"Mitsubishi Pajero", 3de generasie: beskrywing, spesifikasies, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In 1999 het die aanbieding van die nuwe Mitsubishi Pajero-motor (3de generasie) plaasgevind. Onmiddellik na die debuut in Japan is die reeksproduksie van hierdie handelsmerk van stapel gestuur. Drie jaar later het die maatskappy 'n herstilering uitgevoer, maar nie diep nie. Basies was die veranderinge beperk tot die opdatering van die voorkoms. In 2006 is die Pajero 3-samestelling gestaak ten gunste van die vierde geslag.

Kortliks oor die belangrikste ding

So, wat is die derde generasie Pajero? Dit is 'n tipiese SUV met 'n raam wat in die bak geïntegreer is. Tydens die vrystelling is die model met beide drie en vyf deure aangebied. In ooreenstemming hiermee is die eerste weergawe van die Pajero 3 ontwerp vir vyf sitplekke, die tweede vir sewe. Op die pad toon die motor hoë vlakke van aerodinamiese eienskappe. Sy tegniese eienskappe laat die masjien toe om beide in stedelike toestande en veldry gebruik te word.

Bestuurders en passasiers let op die hoë vlak van kajuitgerief. Tydensry selfs op die ergste paaie, die motor loop glad, vibrasie word nie gevoel nie. Dit is ook opmerklik dat die vlak van klankisolasie redelik aanvaarbaar is - vreemde geraas vanaf die straat en van die werking van die enjin in die kajuit is amper onhoorbaar. Kortom, Mitsubishi Pajero demonstreer omvattend uitstekende Japannese geh alte.

Dimensions

Sedert die derde generasie Pajero met verskillende bakmodifikasies (drie- en vyfdeur) vervaardig is, verskil die afmetings van die motor natuurlik ietwat anders. Die lengte van 'n vyfsitplek begin byvoorbeeld by 4220 mm, maar die Pajero, wat vir sewe mense ontwerp is, bereik 4800 mm. Die breedte van beide kopieë is dieselfde en is 1825 mm. Wat die hoogte betref, is daar verskillende aanwysers. Hulle in Mitsubishi Pajero wissel van 1845 tot 1855 mm.

Ek wil graag spesiale aandag aan grondvryhoogte gee. Inderdaad, in SUV's word hierdie parameter as een van die belangrikste beskou. Dit is aan hom te danke dat hierdie tipe motor 'n hoë landloopvermoë toon. Dus, in die Mitsubishi Pajero 3 is die speling 230 mm met 'n skyfradius van 17 duim

Volgens die gewigskategorie kan hierdie motor as swaar geklassifiseer word. Sy randsteengewig is meer as 2,3 ton, en sy toelaatbare gewig is amper 3000 kg.

Exterior

Die voorkoms van die motor is nie minder belangrik as die tegniese eienskappe nie. Dit is onwaarskynlik dat iemand 'n model sal wil koop as die ontwerpelemente heeltemal onbevredigend is. As ons egter na hierdie volgrootte SUV kyk, is dit moeilik om te dink wat dit kaniemand sal nie daarvan hou nie.

Die Pajero 3-model is 'n groot genoeg motor. Hierdie tipe is slegs geskik vir diegene wat groot motors verkies. Die buitekant daarvan is baie aantreklik en, dit is opmerklik, is steeds relevant. Voor vang’n lywige buffer dadelik die oog. Aan sy kante is ronde misligte. Die optika van die koplig lyk soos 'n reghoek, maar met gladder lyne. Die verkoelerrooster is gemaak in die vorm van 'n omgekeerde trapezium. Die maatskappy se logo pronk in die middel.

Wat sien ons agter in die Mitsubishi Pajero 3? Eerstens 'n groot agterklep. Dit spog met 'n noodwiel, effens na regs geskuif, en aan die linkerkant is 'n nommerplaat. Die buffer is klein. Dit het reghoekige en taamlik smal voete aan die kante. Effens bokant die hoofligte is hulle van bo na onder verleng.

Binnenland

Nou is dit tyd om na die salon te kyk. Die eerste ding wat ek dadelik wil opmerk is die ruimheid. Die sitplekke is redelik gemaklik in alle rye. Die agterste bank het 'n verdeling in 'n enkel- en dubbelstoel, daarom sal dit vir drie volwassenes redelik gemaklik wees om daarop te pas. In die sewesitplekmodel is die derde ry sitplekke effens beknop.

Die bagasieruim het 'n minimum volume van 215 liter, maar dit kan aansienlik uitgebrei word met agtersitplekke. As die tweede en derde rye sitplekke heeltemal verwyder word, verhoog die kapasiteit van die laairuim tot byna 1800 liter.

Wat die beheerpaneel betref, is dit op die oomblik moeilik omnoem dit multifunksioneel. Die stuurwiel is nie toegerus met knoppies nie, sommige van hulle is op die bestuurder se deur. Multimediastelsels is beperk tot die basisradio. Daardie motors wat in die Arabiese lande te koop was, het twee lugversorgers in die kit gehad. Een het gefunksioneer met inagneming van die blaas van die voorste sitplekke, die tweede - die agterste. En die kopieë wat vir die binnelandse mark vervaardig is, was toegerus met 'n stoof in plaas van 'n tweede lugversorger.

Pajero 3-enjins

"Pajero" (derde generasie) is met petrol- en dieseleenhede vervaardig. Die lyn van die eerste is verteenwoordig deur installasies vir 3,0-3,8 liter. Die krag wat hulle verskaf het, het gewissel van 173 tot 208 “perde”. Russiese kopers kon slegs 'n motor met 'n V6-enjin met 'n volume van 3,5 liter koop. Dit het 202 pk gelewer. Dit is egter opmerklik dat die installasie redelik veeleisend was ten opsigte van die kwaliteit van petrol, so dit het baie moeilikheid vir die eienaars veroorsaak.

Dieselenjins wat op die Pajero 3 geïnstalleer is (die prys van sulke modelle is tans sowat 500 duisend roebels) word ook deur verskeie wysigings verteenwoordig. Die lyn sluit installasies van 2,5 tot 3,2 liter in. In vergelyking met petrol-eenhede toon hulle minder krag (105-165 perde). Hul nadeel kan dieselfde probleem genoem word as wat petrolenjins het - die vereiste vir hoë kwaliteit brandstof.

Voor- en nadele

Ten slotte wil ek graag die voordele ennadele van die Mitsubishi Pajero 3-model. Die pluspunte sluit ongetwyfeld die volgende aanwysers in:

• hoë landloopvermoë;
• gerief en ruimheid van die kajuit;
• aerodinamiese eienskappe;
• kwaliteit materiale;
• puik ontwerp.

Daar is nie soveel nadele in die kar nie. Eerstens is dit duur onderhoud en hoë prys vir onderdele. Sommige bestuurders let ook op die swak werkverrigting van die "klimaatbeheer"-stelsel, wat wanfunksioneer in erge ryp.