Chinese elektriese motor: resensie, spesifikasies, tipes, modelle en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Op hierdie stadium van ontwikkeling ondergaan die Chinese motorbedryf aansienlike veranderinge. 'N Paar jaar gelede het die ontwerpers van die Hemelse Ryk daarin geslaag om die stereotipe oor die lae geh alte van tradisionele motors uit die weg te ruim, en vandag bied verskeie maatskappye hul ontwikkelings in die hoëtegnologie-segment van elektriese motors. Dit is natuurlik te vroeg om oor volwaardige mededinging met Europese en Japannese motorreuse te praat, maar daar is reeds 'n aansoek om wedywering in die toekoms. Boonop, in een van die parameters, het die Chinese elektriese motor beslis meerderwaardigheid - dit is 'n bekostigbare prys. Weliswaar, dieselfde voorbeeld met die suksesvolle toetrede van sedans en luikrugmotors van die jongste generasies het getoon dat saam met die groei in die kwaliteit van Chinese produkte, die prys onvermydelik groei.

Kenmerke van elektriese voertuie uit China

Die elektriese motor-nis pas op baie maniere by die algemene konsep van die Asiatiese motorbedryf. Eerstens is die segment aanvanklik daarop gefokus om afhanklikheid van tradisionele brandstof te verminder, en tweedens streef die produsente van hierdie streek daarna om nywerhede te ontwikkel wat nog nie versterk is nie, maar belowend. Die feit is dat die Chinese elektriese motor het 'n beduidende verskil vandieselfde "Europeërs". Dit is nie net 'n bekostigbare prys nie, maar ook 'n algemene fokus op die begrotingsklas. Terwyl Duitse ontwerpers die publiek skok met nuwe hoëgeh alte-konsepte oor elektriese motors wat die mark betree met wonderlike prysetikette, bied die Chinese reeds bewese en beskeie, maar effektiewe oplossings vir 'n massagehoor.

Terselfdertyd kan daar nie gesê word dat die vervaardigers van die Hemelse Ryk ernstig minderwaardig is in vervaardigbaarheid nie. Hulle hooffokus is eerder op die optimalisering van bestaande idees, aangepas vir die wette van die mark. Terselfdertyd is daar ook kenmerkende kenmerke wat juis Chinese elektriese voertuie weerspieël. In China is hulle geneig om motors te ontwikkel sonder om die filosofie van maksimum individuele gerief in ag te neem. Die ingenieurskonsep maak meer staat op die algehele visie van 'n elektriese voertuig in 'n moderne metropool.

Verskeie modelle

Chinese ontwikkelaars is nogal eerbiedig in die posisionering van hul modelle, en sny aanvanklik onbelowende, na hul mening, segmente af. Byvoorbeeld, onder ekologiese modelle van die Hemelse Ryk word hibriede motors feitlik nie gevind nie. Dit dui daarop dat maatskappye die toekoms van elektriese motors uitsluitlik in batterykragselle sien. Binne die tuismark word die Chinese elektriese motor egter deur verskillende klasse verteenwoordig. In die eerste plek kan modelle verdeel word in sedans, luikrugmotors en crossovers. Klein stadkruisings is veral gewild, waarin, terloops, die kragaanwyser ooreenstem met die Europese luikrug. Modelle verskil ook in die tipe batterye, wat ook affekteerdie afmetings van die kragsentrale, en natuurlik die krag. Tot op datum gebruik die Chinese aktief litium-ioonbatterye, sowel as hul modifikasies met die byvoeging van 'n ysterfosfaatbasis.

Modelspesifikasies

Soos tradisionele motors, word elektriese motors hoofsaaklik volgens krag gegradeer. Die meeste modelle word bereken vir stedelike gebruik, so die gemiddelde is 90-120 liter. Met. Die parameters wat reeds kenmerkend is van elektriese modelle volg. Die batterykapasiteit bepaal die ryafstand op 'n enkele lading - so 'n motor kan gemiddeld 300-500 km beweeg. Weereens, dit is onderhewig aan 'n enkele aanvangsheffing. Die Chinese vervaardigde elektriese motor het ook aantreklike dinamiese werkverrigting. Dit is hoofsaaklik die versnellingspoed, wat ongeveer 5-6 sekondes kan neem.

BYD E6

BYD is een van die grootste verteenwoordigers van die Chinese motorbedryf. Dit was die spesialiste van hierdie handelsmerk wat begin het om hoë-geh alte modelle van sedans en luikrugmotors te vervaardig. Nie so lank gelede nie, het 'n geëlektrifiseerde crossover E6 op die mark verskyn. Die model kan volgens Europese standaarde 'n tipiese elektriese motor genoem word, maar in die Asiatiese segment verdien dit die status van 'n premium klas. Verder, in terme van operasionele parameters, toon die ontwikkeling 'n voorbeeld van balans en rasionele gebruik van energiebronne.

So, wat sal die eienaar van die nuwe Chinese elektriese motor behaag? Beskrywingbaie kenners verminder die buitekant van hierdie model tot eienskappe soos Europees, familie en stedelik. Die model is inderdaad sonder pakkende voorkoms, maar bied terselfdertyd goeie dinamika. Versnelling word in net 10 sekondes uitgevoer, en die maksimum bereik 140 km / h. Maar selfs dit is nie die grootste voordeel van die SUV nie. Die model het baie verras met sy strukturele vulling, wat weereens die begeerte van die Chinese vervaardiger bevestig om oplossings van hoë geh alte vanuit 'n verbruikersoogpunt te implementeer. Byvoorbeeld, 'n volledige onafhanklike vering gee die motor 'n gebalanseerde hantering en gladde rit, en die remme laat jou toe om op veilige en doeltreffende vertraging te reken. Wat die kragsentrale betref, is die lading van sy Fe-battery genoeg vir 300 km.

Youxia X

Youxia X-ontwikkelaars het in die voetspore van die Amerikaanse maatskappy Tesla gevolg, wat die sukses van die konsep van elektriese modelle met sy Model S-lyn gedemonstreer het. Eintlik herhaal die Chinese eweknie grootliks die kenmerke van Tesla-ontwikkeling, maar dit het wel nie sonder sy eie ontwikkelings klaarkom nie. Dus, in die plek van die voorste sierrooster, het die ontwerpers 'n skerm verskaf waarop jy verskeie grafika soos 'n logo kan uitsaai. Ek moet sê dat beide gewone modelle en Chinese elektriese motors selde aan sulke lekkernye smul.

Die reeks en wysigings van Youxia is steeds beperk tot een weergawe, maar met die vermoë om batterye met verskillende groottes te integreer. Afhangende van die sukses van die basisverteenwoordiger van die gesin, is dit moontlik dat daar ook sal weesander variasies of ten minste herstileerde opdaterings. Youxia X het intussen’n kragpotensiaal van 350 “perde” en kan met’n maksimum vollading van die battery afstande van sowat 450 km aflê. Wat veral interessant is, hierdie model bied versnelling tot "honderde" in net 5,6 sekondes.

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars bied ook 'n taamlik ongewone crossover. Sy Beta-model is merkwaardig deurdat dit in 'n sekere sin 'n kloon van twee uitstaande elektriese voertuie op een slag is. Oor die algemeen is die konsep van dieselfde Model X oorgeneem, en toe die ontwikkelaars 'n strukturele basis geskep het, het die ontwikkelaars gefokus op die Lexus NX, wat egter meer waarskynlik 'n baster sal wees. Daarbenewens het die Chinese vervaardiger van elektriese voertuie Xpeng Cars sy crossover voorsien van 'n ordentlike kwaliteit battery van Samsung. Met die krag van hierdie element oorkom die elektriese motor tot 300 km, en verskaf versnelling in 5,8 sekondes. Ook, anders as sy reeds Chinese mededingers, word hierdie model onderskei deur 'n moderne multimediakompleks. Dit is genoeg om te let op die 12,3-duim-paneel wat op die paneelbord geplaas is, sowel as die 15,6-duim LCD-raakskermskerm.

