Waar word Renault Logan saamgestel? Verskille tussen verskillende samestellings "Renault Logan"

INHOUDSOPGAWE:

Waar word Renault Logan saamgestel? Verskille tussen verskillende samestellings "Renault Logan"
Waar word Renault Logan saamgestel? Verskille tussen verskillende samestellings "Renault Logan"
Anonim

Renault-motors is oor die hele wêreld bekend. Dit is 'n Franse handelsmerk wat sy leierskap in die wêreldwye motorbedryf bewys het. Die maatskappy se motors het gewild geword deur betroubaarheid, pretensieloosheid, lae prys. Laasgenoemde is veral aangenaam, aangesien die Renault-maatskappy motors vir die middelklas van verbruikers vervaardig. Hulle is beskikbaar vir die bevolking in lande met 'n laer lewenstandaard as in Europa of Amerika. Renault ontwikkel vinnig en maak nuwe aanlegte in baie lande van die wêreld oop. Hieronder sal 'n aantal lande aangebied word waar Renault Logan gemonteer word.

Roemenië

Die klein dorpie Pitesti in Roemenië sou onmerkbaar gebly het, maar in 1968 het Renault by sy lewe ingebreek. Sedertdien het alles verander. Die maatskappy het 'n beherende belang in die reeds bestaande produksie van Dacia gekoop en die produksie van sy eie motors van stapel gestuur. Nou word die Roemeense motor "Renault" verkoop in die markte van Oekraïne, Moldawië en ander lande van die EuropeseUnie.

Die belangrikste prestasie van die aanleg was deelname aan die ontwikkeling van die legendariese motor "Renault Logan", wat baie lief was vir die mense van Rusland. Nog 'n prestasie is die bou van 'n aanleg vir die vervaardiging van komponente vir die daaropvolgende samestelling van motors. Die aanleg is so groot dat die onderdele wat dit vervaardig oor die hele wêreld verskeep word. In 2018 het die aanleg waar Renault Logan saamgestel is, sy uitset verhoog. Dit sal na verwagting 235 000 voertuie teen die einde van hierdie jaar vervaardig.

Salon Logan
Salon Logan

Brasilië

Die geskiedenis van Renault in Brasilië is baie interessant. Trouens, sy werk sedert 1960 in dié land saam met die Amerikaanse maatskappy “Willis”. Maar sedert 1970 het die maatskappy die Brasiliaanse mark verlaat. Sy het daarin geslaag om weer na hierdie land terug te keer en eers in 1997 haar eie motors te begin vervaardig. Dit is opmerklik dat dit in Brasilië was dat die eerste Renault Meganes vervaardig is, wat tot 2012 suksesvol vervaardig is. Daarna het die aanleg oorgeskakel na die vervaardiging van nuwer modelle: Sandero, Master, Logan, Duster, Capture. In 2015 is die eerste bakkie op die basis van die Duster-motor vervaardig. Motor "Logan" in Brasilië word tot vandag toe vervaardig.

Bakkie Logan
Bakkie Logan

Colombia

Die vervaardiging van Renault-motors in Colombia het in 1969 begin. Die SOFASA-maatskappy is gestig, wat die produksie van die eerste motors van die Renault-familie - die Reno-4L - van stapel gestuur het. VoertuigDit blyk so suksesvol te wees dat dit suksesvol in verskeie modifikasies vervaardig is, tot 1992. Dit was die eerste Renault-voertuig wat in die Amerikas verkoop is.

Reno Colombiaanse Mafia
Reno Colombiaanse Mafia

Sedert 2005 het Renault die produksie van sy motors in Colombia verhoog. Sy belê nogal baie in produksie. En reeds in 2010 produseer dit 15 duisend Renault Logan-motors, wat suksesvol na Ecuador en Venezuela ingevoer word. Auto "Renault" was baie gewild in Colombia self. Die bekende dwelmbaas Pablo Escobar het byvoorbeeld Renault-4 in sy versameling gehad, en hierdie handelsmerk was baie geliefd onder die Colombiane.

