K-68 vergasserverstelling. Motorfiets vergassers

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die vergasser is een van die belangrikste stelsels op 'n motorfiets. Die prestasie-eienskappe van die voertuig self, sowel as die duursaamheid van sy funksionering, hang af van die korrektheid van sy werking. Daarom, wanneer hulle hierdie element van die stelsel kies, gee bestuurders aandag aan die toestel en die beginsels van sy konfigurasie.

As die motorfiets 'n K-68 vergasser het, is dit nie moeilik om die verstellingsprosedure op jou eie uit te voer nie. In hierdie geval sal die enjin vinnig begin, en die spoed sal stabiel word. In hierdie geval sal die enjin 'n mengsel van petrol en lug in die regte verhouding begin ontvang.

Algemene kenmerke

Carburetor K-68 "Pekar" is in groot aanvraag onder eienaars van huishoudelike motorfietse. Die aangebied toerusting word vervaardig deur die aanleg in St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Produksie was gefokus op huishoudelike masjienbou-ondernemings. Die hoofverbruikers van hul produkte was VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, ens.

Die Pekar-reeks vergassers sluit toestelle vir motors en motorfietse in. Hierdie toerustingnuwe generasie. Die verskille lê in die ontwerp en funksionele kenmerke van die aangebied vergassers. Ook onder motoriste is hulle bekend vir hul doeltreffendheid. Daarom het die vraag na die aangebied toestelle vir baie jare nie afgeneem nie.

Behoorlike aanpassing van die K-68 vergasser kan petrolverbruik met tot 20% verminder. Dit verbeter die werkverrigting van die motor aansienlik. Die vergasser van die aangebied reeks, volgens die resensies van kenners en verbruikers, het goeie werkverrigting. Bekostigbare koste maak die aangebied produkte mededingend. Daarom is K-68 vergassers vandag in groot aanvraag.

tipes instelling

Wanneer 'n vergasser vir Ural, Dnepr, IZH en ander handelsmerke van binnelandse motorfietsvervaardigers gekies word, verkies die meeste gebruikers die K-68-model. Boonop probeer kopers om presies die oorspronklike toerusting aan te koop wat deur die bogenoemde aanleg vervaardig is.

Die korrekte werking van die enjin in verskeie modusse hang af van die werking van die vergasser. Daarom, wanneer die brandstofmengsel voorberei word, is dit nodig om 'n sekere verhouding van lug en petrol te handhaaf. Oortredings in hierdie stelsel veroorsaak mislukkings in ander stelsels en meganismes. Daarom moet die bestuurder die verhouding in die mengsel van brandstof en lug beheer.

Om die proses korrek te laat voortgaan, is dit nodig om die korrekte aanpassing van verskeie toestelle te verseker. Dit sluit hoofsaaklik die hoofdoseringstelsel in. Vereis ook aandag tydens onderhoudtoestel en meganisme om 'n sekere vlak brandstof te handhaaf. Die bestuurder doen ook luierverstelling.

Brandstofvlak

Die opstel van die K-68-vergasser kan begin deur die brandstofvlak in die vlotterafdeling na te gaan. Om hierdie prosedure uit te voer, moet u die nodige gereedskap voorberei. Daarmee moet jy die vergasser uitmekaar haal. Vervolgens word die deksel verwyder, wat die vlotterkamer toemaak.

Die vergasser moet omgedraai word. Die vlotte sal nou bo wees. Die eienaar van die motorfiets moet die afstand van die bokant van die vlotte tot die rand van die bak meet. Ideaal gesproke sal dit 26 mm wees. 'n Afwyking van 0,5 mm in beide rigtings word toegelaat. As die aanwyser nie ooreenstem met die standaard nie, is dit nodig om die posisie van die vlotte reg te stel. Om dit te doen, moet die tong 'n bietjie gebuig word.

Die vlotte moet ook parallel wees. As dit nie die geval is nie, word hulle met 'n hakie ingevou.

Inspeksie van kerse

K-68 vergasserverstelling behels ook die evaluering van die voorkoms van kerse. Om dit te doen, moet jy minstens 30 km op die snelweg ry. In hierdie geval moet die omset medium of hoog wees. Daarna kan jy begin om kerse te bestudeer. As koolstofafsettings daarop vorm, dui dit op 'n onvoldoende hoeveelheid lug in die brandstof. Dit is 'n ryk mengsel.

Dit gebeur dat die isolator heeltemal wit is. Dit is 'n aanduiding van 'n maer brandstofmengsel. Normale kerskleur wissel van rooi-oranje tot sanderig. Indien wel, moet die enkelkamer vergasser nie ingestel word nie.benodig.

