2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Enigiemand wat 'n motor koop, vra homself 'n vraag oor brandstofverbruik. Petrolpryse styg voortdurend, en dit is nie bekend hoeveel dit sal kos om 'n motor môre brandstof te vul nie. Hoe om 'n berekening te maak as daar nie 'n rekenaar aan boord is nie? In die praktyk word hierdie probleem eenvoudig opgelos, ons sal dit nou oorweeg.
Eers teken ons die spoedmeterdata op wanneer ons die kilometers vasstel. Volgende, by die vulstasie, vul ons 'n vol tenk brandstof, naamlik vol, gooi dit tot kapasiteit (dit is uiters belangrik vir die berekening van brandstofverbruik). Daarna gaan ons maar ons besigheid aan in die gewone verkeerstoestande. Vir 'n korrekte berekening is dit nodig om oor 400 km te hardloop. Op hierdie afstand kan jy die korrekte berekening van brandstofverbruik maak.
Daarna moet jy na die vulstasie gaan en weer 'n vol tenk petrol vul, terwyl jy weer die hoeveelheid petrol wat in die tenk ingevoer is, neerskryf. Nou is dit moontlik om brandstofverbruik te bereken.
Kyk na die rekord hoeveel kilometers afgelê is, deel hierdie kilometers deur die hoeveelheid petrol wat die tweede keer ingevul is en kry brandstofverbruik per honderd kilometer.
Die berekening van brandstofverbruik kan ook hoë brandstofverbruik toon. Sommige tegniese redes kan dit ook beïnvloed:
- verkeerdontsteking aanpassing. Wanneer dit laat is, verbruik die enjin meer brandstof. Een graad verstelling sal 'n 1% toename in verbruik gee;
- verkeerde vonkpropgaping kan verbruik met 3-10% verhoog;
- as lae-oktaan petrol gevul word, sal 'n toename in verbruik + 5% gee;
- ry met 'n koue enjin sal verbruik met 20% verhoog;
- met 'n groot suierslytasie kan 'n toename in vloeitempo tot 10% bereik, en vir elke reduksie-atmosfeer;
- onaangepaste wielbelyning sal verbruik met 10% verhoog;
- 'n verslete koppelaar sal 'n ekstra 10% opwaarts bring;
- vergasser-kragstelsel, foutiewe pomp sal tot 50% toeneem;
- verkeerd aangepaste kleppe en verouderde gasverspreiding saam sal lei tot 'n 10-20% toename in vloei;
- toename in brandstofverbruik sal verminderde druk in die bande van die motor gee;
- 10% gee 'n verstopte lugfilter.
Dit is waarskynlik dat die brandstofverbruiksensor 'n toename in verbruik sal toon en bloot om "huishoudelike" redes:
- die betrokke lugversorger sal die verbruik van 1% tot 2% verhoog;
- oop vensters sal die weerstand teen die aankomende lugvloei verhoog en 'n ekstra 3-5% behels;
- kry 10% ekstra wanneer jy op 'n pad ry met swak greep (reën, ys);
- teenwind sal 10% neem;
- deur 'n sleepwa aan te heg, sal jy 25-30% verloor
- sal verlies van die stam wat aan geheg is, meebringdak;
- 'n oorlaaide motor sal brandstofverbruik aansienlik verhoog.
Die opgesomde resultate toon dat dit die moeite werd is om die berekening van brandstofverbruik te doen, maar jy moet die tegniese toestand van die motor betyds nagaan en die tegnieke van ekonomiese bestuur bemeester.
Moenie die petrolpedaal hard druk nie. Hoe vinniger die versnelling, daar is meer energie wat die motor nodig het om dit te doen, wat dit verg deur petrol te verbruik. Vul brandstof by bewese vulstasies, die kwaliteit daarvan beïnvloed verbruik grootliks.
Gaan gereeld brandstofverbruik na.
Wanneer jy beweeg, probeer om 'n konstante spoed te handhaaf.
Aanbeveel:
Watter soort olie om die Niva-Chevrolet in te vul: tipes, kenmerke, samestelling van olies en die effek daarvan op die werking van 'n motor
Die artikel verskaf gedetailleerde inligting oor die olie wat die beste in die Chevrolet Niva gevul word. Dit is gewilde vervaardigers, variëteite en kenmerke van olies, sowel as gedetailleerde instruksies om ou olie met 'n nuwe een te vervang
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Gradering van aktiewe skuim vir motorwas. Skuim vir die was van die motor "Karcher": resensies, instruksies, samestelling. Doen-dit-self-karwas-skuim
Dit is lank reeds bekend dat dit onmoontlik is om 'n motor van swaar vuil met gewone water skoon te maak. Maak nie saak hoe hard jy probeer nie, jy kan steeds nie die gewenste suiwerheid bereik nie. Om vuilheid van moeilik bereikbare plekke te verwyder, word spesiale chemiese verbindings gebruik om oppervlakaktiwiteit te verminder. Hulle kan egter ook nie baie klein krake en hoeke bereik nie
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
N Simptoom van 'n wanfunksie van die massa-lugvloeisensor en die diagnose daarvan
Die massa-lugvloeisensor (afgekort as DMRV) is 'n onontbeerlike toestel wat die toevoer van die vereiste hoeveelheid lug na die verbrandingskamer van die binnebrandenjin bepaal en reguleer. Die ontwerp daarvan sluit noodwendig 'n warmdraad-anemometer in, waarvan die hooffunksie is om die koste van die verskafde gasse te meet. Die lugvloeisensor VAZ-2114 en 2115 is naby die lugfilter geleë. Maar ongeag sy ligging, breek dit op dieselfde manier af, soos alle moderne modelle van die Volga-aanleg