Indië

In 2008 het Renault sy eerste motormonteeraanleg in Indië begin bou. In net 21 maande is die eerste produksie van Renault-motors bekendgestel. En hoewel die Logan-motor nog nie in hierdie land vervaardig word nie, wen ander handelsmerke vinnig gewildheid. Om sy sukses te konsolideer, besluit die maatskappy om die eerste ontwerpateljee in die stad Mumbai te open. Dit is die vyfde ateljee in die wêreld.

Renault Quid
Renault Quid

Sedert 2005 is die Renault Kwid-model bekendgestel. Hierdie unieke model van stedelike crossover is eksklusief vir Indië geskep. Die motor is baie begroting, sy prys is slegs 3900 dollar. Hierdie model het beskikbaar geword vir die middelklas van die land se inwoners. Volgens die direkteur van AvtoVAZ kan hierdie model in die nabye toekoms op die paaie van Rusland verskyn.

Iran

Die eerste motors van die Renault-familie is in 1976 in Iran vervaardig. Dit was destyds’n gewilde Renault-5-model. Reeds in 2004 is 'n ooreenkoms tussen die presidente van Iran en Renault onderteken oor die vestiging van 'n gesamentlike produksie van motors in die land. Dit is hoe die Renault Pars-maatskappy gestig is, wat hoofsaaklik in die vervaardiging van Renault Sandero spesialiseer. Die samestelling van "Renault Logan" by die fabrieke van Iran word nog nie verwag nie.

Renault in Iran
Renault in Iran

In 2017 het Renault die bou van 'n nuwe motoraanleg naby Teheran aangekondig. Nadat die aanleg volle kapasiteit bereik het, sal die aanleg tot 15 000 voertuie per jaar kan vervaardig, wat die produksie byna sal verdubbel. Hierdie vordering is vergemaklik deur die opheffing van sanksies teen Iran deur die Europese Unie.

Rusland

Waar word Renault Logan in Rusland gemonteer? Daar is net twee fabrieke in die land waar Renault-motors aanmekaar gesit word. In 1998, op grond van die geslote Moskvich-motorfabriek, is 'n maatskappy gestig om motors van die Renault-familie te vervaardig. Nou besit die motoronderneming "Renault" al die aandele en is die enigste eienaar van die produksie. Die maatskappy vervaardig tot 160 duisend motors per jaar en gaan nie daar stop nie.

Die aanleg het die bekende Renault Logan-handelsmerk tot 2015 vervaardig. Nou werk meer as 4 duisend werknemers by die aanleg in Moskou. Alle operasies van dieselfde tipe is gemeganiseer, dit word uitgevoer deur robotmanipuleerders. Die fabriek monitor die kwaliteit van die produkte wat vervaardig word baie noukeurig.produkte.

Renault in Rusland
Renault in Rusland

Nog 'n aanleg waar Renault Logan saamgestel word, is AvtoVAZ. Sy geskiedenis hou verband met die tye van die USSR, toe die herleefde land die produksietempo met reuse-treë verhoog het. Dit was toe, terug in 1966, dat die bou van 'n nywerheidsreus uit die tyd van die Sowjetunie begin het. Reeds in 1970 het die eerste Sowjet-"pennie" van die monteerband afgerol. In die daaropvolgende jare is hierdie motor herhaaldelik gemoderniseer, nuwe modelle is vervaardig.

Die bekende "ses" het die harte van Russe gewen, motors van die tiende familie het 'n meesterstuk van die binnelandse motorbedryf geword. In die 90's het 'n ernstige krisis regoor die land plaasgevind, baie ondernemings het eenvoudig verdwyn. AvtoVAZ het ook nie opsy gestaan nie. As gevolg van kriminele kragmetings het die aanleg dikwels van eienaar verwissel.

Die maatskappy het oorleef danksy die infusie van buitelandse kapitaal. Sedert 2014 het hulle begin om die tweede generasie Renault Logan te vervaardig. Die verskil tussen verskillende samestellings en modifikasies van vervaardigde motors stel die aanleg in staat om tred te hou met die tyd. Nou het die aanleg 40,5 duisend mense in diens. Maar teen die einde van 2017 het hulle besluit om werknemers met 2 000 te sny. AvtoVAZ gaan deur moeilike tye en maak meer staat op staatsondersteuning en belegging as op sy eie krag.

Aanbeveel: