Hyosung GT650R - 'n goedkoop sport

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die Hyosung GT650R-motorfiets trek aandag nie net met 'n helder aggressiewe ontwerp, in sekere opsigte soortgelyk aan die Benelli Tornado Tre 900, uitstekende werkverrigting, maar ook 'n relatief lae prys vir sy kategorie. Motorvoertuie uit Asië het onlangs toenemend op die wêreldmark begin verskyn, maar het nog nie die vertroue van motorfietsryers gewen nie.

Meer oor die vervaardiger

Die Koreaanse maatskappy HYOSUNG (S&T Motors) is nogal jonk en het net dertig jaar gelede verskyn. Aangesien die maatskappy nie sy eie ontwikkelings gehad het nie, moes hy samewerking met ander vervaardigingsmaatskappye bewerkstellig. Na 'n mislukte poging by Moto Guzzi, het Hyosung met Suzuki geteken. Die Koreane het hul kundigheid gevoeg by die Japannese ontwikkelings wat ontvang is, en toe verskyn vir die eerste keer motorfietse onder die Hyosung-handelsmerk op die mark. Die Japannese het egter sekere beperkings opgelê, so die maatskappy het gou begin om betrokke te raak by sy eie ontwerpnavorsing, wat verskeie Japannese ingenieurs gelok het.

In 1988 het die maatskappy die amptelike verskaffer van die Olimpiese Spele in Seoel geword, en in 1994 debuteer op die Europese mark met sy eerste kruiser, die Hyosung Cruise 125. In die tydperk tot 2001 het nog verskeie van sy eie motorfietse vervaardig is. In 2007 het die maatskappyis deur 'n S&T-groep met 'n groot hoewe gekoop en het 'n ander amptelike naam gekry - S&T Motors.

Goedkoop sportfiets

Hyosung GT650R is 'n 647cc-sportfiets3. Op die oomblik is dit die grootste kubieke kapasiteit wat deur S&T Motors vervaardig word. Die Hyosung GT650R-motorfiets is baie gewild onder beginnermotorfietsryers wat wil hê sport moet hul eerste "perd" wees. Die fiets kan redelike spoed bereik, maar is steeds redelik rustig, soos 'n straat in die gedaante van 'n sport. Terselfdertyd kos dit 'n bietjie: die prys daarvan in die sekondêre mark begin vanaf 150 000 roebels. Om onderdele te vind is ook nie 'n probleem nie. In Europa is die motorfiets gewild, dit word dikwels gekies deur diegene wat nie net hoë spoed wil hê nie, maar gemak wil hê wanneer hulle lang afstande reis, buitendien, wanneer hulle 'n nuwe motorfiets koop, gee die vervaardiger 'n waarborg van twee jaar.

Oorspronklik kom dit net in drie kleure: rooi, wit en swart, maar jy kan plastiek met 'n ander ontwerpoplossing apart koop.

Hyosung GT650R-spesifikasies

As die eerste modelle van hierdie maatskappy met Suzuki-enjins aangebied is, dan is die GT650R 'n heeltemal Koreaanse ontwikkeling. Die motorfiets het 'n tweesilinder-vierslag-V-enjin met 'n kapasiteit van 79 pk. Met. Die verkoelingstelsel is vloeibaar, en die enjin word vanaf 'n elektriese aansitter aangeskakel. Die ratkas is sesgang. Met eerste spoed versnel die Hyosung GT650R tot 86 km/h, en tot 134 km/h bytweede. Die droë gewig van die motorfiets is 215 kg, en die volume van die petroltenk is 17 liter. Remme is 'n 300 mm drywende skyf met 'n vier-suier remklauw aan die voorkant en 'n 230 mm skyf met 'n twee-suier remklauw aan die agterkant. Die lengte en hoogte van die motorfiets is onderskeidelik 2090 en 1135, terwyl die rithoogte 830 duim is.

Die voorvering is 'n omgekeerde teleskopiese vurk, terwyl die agterste vering 'n monoskok-swaaiarm is.

Flaws

Met al die voordele is dit nodig om die mis in die Hyosung GT650R-model uit te wys. Resensies van motorfietsryers stem saam dat die remme van die motorfiets taamlik swak is. Hulle is identies aan die vorige model met 'n enjinkapasiteit van 250 cm3, wat die helfte van die grootte is, en, dit wil voorkom, kan die remstelsel ook verbeter word. Boonop is die gewig redelik groot vir 'n sportfiets - amper 230 kg met 'n gevulde tenk. Hierdie gewig is op gelyke voet met 'n helikopter of 'n reguit, maar is ongewoon vir sportsoorte wat soms 50 of selfs 80 kg minder as die GT650R is.

Baie eienaars kla ook oor die swak geh alte van die rubber wat in die kit verskaf word, oor die onklaarraking van die skokbreker en die tydskettingspanner.

Die nuwe Hyosung GT650R kos sowat 350 duisend roebels, in die lig hiervan ontvlam 'n dispuut onder motorfietsryers: wat is beter, 'n nuwe Koreaan of 'n gebruikte Japannees? Diegene wat nuwe toerusting wil gebruik, sal Hyosung kies, en diegene wat nie omgee om 'n gebruikte motorfiets uit te sorteer en reg te maak nie, sal een of ander Suzuki of Honda verkies.

Daarbenewens, as die ruiter 'n beginner is enneem 'n Hyosung GT650R om te leer bestuur, en na 'n paar seisoene sal die kwessie van verkoop ontstaan. Nuwe Asiatiese toerusting daal vinnig in prys, buitendien het fietsryers 'n agterdogtige houding teenoor Chinese en Koreaanse motorfietse, so dit sal nie maklik wees om 'n motorfiets te verkoop nie, of jy sal baie in prys moet verloor. Maar die Japannese wat op die sekondêre mark geneem is, het nie sulke probleme nie - dit is bewese vervaardigers wat altyd verantwoordelik is vir kwaliteit.