Watter handelsmerk enjinkombers om te koop? Kombers vir die enjin "Avtoteplo": prys, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Moderne enjin koel binne 'n paar uur heeltemal af. Alhoewel baie hier afhang van die omgewingstemperatuur. Erger noordelike streke lei daartoe dat dit soms in die oggend onmoontlik is om die motor te begin, en daarom wend baie hulle tot die installering van voorverwarmers. Maar die stelsel is duur en kompleks, wat nie altyd reg werk nie.’n Makliker oplossing is om’n enjinkombers te koop. Maar selfs hier is daar 'n paar nuanses wat ons sal oorweeg.

Moet of nie

Eerstens moet jy verstaan of so 'n aankoop sin maak. Die feit is dat die temperatuur in die winter nie altyd onder 20 grade Celsius val nie. Onder sulke toestande, as die enjin en sy stelsels in goeie toestand is, behoort daar geen probleme te wees om te begin nie. Maar as die termometer snags -30 en onder is, dan is daar 'n kansgaan nie werk toe op persoonlike vervoer nie, maar gaan publiek.

Dit is om hierdie eenvoudige rede dat jy 'n motor-enjinkombers moet koop. Dit sal hitteverlies aansienlik verminder. Byvoorbeeld, 'n aluminium silinderkop gee vinniger hitte aan die omgewing af as 'n gietyster een. Dit lei daartoe dat die enjin na 'n paar uur se onaktiwiteit koud sal wees. Wel, om 'n heeltemal afgekoelde of nog warm binnebrandenjin te begin is twee heeltemal verskillende dinge, wat elke ervare motoris eintlik weet.

Wat vervaardigers sê

Maatskappye vir die vervaardiging en verkoop van motorkomberse gee dikwels ongelooflike getalle. Daar word byvoorbeeld dikwels gesê dat die binnebrandenjin 3 keer stadiger sal afkoel. Dit is onwaarskynlik dat sulke aanwysers bereik sal word danksy 'n kombers, maar dit is heel moontlik om hitteverlies met 1,5-2 keer te verminder. As u motor dus binne 2-2,5 uur afgekoel het, kan u hierdie syfer tot 4-5 uur verhoog. Dit is in die meeste gevalle voldoende.

Wat die effek van lae temperature op die enjin betref, sal ons dit 'n bietjie laer oorweeg. Baie meer geïnteresseerd in die kwessie van die impak van hoë temperature op die motor kombers. Tydens die werking van die binnebrandenjin word 'n groot hoeveelheid hitte gegenereer, en daarom koop baie mense nie motorkomberse nie en gebruik dit nie as gevolg van 'n moontlike brand nie. Maar dit is meer 'n vooroordeel. As jy die enjinkompartement met 'n gewone kombers bedek, dan ja, in hierdie geval neem die risiko van brand aansienlik toe.

Waarvan 'n motorenjinkombers gemaak is

Moderne vervaardigers gebruik veselglas of vilt as basis. Laasgenoemde het spesiale bevrugtings wat die ontstekingstemperatuur aansienlik verhoog. Kwalitatief kan die produk tot 1 000 grade weerstaan. Die vilt self, as dit nie vooraf behandel is nie, brand reeds by 300 grade Celsius. Dikwels gebruik vervaardigers vuursteen (bas alt) wol. Dit word ook gebruik in konstruksie vir isolasie van residensiële geboue. Maar veselglas word as meer verkieslik beskou. Dit brand skaars.

Maar die temperatuur in die enjinkompartement moet nie 100 grade Celsius oorskry nie. Om hierdie eenvoudige rede kan die gebruik van beide vilt en veselglas as redelik veilig beskou word. Veral omdat die temperatuur onder nul is.

Kombers vir die enjin "Avtoteplo": resensies

Hierdie motor-isolasie is in groot aanvraag onder bestuurders. Dit is van binnelandse produksie, wat die koste daarvan beïnvloed. Boonop het so 'n outomatiese kombers homself goed bewys. Afhangende van die handelsmerk van die motor, kan die gewig verskil. Die gemiddelde is 4-5 kilogram.

Motoriste neem kennis dat die motor 'n orde van grootte vinniger verhit, en gevolglik word brandstofverbruik effens verminder. Die doeltreffendheid van die stoof neem ook toe as gevolg van vinniger verhitting van die krageenheid. Die kombers vir die Avtoteplo-enjin, resensies wat ons oorweeg, het elektriese isolerende eienskappe. Dit skakel die moontlikheid van 'n kortsluiting heeltemal uitsluitings. Baie merk op dat dit hierdie vervaardiger was wat die laagste hitte-oordrag behaal het. Die isolasie weerstaan maklik kontak met tegniese vloeistowwe soos olie, antivries en wasser gedurende die hele werkingsperiode. Oor die algemeen prys baie mense "Avtoteplo" vanweë die lae koste en hoë kwaliteit van die produk.

Meer oor die voordele

Nou sal ons die belangrikste voordele oorweeg wat enige outomatiese kombers behoort te hê, veral "Autoheat". Eerstens, soos hierbo genoem, is dit die behoud van die hitte van die motor. As gevolg hiervan word die aantal koue begin aansienlik verminder. Dit verleng op sy beurt die lewensduur van die motor aansienlik. Die smeerstelsel van 'n koue binnebrandenjin is ver van ideaal. Wanneer die olie te dik is, het dit nie tyd om oor alle vryfdele te versprei nie, dit lei tot versnelde slytasie.

Boonop is daar 'n geleentheid om brandstof te bespaar. Dit is te wyte aan die feit dat die opwarmtyd verminder word, en daarom is minder petrol of diesel nodig om werkstemperatuur te bereik. Kombers vir die enjin "Avtoteplo", waarvan die prys ongeveer 1 500 roebels is, laat jou toe om brandstof te bespaar en die lewe van die motor se krageenheid te verleng, en dit is belangrik.

