"Sang Yong Kyron": resensies en hersiening van die 2de generasie motors

INHOUDSOPGAWE:

"Sang Yong Kyron": resensies en hersiening van die 2de generasie motors
"Sang Yong Kyron": resensies en hersiening van die 2de generasie motors
Anonim

Die Koreaanse onderneming "Sang Yong" hou nooit op om die wêreld te verstom met sy nuwe motors nie. Byna die hele reeks SsangYong word hoofsaaklik deur sy buitengewone ontwerp onderskei. Daar is eenvoudig geen analoë vir sulke modelle in die wêreld nie. As gevolg hiervan hou die maatskappy met selfvertroue vas aan die wêreldmark. Vandag kyk ons van nader na een van die mees suksesvolle modelle van die Koreaanse vervaardiger, naamlik die tweede generasie van Sang Yong Kyron.

sangyong kyron resensies
sangyong kyron resensies

Foto- en ontwerpresensie

Wanneer jy na 'n foto van 'n sportnutsvoertuig kyk, ontstaan daar dadelik 'n assosiasie met iets ongewoons en terselfdertyd aanloklik. "Sang Yong Kyron" lyk vanweë sy buitengewone ontwerp regtig so 'n helder en, bowenal, onvergeetlike crossover. Dit is eenvoudig onmoontlik om saam met hom in 'n skare motors te verdwaal. Een van die belangrikste besonderhede wat inherent is aan alle motors van hierdie handelsmerk is ongewone optika. In ons geval het "Sang Yong Kyron" 2013 die volgende vorm. Kopligblok van die hooflig, ingeboudriehoekige vorm, harmonieus gekombineer met 'n verchroomde verkoelerrooster, effens vernou vertikaal en horisontaal uitgebrei. Die driehoekige lyne van die hoofligte gaan goed voort tot in die gebeeldhouwde enjinkap, wat glad in die groot voorruit vloei.

sangyong kyron foto
sangyong kyron foto

Een van die vernaamste voordele van die nuwe Sang Yong Kyron-kruisbaan (resensies van motoriste neem ook hierdie punt in ag) is sy byna 20 sentimeter-vryhoogte. In die eerste generasie was dit ook aansienlik, maar daar was baie gevalle waar Asiatiese vervaardigers doelbewus die klaring verminder het (selfs vir vierwielaangedrewe SUV's) om die aandag van die Europese publiek te paai. Miskien het hulle in Duitsland en Frankryk goed wortelgeskiet, maar in Rusland is die situasie anders. Dit is nie gebruiklik om glansryke sportnutsvoertuie hier te bestuur nie. En alhoewel die 2de generasie Sang Yong Kyron tot die crossover-klas behoort, beskou ons bestuurders dit nie as 'n passasiersmotor nie. Dit staan met selfvertroue langs vierwielaangedrewe SUV's, nie net in voorkoms nie, maar ook wat enjins betref.

"Sang Yong Kyron": tegniese spesifikasie-resensies

Kyron het nog altyd kragtige enjins onder die enjinkap gehad, en die voorkoms van die tweede generasie was geen uitsondering nie. Sedert 2007 het die Koreaanse vervaardiger sy sportnutsvoertuie met 'n heeltemal nuwe reeks enjins toegerus. Dit sluit 'n viersilinder petrol-eenheid met 'n volume van 2,3 liter (krag van 150 perdekrag), sowel as 'n tweeliter-dieselenjin met 141 perdekrag in. Albei kragsentrales word deur hul ekonomiese brandstofverbruik en lae geraasvlak onderskei. ses spoed"Outomatiese" en vyfspoed "meganika" - dit is die transmissies wat voorsien word vir die tweede generasie "Sang Yong Kyron". Resensies van eienaars bevestig die feit dat outomatiese ratkasmodusse geskakel kan word met klein knoppies op die stuurwiel. Dit maak die bestuur van die crossover gemakliker en minder vermoeiend.

sangyong kyron 2013
sangyong kyron 2013

Sang Yong Kyron: kosteresensies

Wat die prys betref, het binnelandse motoriste nie skerp spronge daarin opgemerk met die koms van die nuwe generasie Ssang Yong Kyron nie. Die pryskategorie van die SUV het dieselfde gebly. In die basiese opset kos dit 799 duisend roebels, in die top - 960 duisend.

Aanbeveel: