2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee jy jouself eers moet vergewis.
Algemene inligting
In die eerste plek, voordat jy motor-enjinolie verander, moet jy die vervaardiger se aanbevelings lees. Die vervaardiger het duidelik geskeduleerde onderhoudstydperke vir die krageenheid. Maar dit is ook nodig om te fokus op die bedryfstoestande van die motor, klimaat, ens.
Die groot verskeidenheid motorolies is ook verwarrend. BYTans probeer vervaardigers toleransies uitbrei sodat een tipe olie vir 'n groot aantal enjins geskik is. Een voorbeeld van die verwarring met motorsmeervloeistowwe is dat niemand tot relatief onlangs hieraan gesteur het nie en almal het mineraalwater gegooi. Toe begin hulle semi-sintetiese middels gebruik, wat in hul eienskappe beter is as olies wat op 'n minerale basis gemaak word. Nou is daar so 'n tipe olies soos sintetiese. Hulle het 'n hoë vlampunt en 'n goeie bymiddelpakket. Ook die lewensduur van so 'n smeermiddel is hoër as dié van die "minerale water". Wel, wat moet 'n eenvoudige bestuurder kies? Hier is nie alles so duidelik nie. Kom ons kyk van naderby na die proses om die olie in die Chevrolet Niva-enjin te verander en bepaal die tipe smeermiddel en die vervaardiger daarvan.
Volume en bepalings van vervanging
Hoe meer die motor gelaai word, hoe meer gereeld is dit nodig om die olie in die Chevrolet Niva-enjin te verander. Dit geld vir alle kraglyne van die model, hoewel daar nie te veel van hulle is nie. In die meeste gevalle maak bestuurders 'n vervanging elke 10-15 duisend kilometer. Met hierdie interval kan u die normale werking van die motor verseker. Maar as jy dikwels deur verkeersknope en rowwe terrein of teen hoë lugtemperature moet ry, dan is dit beter om die smeermiddel 'n bietjie meer gereeld te verander, byvoorbeeld elke 8 duisend kilometer. Dit sal nie die begroting veel raak nie, maar dit sal help dat die enjin baie langer hou.
Geïnstalleerde krageenheid vir 1,7 liter met 'n kapasiteit van 80 pk benodig ongeveer 4 liter olie. Maar jy moet uiters versigtig wees wanneer jy 'n smeermiddel kies, want die risiko om op 'n vals te struikel, is baie groot. As jy olies van 'n huishoudelike vervaardiger gebruik, is dit beter om by 'n amptelike verskaffer te koop. Die beste opsie is om kennis te maak met die inligting op gespesialiseerde forums. Baie dikwels gee ervare motoriste die een of ander tipe olie aan en praat omgekeerd van handelsmerke wat beter is om nie te neem nie.
Selfveranderende olie in die Chevrolet Niva-enjin
Die vervangingsprosedure is redelik eenvoudig. Die eerste stap is om die motorenjin op te warm tot werkstemperatuur. Die olie sal verhit en meer vloeibaar word, sodat dit vinniger en vollediger gedreineer kan word. Vervolgens neem ons enige houer wat geskik is in volume. Jy kan 'n ou emmer, houer of enige ander geskikte houer neem. Ons skroef die dreinprop af en vervang die houer vir mynbou. Binne 10-15 minute moet al die olie dreineer. Skroef gedurende hierdie tyd die oliefilter af. Dan installeer ons 'n nuwe een, wat ons vooraf smeer. Ons draai die afvoerprop en skroef die olievulnek af.
Gaan voort met werk
Vul voorafgekoopte olie in in die hoeveelheid van 3,5 liter (vir enjins 1,7 en 1,8 liter). Kontroleer die vlak na 'n paar minute met 'n peilstok. Vul aan indien nodig. As die vlak onder die "minimum" merk is, voeg smeermiddel by. Daarna is dit raadsaam om die enjin vir 'n paar sekondes te begin, wag 'n paarminute en kontroleer die vlak. Daar is niks ingewikkeld om te vervang nie, selfs 'n beginner kan dit hanteer. Die instrument sal 'n minimum vereis. Jy kan die volgende nuttig vind:
- hexagon om die dreinprop los te skroef;
- skoon lappe;
- metaalborsel vir kurkskoonmaak;
- oliekan (opsioneel).
Al hierdie kan gevind word in jou motorhuis of gekoop word, aangesien jy in die toekoms 'n soortgelyke hulpmiddel sal benodig.
Smeermiddelkeuse
Hierdie kwessie moet baie verantwoordelik benader word. Tans is daar baie smeermiddels vir hoë kwaliteit krageenhede op winkelrakke. Maar daar is ook baie namaaksels. Hulle is te vrees. Enjinolie wat nie volgens tegnologie gemaak word nie, kan 'n heeltemal "lewendige" enjin in net 'n paar duisend kilometer doodmaak. Beide gewone bestuurders en kundiges in die bedryf praat hieroor.
In die eerste plek moet jy die vervaardiger se aanbevelings volg. Die vervaardiger spesifiseer al die nodige toleransies. Nuwe Niva-modelle voldoen aan Euro-4-standaarde. Die krageenheid, toegerus met hidrouliese kompensators, moet gevul word met sintetiese enjinolie 5W30 van ten minste API, SJ-klas. Daarbenewens is dit nodig om die temperatuurreeks waarin die voertuig bestuur word, in ag te neem. Vir die noordelike streke word meer vloeibare olies gebruik, en vir die suidelike, inteendeel, meer viskose. Oor die algemeen beveel die vervaardiger smeermiddels soos Lukoil aan3000", "Shell Helix", "Petro Canada" en ander. Baie bestuurders praat positief oor handelsmerke soos Lukoil en Shell, wat aanbeveel word om enjins in te vul.
