Geheime van die "Audi A6 C5": kenmerke, geskiedenis, die mees algemene probleme van die model

INHOUDSOPGAWE:

Geheime van die "Audi A6 C5": kenmerke, geskiedenis, die mees algemene probleme van die model
Geheime van die "Audi A6 C5": kenmerke, geskiedenis, die mees algemene probleme van die model
Anonim

Die tweede familie van die beroemde onderneming, soos die eerste, ding voldoende mee met die reuse Volkswagen, Mercedes. Hierdie klas motors is opvallend vir die feit dat werklik hoë geh alte materiale vir die vervaardiging daarvan gebruik word. Dit word bewys deur die volgende feit. As u 'n motor koop met 'n ordentlike kilometers, "uitgeput", is dit moeilik om sy ouderdom aan die voorkoms te beoordeel: die metaal- en plastiekoppervlaktes is van so 'n hoë geh alte gemaak dat dit lyk asof dit net die vervoerband verlaat het, selfs na 'n paar jaar se gebruik. Toekomstige bestuurders stel hoofsaaklik belang in die kenmerke van die Audi A6 C5, petrolkilometers en ander belangrike punte.

Klim Olympus

Eksterne en interne styl
Eksterne en interne styl

Die debuut van die model het in 1997 plaasgevind. En dit het onmiddellik die maatstaf geword vir die ontwerp van die onderneming se motors vir dekades wat kom. Gedurende sy geskiedenis het die motor twee weergawes van herstileerde transformasies beleef. In daardie dae het die model, wat op die C5-platform ontwerp is, onmiddellik gewild geraak en die "gesig" vir Audi geword. Ekstern en internstyl is steeds baie relevant. As jy na die eerste inspeksie in die kattebak en binneruim kyk, wonder jy hoe ruim hulle is. Die motor, vrygestel in sedan- en stasiewa-bakwerke, het konsekwent die topposisies in die graderings beklee en het die top tien mees gemaklike in die 2000's betree. Daar was in totaal drie wysigings: A6, S6, RS6.

Algemene spesifikasies

Nie alle bestuurders is tevrede met die lae grondvryhoogte nie
Nie alle bestuurders is tevrede met die lae grondvryhoogte nie

Die kenmerke van die "Audi A6 C5" verdien spesiale vermelding. Die motor het 'n V-vormige sessilinderenjin met 'n volume van 2,4 liter. Die voordeel van die motor is die teenwoordigheid van vloeistofverkoeling. Ek was tevrede met die 95-amp battery van Bosh, dit het ordentlike afmetings gehad. Vir 'n vierdeurmodel is 5w40-olie geskik. Met gereelde gebruik van vervoer in stedelike toestande neem dit ongeveer 10 liter, 'n maksimum van 14 liter.

Nie alle bestuurders is tevrede met die sedan se lae grondvryhoogte van 12 cm nie, wat geensins afbreuk doen aan sy dinamiese werkverrigting nie, wat dit toelaat om voldoende mee te ding op gelyke voet met die mededingende produkte van Volkswagen of Skoda. In die standaardkonfigurasie stel die vervaardiger nie voor om die olie van die krageenheid te verander nie, so baie motoriste moes dit met 'n hysbak vervang. Die voordeel van die model is dat selfs in die "droë", met oliehonger, die 200-kilometer-kilometermerk bereik, voertuie van die legendariese handelsmerk, sonder skade aan onderdele en samestellings, die diens bereik.

Transmissiekenmerke

vyf-spoed "Tiptronic" variant
vyf-spoed "Tiptronic" variant

'n Interessante oomblik in die kenmerke van die "Audi A6 C5": in die tweede generasiedie ontwikkelaar het besluit om 'n vyf-spoed weergawe van Tiptronic te sit. Dit is 'n opeenvolgende ratkas, wat die vermoë het om uitsluitlik opeenvolgend ratte te skuif, dit wil sê, dit verskil van die klassieke weergawe in die werking van die meganisme. Gerieflikheidshalwe is sleutels bekendgestel wat handbeheer van hoëspoedmodusse verskaf. Die meganiese boks het hom met die grootste "oorlewingsvermoë" onderskei, "behaaglik" met probleme eers na 200 000 km se hardloop. Die verklaarde hulpbron van Tiptronic was 300 duisend km. Die probleemarea was die oliepomp, koppelaarslytasie.

Brandstof en enjin

Die enjin het 'n krag van 165 pk
Die enjin het 'n krag van 165 pk

Slegs hoë-geh alte hoë-oktaanbrandstof kan die dinamiese en tegniese eienskappe van die Audi A6 C5 openbaar. Petrol A-95 is die beste opsie vir hierdie motor. Die enjin het 'n kapasiteit van 165 liter. Met. Danksy hierdie toerusting word die motor in die meeste gevalle gekenmerk as 'n model met uitstekende bestuursverrigting. Die salon is ontwerp vir 5 mense. Die kar is baie gemaklik in terme van bestuur en verblyf in die kajuit.

Die model word gekenmerk deur die eienaars aan die positiewe kant as gevolg van die bekendstelling van die OHC-gasverspreidingsmeganisme in die stelsel. Danksy hierdie ontwerp word die tegniese eienskappe van die enjins op die "Audi A6 C5" (2,4 l) deur die volgende positiewe punte onderskei:

  1. Motor funksioneer goed, het 'n groot toeretrek.
  2. Koste-effektief.
  3. Stil, gekenmerk deur betroubaarheid, hoë geh alte, dus na 10 jaar se getroue diens met matige bestuur en tydige instandhoudinglyk soos nuut.
  4. Het 'n hoë motoriese hulpbron.

As gevolg van die teenwoordigheid van 'n gasverspreidingstelsel, tel die enjin vinnig op en vertraag ook vinnig. Tydsberekening pas vinnig aan by vragte wat gereeld verander.

Subtiliteite van hardlooptoerusting

Oor die algemeen het die motor goed wortelgeskiet
Oor die algemeen het die motor goed wortelgeskiet

Versigtige werking stel jou in staat om die leeftyd van die Audi A6 C5-vering te verleng, waarvan die tegniese eienskappe aansienlik beter is as analoë. Basies wys dit hom goed tot 100 000 km. Die duurste element is die 5-skakel aluminium allooi voorvering. Kortstondige agterhefbome. Wiellaers en CV-verbindings weerstaan kilometers tot 200 duisend kilometer. Het hierdie amper perfekte motor enige probleme?

Flaws

Maak nie saak hoe goed die model is nie, probleemareas kan altyd gevind word. Soms verskyn hulle dadelik, maar meer dikwels na 'n sekere lopie. Algemene probleme sluit in:

  • silinderkopdeksel lek as gevolg van los boute, vonkpropputte;
  • ná 200 000 km begin mense die motor 'n "oliebrander" noem;
  • in dieselfde stadium verskyn nokasgeluid, klop.

Oor die algemeen het die motor goed wortelgeskiet, die vervaardiger het daarin geslaag om die kenmerke van die Audi A6 C5 by Russiese hoofweë aan te pas.

Aanbeveel: