Motoronderlaag: tipes, eienskappe, toepassings, pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

As die bouer die skepping van die fondasie pligsgetrou behandel het, sal die huis sy eienaar betroubaar en vir 'n lang tyd dien. Wat die motor betref, kan die motoronderlaag ook as die grondslag vir die daaropvolgende verfwerk beskou word. Sulke verbindings beskerm ook die metaaldele van die masjien teen die skadelike effekte van korrosie. Motoreienaars wat 'n kwaliteit verfafwerking wil hê, sal nooit op primers spaar nie, want dit is die fondament van alles.

Wat is 'n onderlaag?

Dit is 'n spesiale verbinding wat op die liggaam aangebring word voordat die finale skildery gedoen word. Hierdie tipe deklaag verskil van verf en motor-emalje deur hoër adhesie tot metaal, plastiek of stopverf. Dit is 'n stewige fondament. Automotive primer - 'n hele reeks produkte. Daar is verskeie tipes van hierdie samestellings: epoksie-gebaseerde onderlaag, gelykmaakmiddels, seëlmiddels en ander mengsels.

Epoxy primers

Epoksie tipe –anti-roes verbinding. Hierdie tipe onderlaag kan 'n hoë-geh alte en betroubare beskermende laag vir staal verskaf. Epoksie-onderlaag bevat spesiale harse en hoë kwaliteit bymiddels. Hulle kan op alle voertuie toegepas word. Die verf word direk op die samestelling toegepas. Epoksie-onderlaag vir motors word nie onafhanklik aangewend nie. Dit moet met verharders gemeng word. Soms kan jy hierdie produkte in blikkies vind. Prys vanaf 350 roebels. vir 1, 21 kg (handelsmerk Vika, Rusland).

Reaktiewe grond

Hierdie mengsels is ook uitstekend as teen-roesbeskerming. Die samestellings is gebaseer op polivinielharse. So 'n motoronderlaag word perfek op 'n verskeidenheid materiale behou. Die hoë vlak van veelsydigheid kan toegeskryf word aan sterk adhesie en groot weerstand teen roes- en korrosieprosesse. Dit word aanbeveel om hierdie materiale in dun lae toe te pas. Prys - 427 roebels vir 0,4 l (Novol-handelsmerk, Pole).

Akrielformulerings

Akriel-onderlaag vir motors gebaseer op een komponent. Sulke mengsels word toegedien deur met spesiale pistole te spuit. Hierdie verbindings bied uitstekende adhesie aan metaal. Dikwels word hierdie onderlaag gebruik om oppervlaktes gelyk te maak. Onder die voordele - vinnig droog. Daar is ook 'n twee-komponent onderlaag gebaseer op akrielharse. Hierdie produk het 'n hoë viskositeit en laat jou toe om 'n redelik dik laag te kry.

Twee-komponent komposisies is wonderlik vir die maskering van betekenisvolle engeringe gebreke. Sulke onderlaag word gekenmerk deur 'n hoë vlak van adhesie met verskillende metale en weerstand teen korrosie. Die twee-komponent akriel onderlaag kan oor poliëster stopverf en akrielverf aangewend word. Prys - van 350 tot 950 roebels. In hierdie geval kan die volume blikkies anders wees - 1, 1,2 of 1,3 liter. Die Poolse vervaardiger Novol kos meer as die Russiese Vika.

Primers vir plastiek

Dit is 'n een-komponent mengsel. Die samestelling word ook met 'n pistool aangewend. Dit verbeter die adhesie-eienskappe van akriellakke en poliuretaanbedekkings aansienlik. Prys - 276 roebels vir 0,52 kg (Vika, Rusland).

Passivering

Hierdie verbindings bevat chromate van verskeie metale, sowel as ander stowwe, waardeur die behandelde oppervlak feitlik immuun teen vog word. Hierdie groep sluit mengsels soos GF-021, GF-017 en ander in. Byvoorbeeld, 'n loodgebaseerde samestelling word gebruik om roes van die bodem en vlerke te behandel en te beskerm. Prys - van 50 tot 90 roebels per kilogram.

Trapverbindings

Hierdie produk bevat stof van aluminium, sink, lood. Hierdie metale het 'n laer roesgevoeligheid as staal. Onder eksterne invloed sal die loopvlak-motoronderlaag die eerste wees wat beskadig word, en die metaal sal beskerm word. As 'n voorbeeld - EP-057. Hul prysklas is baie wyd - van 250 tot 1000 roebels, afhangend van die vervaardiger en die volume van die blikkie.

Fosfateringsonderlaag

Hierdie formulerings bevat fosforsuur. Wanneer dit met staal in wisselwerking tree, word min-oplosbare fosfate as gevolg daarvan gevorm. Die onderlaag lê op 'n bedekking met 'n digte laag, verskil in goeie adhesie. Terselfdertyd is sy dikte die kleinste van alle bestaandes. Dit sluit in VL-02, VL-08, VL-023, VL-025. Die mengsel dring tot 'n diepte van 0,05 mikron in die metaal binne. Dit verhoog adhesie aan die metaal van die liggaam. Dit word aanbeveel om die samestelling in twee lae toe te pas. Prys - 245 roebels vir 0,8 kg (Vika).

Korrosie-onderlaag

Hierdie is roeswysigers. Dit word aanbeveel om dit direk op die middels van korrosie toe te pas sonder enige voorlopige aksies.’n Roesonderlaag sal daardie roes transformeer. As gevolg hiervan word 'n sterk film op die metaal geskep, wat die oppervlak in die toekoms sal beskerm. Prys - 1000 roebels vir 0,8 l (Poolse handelsmerk Novol).

Hoe om 'n onderlaag te kies?

Dit is nodig om die regte produk te kies op grond van die materiaal waarmee jy moet werk. Natuurlik is daar ander faktore, maar hulle is nie te beduidend nie. Onderlaag vir metaalonderdele verskil baie in samestelling van onderlaag vir plastiek of hout. Die samestelling van die mengsel (en die onderlaag is 'n mengsel van verskeie komponente) moet in die instruksies aangedui word. Dit moet noukeurig bestudeer word voordat jy hierdie of daardie samestelling begin gebruik.

Eenkomponent-produkte is regtig nie. Dit sal in elk geval 'n mengsel wees, of dit nou 'n epoksie-onderlaag vir motors is ofwysiger. Wat die funksionaliteit van 'n spesifieke instrument betref, dit hang af van die tipe. Byvoorbeeld, akrielmengsels is 'n byna universele oplossing. As jy die bemarkers glo, dan word die omvang van hul toepassing deur niks beperk nie. Maar dit is die beste om met daardie middele te werk wat teen-roesbeskerming skep en adhesie verhoog.

As jy moet besluit hoe om geroeste areas te behandel, moenie staatmaak op die unieke eienskappe van wysigers nie.’n Roesonderlaag sal net help om van die roes self ontslae te raak. Jy sal egter nie kan uitvind hoe diep hierdie produk die metaal binnegedring het nie. Daar is geen waarborg dat die hoeveelheid mengsel wat op die geroeste area toegedien word, die roes in 'n duursame inerte laag sal kan verander nie. In klein gebiede met 'n lae vlak van "verantwoordelikheid", is wysigers geregverdig om te gebruik. Groot gebiede moet egter anders behandel word. Wat die gebruik van 'n onderlaag betref, moet daarop gelet word dat dit met 'n onsigbare laag op die oppervlak lê.

Baie motor-entoesiaste dink dat die verwerking onbeduidend is. Hulle verwaarloos dit, so hulle kry goedkoop verbindings. Sulke besparings kan lei tot die behoefte aan herverf. 'n Motoronderlaag waarvan die prys verdag laag is (minder as 100 roebels per blikkie), kan krimp. In hierdie geval sal daar foute op die LCP-laag wees. Spesialiste wat professioneel met verfwerk besig is, verkies om duur mengsels te gebruik. Dit bespaar tyd en geld.

Hoe om aansoek te doen?

Grondmotor word toegepas op oppervlaktes wat voorheen hiervoor voorberei is. Hierdie werk moet gedoen word in kamers met goeie ventilasie. Daar moet in gedagte gehou word dat hierdie verbindings redelik giftig is. Gebruik 'n respirator beter. As 'n mengsel voorberei word, moet die konsekwentheid nie die spuitpistool se mondstuk verstop nie. As dit te dik is, kan jy dit met 'n verdunner verdun. Te vloeibare produk - ook nie baie goed nie. Sagte kan voorkom.

Voordat 'n vars voorbereide samestelling op 'n motor gebruik word, is dit beter om die intensiteit van die verspreiding daarvan op 'n ander oppervlak na te gaan. Vir die behandeling van klein areas is 'n motoronderlaag in blikkies geskik. Dit hoef nie verdun te word nie en is baie makliker om aan te wend. Die kleur word so gekies dat dit ongeveer by die skakering van die verf pas, hoewel dit nogal moeilik kan wees. Ongelukkig is dit selde moontlik om 'n volledige wedstryd te behaal.

Om die ooreenkoms van kleure te verkry, word verf by die onderlaag gevoeg. Sodra die onderlaag aangewend is, in ooreenstemming met die vervaardiger se instruksies, laat tyd toe dat dit droog word. Die behandelde oppervlak moet hard word. Vir verskillende soorte grond kan droog van tien minute tot etlike ure duur. Aan die einde van die proses word geslyp met skuurpapier met 'n fyn korrel van ten minste P800. Slyp word sonder water uitgevoer. Die meeste onderlaag is hoogs higroskopies, wat bykomende droogtyd tot gevolg kan hê. Nadat jy geskuur het, kan jy begin verf.

Gevolgtrekking

Priming is 'n belangrikestap in motorverf. Na toediening sal die verf baie beter op die oppervlak lê, en die metaal sal betroubaar teen korrosie beskerm word. Slegs 'n goeie motoronderlaag gee 'n goeie resultaat. Die prys van die produk moet duur wees - vanaf 300 roebels per blikkie. Dit sal die risiko van dubbele werk uitskakel.