Olieverbruik en vlakbeheer
Enige aandryfstelsel benodig gereelde smering. Boonop hang die frekwensie nie af van die werklike kilometers van die enjin nie. U moet verstaan dat daar sekere norme is vir die verbruik van smeermiddel vir die motor, en elkeen het sy eie. Maar soos die praktyk toon, eet die nuwe enjin feitlik nie olie nie, hoewel daar steeds uitsonderings op die reëls is. Wat die Niva betref, is verbruik kenmerkend van gebruikte enjins. Daarom is dit nodig om die vlak voortdurend te monitor. Dit is raadsaam om dit voor elke reis te doen. In voorraad is dit beter om 'n literhouer by jou te hê, wat in 'n noodgeval gebruik sal word. Dit is nie nodig om hier te bespaar nie, want 'n daling in die vlak lei altyd tot kritieke slytasie van die krageenheid en sy verdere opknapping.
Oliehernuwing is nie 'n plaasvervanger nie
Chevrolet Niva olievervangingsfrekwensie is 8-10 duisend kilometer. Maar sommige motoriste voeg gedurende hierdie tyd 1-2 liter olie by. Dit is nie nodig om te dink dat as byna die helfte van die smeermiddel wat in die krukas gegooi word, opgedateer word, die vervangingssperdatums oortree kan word nie. Die filter versamel al die slyk, en verskeie soorte afsettings versamel in die krukas. Elke keer as jy die enjin aanskakel, sirkuleer al die vaste deeltjies deur die oliekanale, wat dikwels tot verstopping lei. Op die ou endAs gevolg van oliehonger word die krageenheid vir opknapping gestuur. Daarom, selfs as jy olie byvoeg, beteken dit nie dat jy die sperdatums vir die volledige vervanging daarvan kan oortree nie.
Wenke van motoriste
Ongeag die kilometers van die enjin en sy toestand, moet doen-dit-self-olieverversings by die Chevrolet Niva betyds en van hoë geh alte gedoen word. Dit is nie nodig om die motor na 'n kritieke toestand te bring en dit voortdurend op die grens van sy vermoëns te laat werk nie. In hierdie geval kan jy staatmaak op die langtermyn werking van die binnebrandenjin van 'n motor. Uit die voorafgaande kan sekere gevolgtrekkings gemaak word. Vir normale werking van die enjin moet jy die smeermiddels gebruik wat deur die vervaardiger aanbeveel word, die smeermiddel betyds verander, die vlak voor elke rit nagaan. Dit alles sal help om die lewe van die hart van die motor vir baie jare te bewaar en te verleng.
Aanbeveel:
Chevrolet Aveo tydgordelvervanging: tydsberekening en frekwensie, posbeskrywing en motorhersteller se advies
In die artikel sal ons praat oor die nuanses van die vervanging van die tydband op 'n Chevrolet Aveo. Die probleem met al die enjins van hierdie motor is dat wanneer die band breek, buig al die kleppe. En die koste van die herstel van 'n silinderkop is baie hoër as om 'n band, rollers en selfs 'n vloeistofpomp saam te vervang. Jy moet immers 'n stel nuwe kleppe koop, seëls daarvoor, slyp
Moet ek die olie in die outomatiese ratkas verander? Beskrywing van die outomatiese ratkas, tydsberekening en metode van oliewisseling
Outomatiese ratkas is die tweede gewildste. Maar nietemin, hierdie ratkas vervang geleidelik die meganika, wat tot dusver 'n leidende posisie beklee. Outomatiese ratkas het 'n aantal voordele, waarvan die belangrikste gebruiksgemak is
Verandering van die olie in die ratkas en binnebrandenjin: die keuse van die toepaslike diensstasie
Motorolie in die ratkas en enjin verrig deur sy leeftyd die funksie om alle belangrike dele en komponente van die transmissie te smeer. En nie 'n enkele moderne motor kan sonder hierdie smeermiddel beweeg nie, want dit sal eenvoudig ophou funksioneer totdat dit heeltemal opgeknap is
Die verandering van die olie in 'n handratkas van 'n motor: frekwensie
Om die motor vir 'n lang tyd te laat werk en sy eienaar te behaag, is dit nodig om te sorg vir die hoofkomponente wat in die ontwerp ingesluit is. Vervaardigers beveel aan om geskeduleerde instandhouding in 'n sekere tydperk uit te voer om verbruiksgoedere te vervang. Dit is ook nodig om die olie in die enjin te verander. Tydens die werking van die motor vorm koolstofneerslae daarin, en die olie word besmet met verskillende produkte van brandstofverbranding
Apparaat om olie in outomatiese ratkas te verander. Hardeware olie verandering. Hoe gereeld om die olie in die outomatiese ratkas te verander?
Motors met outomatiese ratkas is nie meer 'n rariteit op ons paaie nie. Nog 'n paar jaar - en die outomatiese ratkas sal die meganika heeltemal vervang. Die outomatiese ratkas is gerieflik om te gebruik. Maar sodat dit nie tydens die operasie klagtes veroorsaak nie, moet jy weet hoe om dit behoorlik te onderhou. Die sleutel tot 'n lang hulpbron is die tydige vervanging van die olie in die boks. Op 'n outomatiese ratkas word dit gedoen deur 'n gedeeltelike metode of deur 'n hardeware vervangingsmetode
