Opel Astra Coupe - 'n sportmotor vir diegene wat nie aan motorsport deelneem nie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die geskiedenis van die Opel-motor, wat vir min geld jou toelaat om jou te verbeel dat jy 'n sportkoepee bestuur en die Astra GTC genoem word, het in 1999 in Italië begin. Daar, in die ontwerpateljee van die Italiaanse maatskappy Bertone, is die Opel Astra Coupe-model ontwikkel en begin gemonteer word. Sedert Augustus 1999 het OPC (Opel Performance Center) wysigings op sulke masjiene begin verskyn, 'n organisasie wat onder meer Opel-motors moderniseer vir deelname aan renkompetisies. In 2001 is 'n cabriolet-model op die basis van die Opel Astra Coupe geskep.

Die nuwe Opel Astra Coupe in die maatskappy se produksielyn is geposisioneer as 'n sportmotor en word die Astra GTC genoem. Uiterlik lyk dit indrukwekkend en vertoonbaar, wat die ongetwyfelde verdienste van die ontwerper, Uwe Müller, is. Hoewel die jongste ontwerpneigings van die wêreld se voorste motorvervaardigers –’n “uniseks”-luikrug, wat óf tot die grootte van’n sportkoepee “afgeplat” is, óf tot’n klein oorkruis “opgeblaas” is – nie dié Opel-oplossing omseil het nie, tesame met die nuwe Mokka crossover.

Die binneruim van die nuwe Opel Astra Coupe is veral indrukwekkend (hyalhoewel dit soos 'n gewone Astra lyk, het dit "zest"), asook baie ergonomiese sportsitplekke wat gesertifiseer is deur Duitse kenners AGR ("rugbeskermingsvereniging", soos hulle grappenderwys genoem word). Uitstekende laterale ondersteuning in totaal met agt verskillende aanpassings, insluitend 'n aandrywing vir die lumbale roller, stel jou in staat om enige draaie, sowel as ritte van enige afstand en duur, perfek te verduur.

Die Opel Astra Coupe se agtervering erf 'n interessante oplossing van die nuwe gewone Astra-model: Watt se koppeling tesame met veranderlike torsiebalkstyfheid. Die voorvering van die Coupe het’n innovasie wat noodsaaklik is vir hantering by hoëspoeddraaie: kneukels wat die inloopskouer verminder en parasitiese stuur. Die aanpasbare beligtingstelsel help ook in draaie. As ons voortgaan met hierdie lys, blyk dit dat die motor slegs vir kringrenne voorberei is, maar hulle het vergeet van die spoed op die baan. Andersins, hoe kan’n mens die feit verklaar dat’n sportkoepee swaarder is as’n gewone vyfdeur-Astra met dieselfde enjinkrag? Met behulp van 'n handratkas en tot 'n spoed van 160 km/h kan jy goeie dinamika uit die Opel-sportkoepee uitdruk, maar dan word die motor “dowwe”, en jy kan nie by 200 km/h uitkom by almal. "Waarheen gaan jy teen so 'n spoed gaan?" - jy vra. Hoekom het ek 'n sportmotor gekoop? - Ek sal antwoord, - veral 'n motor wat homself as Grand Turismo posisioneer.”

Maar terug na die realiteite van ons lewens en vra onsself af: wat doen die eienaars van goedkoop sportmotors hoofsaaklik op ons strate? Dis reg: bangmeisies en oumas met grommende versnelling na die naaste draai of prikkel die senuwees van hulself en diegene rondom hulle met riskante verbysteek in stadsverkeer. Dus, vir albei hierdie operasies het die nuwe Astra Coupe alles wat jy nodig het "aan boord", gekombineer met 'n voorkoms wat die bewonderende blikke van omstanders kan vasvang.

Wat die aankoop van 'n nuwe Opel Astra Coupe betref, begin die prys daarvoor in Rusland vanaf 719 000 roebels in die eenvoudigste ENJOY-konfigurasie met 'n 1,8-liter-enjin met natuurlike aspirasie. Ten spyte van die feit dat die basisprys van die duurste standaardtoerusting nie meer as 928 000 roebels oorskry nie, kan dit met die hulp van 'n konfigurator en bykomende opsies maklik meer as 'n miljoen "pas".