n 230 mm-enkelsuierrem agter. Om die stop te beheer, word 'n ABS-stelsel van die ewe bekende Bosch-maatskappy geïnstalleer. Dit alles word reeds verskaf in die basiese konfigurasie van die KTM RC390, wat nie net deur die lui nagegaan is nie.

moontlike probleme

KTM-motorfietse word gekenmerk deur hul betroubaarheid en duursaamheid, maar hulle is nietemin nie sonder probleme en tekortkominge nie. Die KTM RC390-fiets is in staat om meer as 100 duisend km te ry, en dit is nie die limiet nie. Dit is opmerklik dat van die kopieë wat gedurende 2014 vervaardig is, 'n gebrek in die voorste ster getoon het. Dit is 'n fabrieksfout wat geen eksterne tekens het nie, en dit is nogal moeilik om dit te bepaal voor die eerste kettingbreek. Die maatskappy waardeer sy reputasie en is verantwoordelik vir kwaliteit, om hierdie rede is vervanging by die dienssentrum gratis in ooreenstemming met die regulasies gespesifiseer in die waarborgooreenkoms.

Verbeteringsopsies

KTM RC390-resensiedui aan dat die toestel 'n baie groot potensiaal het in terme van verbetering en verbetering van baie parameters. Baie eienaars is baie selde beperk tot banale verbeterings in voorkoms. As 'n reël word die volgende werke uitgevoer:

• Die agterskerm word vervang afhangende van die eindbestemming van die motorfiets. Dit kan gedoen word vir relatief min geld.
• Vervanging van die voorraaddemper.’n Titaniumstruktuur word in die plek van die fabriekstelsel geïnstalleer. Dit verleng die lewensduur van die uitlaatstelsel, asook gee die fiets 'n unieke klank wat sy sportiewe karakter versterk.
• Soms word 'n nuwe kattebak geïnstalleer, wat jou sal toelaat om klein vragte of toerusting te vervoer.

In spesiale gevalle pas aanhangers van vinnige bestuur die brandstoftoevoerstelsel aan. As gevolg hiervan kan u die maksimum spoed met gemiddeld 15 km / h verhoog. Dit is opmerklik dat dit nie misbruik moet word nie, aangesien die vering van die motorfiets redelik styf is en 'n toename in maksimum spoed die hantering en stabiliteit van die eenheid nadelig kan beïnvloed.

KTM se RC390-oorsig toon dat hierdie KTM-skepping perfek krag en elegansie teen 'n redelike lae prys kombineer. Sulke parameters kan nie anders as om aanhangers van motorsport en alles wat daarmee verband hou, tevrede te stel nie.

Ten die tyd van skepping was daar nie 'n enkele analoog wat met die fiets kon meeding nie. Die RC390 bevestig dus dat dit nie verniet is dat dit die vlagskip in sy klas genoem is nie. Dit is 'n waardige plaasvervanger vir almalgeliefde Duke 390.