Is dit moontlik om in die somer op winterbande te ry: veiligheidsreëls, bandstruktuur en verskille tussen winter- en somerbande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke motoris weet dat dit met die aanbreek van die koue seisoen nodig is om die wiele na studs of Velcro te verander. Ook, aan die einde van die wintermaande, moet jy "skoene verander" op die motor. Nie almal verstaan egter hoe anders rubber kan wees nie, afhangende van die seisoen waarvoor dit bedoel is. En soms kan 'n situasie ontstaan wanneer die bestuurder op 'n somerpad met winterbande moet ry. Dit is die moeite werd om uit te vind hoe veilig dit is en hoe verkeerspolisiebeamptes hierop kan reageer. Vandag se artikel sal jou vertel of dit moontlik is om in die somer op winterbande te ry en waarmee dit die motoris bedreig.

Verwys na die letter van die wet

Die reëls vir seisoenale bandvervanging word gereguleer deur die Tegniese Regulasies van die Doeane-unie. Dit is hierdie dokument wat voorsiening maak vir die verpligte gebruik van winterbande vir 3maande - Desember, Januarie, Februarie. Somerwiele moet tussen Junie en Augustus geïnstalleer word. In die buiteseisoen geld hierdie reëls nie, wat beteken dat ry op winterbande toegelaat word. Hierdie Tegniese Regulasie is van toepassing op alle voertuie behalwe vragmotors en stadsbusse. Vandag, vir 'n persoon wat besluit om winterbande in die somer te gebruik, is die boete 500 roebels, maar daar is reeds sprake van 'n moontlike verhoging. Natuurlik word nie almal gestuit deur die risiko om deur verkeerspolisie-inspekteurs betrap te word nie, maar hier is dit baie belangriker hoe die motor sal optree wanneer hy teen hoë spoed langs die snelweg ry. Soms het die bestuurder egter geen ander keuse nie.

Daar is situasies waarin die bestuurder winterbande in die somer kan gebruik. Dit verwys na wielskade op die pad. As die noodwiel in die motor gespat is, word dit toegelaat om dit in plaas van die wat stukkend is te installeer en so na die naaste bandpaspunt te ry. Vir sulke optrede het verkeerspolisiebeamptes nie die reg om 'n boete uit te reik nie. Maar jy moet uitvind hoe die rubber wat vir nog 'n seisoen bedoel is, op die pad sal optree.

Beheertekortkominge weens verkeerde wiele

Baie motoriste glo dat as die bande die pad goed hou op gladde oppervlaktes, dan sal 'n droë pad selfs beter vastrapkrag bied. Hierdie redenasies is foutief. Ten spyte van die feit dat winterbande baie sagter is, gedra hulle heeltemal onvoorspelbaar op die somerpad. In hierdie geval, kan krake verskyn op dit, en adhesie aandie oppervlak van die baan neem skerp af soos die wiel warm word. Jy kan nie praat oor die remafstand nie - dit neem soms toe. Hoekom gebeur dit?

Rubbevervaardigingstegnologieë verskil vir verskillende seisoene. En as die wiele ontwerp is om die pad goed op 'n gladde oppervlak te hou, dan kort dit onder taai draaitoestande op warm asf alt eenvoudig krag. As gevolg hiervan verskyn krake op die syvlakke. Maar dit is nie die enigste nadeel van die gebruik van winterbande in die somer nie.

Wielgewig: wat raak dit?

Enigiemand wat "skoene omgeruil" het op 'n motor weet dat stoetbande meer gewig dra as 'n somer-stingray. Dieselfde geld vir "Velcro". Dit is hierdie faktor wat verhoogde brandstofverbruik, las op die onderstel van die motor en gevolglik sy vinnige slytasie veroorsaak.

'n toename in gewig beïnvloed ook die lengte van die remafstand. Benewens die feit dat verhitte winterbande slegter greep as somerbande het, verhoog die gewig van die motor as gevolg van die installering van sulke wiele die risiko van 'n botsing met die motor voor verder.

Fyn versekering: watter winterbande kan jy in die somer gebruik?