Op grond van die resultate van waarnemings, besluit die bestuurder op verdere optrede. Soms hoef jy net aanpassings te maak, maar soms moet jy dalk die vergasser skoonmaak. In hierdie geval word die toestel heeltemal uitmekaar gehaal, uitmekaar gehaal en gewas.

Afsluitklep

Om die K-68-vergasser na te gaan, vereis aandag aan die afsluitklep. Dit word ook 'n naald genoem. As die klep lek, kan die vlak van petrol in die mengsel styg. Dit skep 'n ryk mengsel.

Die naaldklep van die K-68-vergasser kan 'n rubberkegel of -ring in sy ontwerp hê. Om die toestand van hierdie element na te gaan, moet jy die deksel aan die onderkant verwyder. Dit is met twee boute aan die liggaam vasgemaak. Wanneer hegstukke verwyder word, moet daar gewaak word dat dit nie die pakking beskadig nie.

Volgende word die vlotter verwyder. Om dit te doen, moet jy sy staaf versigtig uit die groewe druk. Die naald kan uitval. Daarom is dit nodig om dit te monitor om nie per ongeluk so 'n belangrike element te verloor nie. As die rubberring of -kegel gedra is, is dit nodig om dit te vervang. Die naald moet ook glad oor die saal beweeg.

Brandstofvlakverstelling by Oeral

Aanpassing van die vergasser van die motorfiets "Ural" met sekere vaardighede kan gedoen word sonder om die blok self te verwyder. As gevolg van die aard van die installasie, kan sommige probleme met aftakeling ontstaan. Die vergasser in hierdie motorfiets is op die silinderkoppe geleë teen 'n hoek met beide die horisontale en vertikale vlakke.

Om die aanpassing te maak, sal jy 'n float van dieselfde toestel nodig hê. Die motorfiets moet aan die staanplek vasgemaak word. Volgende gaan die gasklep oop. Jy moet 'n rukkie wag. Die vergassers sal met brandstof vul. Dan word die brandstofklep toegemaak. Die slang is van die vergasser ontkoppel.

Die onderste deksel wat met petrol gevul is, moet verwyder word.’n Spaarvlotter word daarin laat sak. Die deksel moet teen die lyf geleun word sodat hul vlakke as 't ware 'n voortsetting van mekaar word. Die brandstofvlak moet onder die rand van die onderste hoek van die doppie wees. As dit nie waargeneem word nie, moet jy die tong buig.

Idle-verstelling

Aanpassing van die vergasser van die motorfiets "Ural", "Dnepr" en ander voertuie word eers met luier uitgevoer. Om dit te doen, moet die enjin opgewarm word. Volgende, wanneer jy stil is, moet jy 'n stabiele spoed stel. Om dit te doen, moet jy die horisontale skroef draai, wat met 'n skroewedraaier gedraai word.

Volgende word die kwaliteitskroef verstel. Dit sal ook 'n skroewedraaier van die toepaslike grootte benodig. Jy moet 'n vertikale skroef vind. Wanneer u dit instel, is dit nodig om die oomblik te vang om die aantal omwentelinge tot die maksimum vlak te verhoog. Hierdie aksie word herhaal totdat 'n stabiele enjin se luierstand vasgestel is.

Jy kan die korrekte instelling nagaan deur die versneller toe te maak en oop te maak. As jy skielik gas gee, as die instelling verkeerd is, sal die enjin stop. Dit beteken dat die skroef vasgedraai moet word (om die mengsel te verryk). Wanneer die demper skielik toe is, gaan die enjin vasweens te ryk brandstofmengsel. Die skroef moet 'n bietjie uitgedraai word.

Hoofdoseerstelsel

K-68 vergasserverstelling vereis ook aanpassing van die doseernaald en sy posisie. Jy moet 'n entjie motorfiets ry. Op’n reguit gedeelte van die baan moet jy evalueer hoe die voertuig op die versneller reageer. As dit swak is, word die naald een afdeling opgelig. As die kerse na die reis gesoet is, laat hulle dit sak.

Hierdie instelling sal stabiele werking van die enjin teen medium spoed verseker. Hulle word meestal deur bestuurders gebruik. Om die vergasser teen maksimum spoed aan te pas, is dit nodig om die regte gedeelte van die straler te kies. Net dit werk met die gashendel heeltemal gedraai.

Na oorweging van die beginsels van die opstel en instandhouding van die K-68 vergasser, sal elke eienaar van 'n huishoudelike motorfiets dit op hul eie kan opstel. Brandstofverbruik, sowel as die werking van die hoofvoertuigstelsels, hang af van die korrekte implementering van hierdie proses.