Belangrikste foute

Die nadele is dat dit moontlik is om die motor te oorverhit en die smeerbaarheid van die olie te verminder. Maar dit geld meer vir werking by positiewe temperature, wanneer die gebruik van so 'n kombers nie enige het niebetekenis. Boonop benadeel dit die motor. Dit is redelik logies dat wanneer 'n motorkombers gebruik word, die temperatuur in die enjinkompartement styg. Dit kan veroorsaak dat die petrol kook. Hierdie probleem kom veral voor in motors wat met 'n vergasser toegerus is.

Gebrek aan normale verkoeling dra by tot die kook van petrol en lei tot 'n afname in die krag van die binnebrandenjin, wat die dinamika beïnvloed. Die hoë temperatuur dra daartoe by dat 'n kortsluiting moontlik is. Maar dit gebeur net as daar 'n bedradingprobleem is, wat algemeen is met ouer motors.

Hoe om dit korrek te gebruik

Gewoonlik is daar geen probleem hiermee nie.’n Kombers word vir die enjin aangekoop, waarvan die prys afhang van die grootte en materiaal wat gebruik word. Veselglas sal meer kos, maar die doeltreffendheid daarvan is 'n orde van grootte hoër. Installasie is uiters eenvoudig. Om dit te doen pas die kombers netjies in die enjinkompartement. Die rande is so gevou dat die kap vrylik oop- en toemaak. Die doeltreffendheid van die kombers hang ook af van die styfheid van die pas. Daarom word dit nie aanbeveel om dit direk aan die enjinkap van die motor vas te maak nie, aangesien daar 'n luggaping tussen die enjinkompartement en die kombers sal wees.

Nuttige inligting oor die keuse van

'n Enjinkombers wat verdagte laag in prys is, behoort jou 'n bietjie agterdogtig te maak. Eerstens moet u aandag gee aan die beskikbaarheid van kwaliteitsertifikate. Dit geld vir beide binnelandse en buitelandse produkte. Inligting soos vervaardiger,produk materiaal en naam. Dit moet direk op die produk en sy verpakking gedupliseer word. As enige afwykings hier opgemerk word, dan het jy 'n volstrekte vervalsing, dit word sterk nie aanbeveel om dit te gebruik nie, aangesien dit baie gevaarlik is. Dit is beter om 'n bewese kombers vir die Avtoteplo-enjin te kies. Die prys daarvan is effens hoër as sommige vervaardigers, maar die kwaliteit is dikwels goed. Alhoewel dit hier wenslik is om alles na te gaan.

Hoe om 'n kwaliteit enjinkombers te kies? Resensies sal jou hiermee help. Motoriste het al meer as 'n dosyn vervaardigers ervaar. Die maatskappy van Chelyabinsk "Avtoteplo" was die beste. Wanneer 'n produk gekoop word, moet 'n paspoort aangeheg word, wat die motormodelle aandui waarvoor dit geskik is, en prestasie-eienskappe. Let asseblief daarop dat die kombers op die enjin, waarvan die resensies ons reeds nagegaan het, feitlik nie moet krimp en sak nie. Andersins is daar 'n kans dat die materiaal op die tydband of roller sal kom, en dit is nie goed genoeg nie.

Kan ek dit self doen

Jy kan 'n kombers vir 'n enjin met jou eie hande maak, sommige motoriste doen dit net. Soms is dit die enigste regte besluit, veral omdat daar niks ingewikkeld daaraan is nie. Eerstens moet jy besluit oor die grootte, dan met die materiaal. Dit is baie eenvoudig om die enjinkompartement te meet en hiervoor het jy net’n maatband nodig. Jy kan ook materiaal van hoë geh alte sonder veel moeite kies. Dit moet nie brand en smelt nie, 'n gemiddelde digtheid hê, aangesien dit geflits moet word. Wel, nog een belangrike voorwaarde is die behoud van hitte onder die enjinkap van die motor.

As basis kan jy veselglas neem, waarvan die eienskappe reeds oorweeg is. Van die vullers is dit beter om by minerale wol te stop. Dit is taamlik stekelrig, so dit is beter om werk in rubberhandskoene uit te voer. Dan is alles eenvoudig, ons vat en skede bas altwol met veselglas. Dit is raadsaam om alles versigtig en pligsgetrou te doen. Dit is belangrik om 'n veselglas "quilt cover" met 'n hoë geh alte naaldwerk. Dit bevat bas alt. Hierop kan die produksie as voltooi beskou word.

Opsomming

Jy kan 'n tuisgemaakte motor-enjinkombers maak. Resensies in hierdie geval is ook positief. Baie motoriste het dit al gedoen en kan 'n paar nuttige wenke gee en oor die kenmerke praat. Oor die algemeen is daar niks ingewikkeld hier nie, die belangrikste ding is om nie haastig te wees en 'n sterk draad te gebruik nie.

As jy nie wil pla nie, kan jy maar na die naaste motorwinkel gaan en 'n produk van die binnelandse vervaardiger "Avtoteplo" koop. Dit kos ongeveer 1500 roebels. Die dienslewe is dikwels 'n paar jaar. Baie motoriste gebruik so 'n kombers as 'n voering, as hulle skielik onder die motor op die pad moet klim. U hoef nie bekommerd te wees oor die estetiese komponent nie, dit is baie belangriker dat die kombers sy onmiddellike taak hanteer. In warm weer is dit raadsaam om dit nie te gebruik nie, aangesien so 'n behoefte eenvoudig verdwyn en dit boonop die motor kan benadeel.