Dit gebeur dat die motoreienaar nie die geleentheid het om die wiele te ruil na die winterperiode nie, maar die motor moet gebruik word. Hoe om in hierdie geval te wees om verkeerspolisieboetes te vermy? Dit is moontlik, maar slegs op voorwaarde dat daar geen spykers op die wiele is nie. Uiterlik lyk die klittenband soos 'n somerhelling, en daar is nie een om die kentekens op die rubber te oorweeg nie.die inspekteur sal nie. In hierdie geval moet dit egter verstaan word dat die gemiddelde spoed wanneer jy langs die snelweg ry minder as gewoonlik moet wees, en die rit moet baie meer akkuraat wees. Dit is nie ongewoon dat 'n band van die skyf afvlieg wanneer hy 'n draai teen 'n hoë spoed betree nie, wat tot verskriklike ongelukke lei.

As winterbande in die somer gebruik word, is die belangrikste risiko's 'n aansienlike vermindering in hantering. Die motor gehoorsaam die stuurwiel erger, die bestuurder is voortdurend in spanning. Voeg ongemak en bykomende geraas by – alhoewel dit sag is, neurie winterbande sterk op droë sypaadjie, selfs sonder studs.

Motoriste se mening oor hierdie kwessie

Te oordeel aan die resensies, is winterbande in die somer nie die beste opsie om 'n motor te bestuur nie. Daar is baie negatiewe aspekte van hierdie gebruik van rubber. Natuurlik is daar alle seisoen wiele, maar wat werkverrigting betref, is hulle minderwaardig as produkte wat ontwerp is vir 'n sekere seisoen.

Onder motor-entoesiaste, volgens opnames wat deur 'n onafhanklike maatskappy gedoen is, glo ongeveer 60% dat dit gevaarlik is om in die somer op winterbande te ry. 7% het dit moeilik gevind om te antwoord, maar die oorblywende 33% meen daar is niks fout hiermee nie, en kla oor die verhoging in boetes vir so 'n oortreding. Onder professionele bestuurders wat die grootste deel van hul lewe bestuur, is daar nie so 'n verdeling nie. Alle respondente het die gebruik van wiele "buite seisoen" sterk gekant gekant.

Daardie lesers wat nie deur bogenoemde oortuig is nie, kan aangeraai word om die video te kyk, watverduidelik duidelik of dit moontlik is om in die somer met winterbande te ry, en praat oor die gevolge van sulke beweging op jou motor.

Te oordeel aan die resensies, doen diegene wat een keer die wiele verander het met die aanvang van die nuwe seisoen dit periodiek. Na nie te ingewikkelde manipulasies nie, word dit gevoel hoe die brandstofverbruik daal, die kar gaan makliker, pas duideliker in die draaie.

Reëls vir die gebruik van studwiele in ander lande

Verbasend genoeg is winterbande nie oral dieselfde nie. Daar is 'n aantal lande waar die gebruik van stoetbande deur die wet verbied word. En daar is state waarin ander vereistes gestel word aan bestuur op winterpaaie, wat nie eens aan beginnermotoriste bekend is nie. Dit maak sin om die wette van sommige lande wat vandag van krag is, in ag te neem.

Duitse wette wat die beweging van motors in die koue seisoen beheer

Ondanks die feit dat die gebruik van winterbande in hierdie land verpligtend is in die teenwoordigheid van ys, ryp of sneeu, is die gebruik van stoetbande heeltemal verbied. Net so probeer die owerhede die vinnige vernietiging van die padoppervlak voorkom. Benewens winterbande, as daar 'n voorskriftelike teken is, moet die dryfwiele van trekkers sneeukettings hê. Hierdie reël is verwarrend. Oor watter soort veiligheid van die pad kan ons in so 'n geval praat?

Regulasies vir die gebruik van winterbande in Griekeland

Alles is meer demokraties hier. Vir die Grieke is daar geen twyfel of winterbande in die somer gebruik kan word nie. Die owerhede het die keuse aan die bestuurder oorgelaat. As die eienaar besluit het dat die weerstoestande jou toelaat om "skoene te verander" op die motor, dan is hy reg. Dieselfde beginsel geld vir die gebruik van sneeukettings.