E-Car GD04B

E-motorvervaardiger wys 'n voorbeeld van die betreding van 'n spesifieke nis van 'n maatskappy wat uit 'n heeltemal ander rigting gekom het. Die feit is dat E-Car spesialiseer in die vervaardiging van landboumasjinerie. Dit wil voorkom asof ontwikkelaars met so 'n spesialisasie moet demonstreerswaardiens groot SUV, terwyl jy aan elektriese vastrap werk. Maar die GD04B-model het hom in die ander rigting onderskei - dit is 'n kompakte elektriese motor met 'n kragpotensiaal van 5,5 liter. Met. Die kragsentrale word gevorm deur 'n elektriese motor wat 'n spoedbeperking van 50 km / h kan bied. Ratkaste word glad nie voorsien nie, en die wiele vir die Chinese GD04B elektriese motor het dromremme ontvang. Wat die maksimum afstand betref, is dit net 150 km.

Vraag oor prys

Daar is reeds opgemerk dat die segment van tradisionele passasiersmotors, namate hul werkverrigting en kwaliteit-eienskappe verbeter, in prys begin toeneem het. Maar in die segment van elektriese voertuie is die situasie anders. Selfs Russiese geëlektrifiseerde weergawes van Lada kan nie in hierdie parameter met verteenwoordigers van die Hemelse Ryk meeding nie. Byvoorbeeld, 'n standaard en baie hoë geh alte aanbod in die vorm van BYD E6 kan gekoop word vir 500 duisend roebels. Dit is meer as 'n aantreklike bedrag vir begrotingsmodelle, maar daar is ook Chinese elektriese motors, waarvan die prys 2-3 miljoen is. Dit geld vir die Youxia X-weergawe, wat die belangrikste voordele van die Amerikaanse Model X redelik suksesvol beliggaam het.

Positiewe resensies van Chinese elektriese motors

Selfs as ons die pryskwessie weglaat, sal Chinese produkte baie troefkaarte hê. Eerstens dwing stram finansiële raamwerk en swak hulpbrongeleenthede ontwikkelaars om elektriese voertuie soveel as moontlik te rasionaliseer. Resensies let daarop dat dit selfs in kompakte wysigings voorsien word'n uitgebreide funksionele kompleks vir masjienbeheer. Tweedens wys baie op die optimalisering van kragsentrales. Vir die direkte gebruiker beteken dit dat die Chinese elektriese motor beide goedkoop sal wees om te onderhou en maklik om te onderhou.

Benewens dit, kan 'n mens nie die sukses van die Chinese ignoreer om hul eie hoë tegnologieë vir hierdie segment te integreer nie. Motoreienaars van premium-modifikasies trek veral voordeel uit die gebruik van elektroniese assistente, nuwe opsies en navigasiestelsels.

Negatiewe resensies

Vervaardigers streef daarna om die gevestigde mening oor Chinese produkte van lae geh alte te beveg, maar in 'n kort tydperk en veral in so 'n tegnologiese nis, is dit nie maklik om te doen nie. Daar is steeds foute in die ontwerp, negatiewe faktore van die verskaffing van meganika met goedkoop verbruiksgoedere, asook onooglike afwerkings van begrotingsmodelle.

Die situasie word vererger deur die feit dat onderdele vir Chinese elektriese voertuie nog nie so algemeen in die Russiese Federasie is nie en byvoorbeeld komponente en dienstoebehore vir kragsentrales kan net in groot plaaslike motordienste gevind word. Boonop kla baie motoriste oor modelle uit die Celestial Empire juis vir hul lae onderhoudbaarheid.

Gevolgtrekking

Elektriese voertuie het baie verskille van motors wat met binnebrandenjins toegerus is, maar in die konteks van die algehele produksiestrategie is daar dikwels ooreenkomste. Dit is veral duidelik in die voorbeeld van Chinese maatskappye. Ontwikkelaars kombineer ergonomie,funksionaliteit en tegnologiese aantrekkingskrag teen 'n bekostigbare prys. Die resultaat is 'n goedkoop Chinese elektriese motor wat, wat werkverrigting betref, amper op gelyke voet is met selfs premium Europese modelle.

Dit is duidelik dat Chinese produkte in so 'n situasie 'n merkbare sukses sal hê. Maar wat verklaar die prysverskil? In baie opsigte bereik die skeppers van begrotingsmodelle kostevermindering as gevolg van besparings op die hoofmateriaal en meganismes van die werkgroep. Dit wil sê, die motor kry al die werkverrigtingvoordele van 'n moderne elektriese motor, maar het 'n korter lewensduur en, as 'n reël, 'n sjabloonimplementering van die ontwerp met afwerking.