Aan die een kant is dit goed wanneer bestuurders nie beboet word vir buite-seisoen bande nie, maar aan die ander kant,. so 'n wet kan lei tot 'n toename in ongelukke op die paaie - nie alle bestuurders verstaan die erns van die gevolge wat mag voorkom nie.

Ander Spike Ban-lande

Die lys van state waarin dit onmoontlik is om op openbare paaie op rubber met metaalinsetsels te reis, is redelik uitgebreid. Hier is 'n paar van hulle:

1. Oostenryk. Studs word slegs op passasiersmotors toegelaat. Ry teen spoed van meer as 100 km/h is verbode.
2. Bosnië en Herzegovina - volledige verbod (asook verdere lande).
3. Bulgarye.
4. Hongarye.
5. Macedonië.
6. Nederland.
7. Pole.

Die lys gaan aan en aan. Die interessantste is dat na die ineenstorting van die USSR, toe baie mense die geleentheid gekry het om in hul eie motor na 'n ander land te gaan, daar dikwels situasies was waar doeane spykers van bande met 'n tang moes uittrek sodat die motor toegelaat word. na die land van bestemming.

Daar is verskeie redes om so 'n wet aan te neem, maar drie hoofs kan onderskei word:

1. Vernietiging van die pad.
2. Meer ongelukke, langer rempaaie, swak traksie op hoeke bedek met reagense (geen sneeu en ys daarop nie).
3. Gevaar vir ander padgebruikers. As 'n aar teen 90 km/h uitvlieg, kan sy spoed meer as 160 km/h wees. Terselfdertyd kan die trajek van sy beweging nie ontleed word nie.

Kontinentale bande met ContiFlexStud-tegnologie

Vir hierdie lande met 'n verbod op stoetbande, het Continental 'n revolusionêre band geskep. Die verkope van sulke rubber het nie so lank gelede begin nie, en die groottereeks is nog redelik klein. Die kern van die nuwe tegnologie is dat die spyker met 'n laag harde rubber bedek is. Gevolglik is daar geen metaal tot asf alt kontak nie, wat dui op geen skade aan die sypaadjie nie.

Volgens die vervaardiger vlieg sulke spykers nie teen hoë spoed uit nie, en die wiele hou die pad perfek, ongeag die toestand van die oppervlak. Ten spyte van die feit dat sulke bande onlangs verskyn het, is daar reeds hewige debatte rondom hulle oor die moontlikheid van hul gebruik in die warm seisoen. Die meeste kenners stem saam dat sulke rubber geneig is tot probleme wat inherent is aan konvensionele spykers of klittenband.

Is dit moontlik om in die somer op winterbande te ry as dit met 'n soortgelyke tegnologie gemaak word? Heel waarskynlik sal die verkeerspolisiebeampte nie 'n boete uitreik vir so 'n beweging nie, maar die probleme van beheer, brandstofverbruik en vinnige bandslytasie sal dieselfde wees hier as op eenvoudige winterwiele.

som bogenoemde opinligting

Daar is baie maniere om boetes te vermy vir die gebruik van bande buite seisoen. Dit moet egter verstaan word dat sulke optrede eerstens 'n bedreiging vir die lewe van die motoris self en ander padgebruikers inhou. Boonop, selfs met uiters versigtige bestuur, kan winterbande in een somerseisoen onbruikbaar word, brandstofverbruik sal baie hoër wees as gewoonlik, en die onderstel van die motor sal baie meer gereeld herstel moet word. Dit is die antwoord op die vraag of dit moontlik is om in die somer op winterbande te ry. Aanvaarbaar, maar irrasioneel, en soms gevaarlik. Dit is dus die moeite werd om 'n sekere bedrag te spandeer en wiele vir verskillende seisoene te koop. Op die ou end sal dit minder kos as om 'n motor te herstel na selfs 'n klein ongeluk.