Hoe om 'n motor alleen uit die modder te kry: maniere en wenke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Vas in 'n sloot, veldry in die modder, in 'n digte woud - 'n rede om paniekerig te raak: hoe om die "swaeltjie" uit die modder te trek, tyd hê om voor donker om te draai. Dit sal nuttig wees om te luister na die aanbevelings van bestuurders wat die vraag beantwoord het hoe om 'n motor alleen uit die modder te kry, wat reeds hierdie nagmerrie oorleef het, en meer as een keer.

Sielkundige aspekte

veldry is 'n moeilike ding. As jy op pad gaan na 'n bosbos of dorpie, moet jy geestelik voorbereid wees.

Wanneer jy op reis gaan, moet jy verskeie nuttige toestelle in die motor hê, ten minste 'n motorgraaf, 'n kabel. As jy vashaak, moenie dadelik die petrolpedaal indruk nie, dit sal die situasie net vererger en die reddingsproses sal ure lank sloer. Daar is niks om te treur en te treur nie, tog is daar niemand om te help in die digte bos nie, dit is altyd beter om net op jouself te vertrou. Kalmeer en tree op – die enigste manier tot spoedige redding. Dit is veral waar vir vroulike bestuurders.

Vermindering van banddruk as 'n veilige uitweg uit die situasie

Ervarebestuurders beveel aan om met voorwielaandrywing te bestuur. Dit gee groot maneuvreerbaarheid, dus moet die agterkant van gewigte bevry word. Om dit te doen, moet jy vrag van die agterste sitplekke en die kattebak na die voorste sitplekke oorplaas.

Volgende is dit nodig om, op advies van kundiges, banddruk te verminder. Daar is drie redes hiervoor:

1. Vermindering van hierdie parameter sal vertroosting gee. Op sulke wiele kan jy veilig op bergpaaie ry, dit verbeter die vering eienskappe wanneer jy op hellings ry.
2. 'n Maatstaf van hierdie soort sal lei tot 'n verbetering in die voertuig se vastrapvermoë as gevolg van verhoogde loopvlak-tot-pad-binding.
3. Die wiele sal die funksies van "ruspes" kry, dit sal baie makliker word om op vloeibare grond te beweeg, dit sal toelaat dat voertuie minder in modder begrawe word.

Wat word nog vir motoriste gebied?

Moet ek agterwielaandrywing gebruik? Wanneer jy dit gebruik om die motor alleen uit die modder te trek, kan jy so 'n skema oorweeg. In hierdie situasie moet jy die agteras laai. Ons sit die stuurwiel reguit, beweeg stadig en versigtig in die teenoorgestelde rigting. Die handrem sal aangedraai moet word om gly te voorkom.

Oor die doeltreffendheid van die opbou

Ervare motoriste ken nog 'n paar antwoorde op die vraag hoe om 'n motor alleen uit die modder te kry. Een daarvan is swaai: beweeg vorentoe en agtertoe.

Hoekom kan 'n motor nie reguit uit diep modder ry nie? Die geheim lê in die outomatiese ratkas, wat ontwerp is om wielgly te voorkom. ratwisseling hierinsituasie is onmoontlik, soos dit in 'n meganiese boks gedoen word. In hierdie verband sal pogings om vervoer op hierdie manier te verskuif, futiel wees. Wat om hier te adviseer?

Soos ons vroeër uitgevind het, is dit nutteloos om die gebruik van trurat aan te beveel om 'n motor wat op 'n outomatiese ratkas werk, te wieg. Dit is beter om heeltemal te begin beweeg en dan manipulasies in die teenoorgestelde rigting uit te voer. Die skema moet verskeie kere gedoen word. Om te beweeg, sal die hefboom in die "D" posisie geplaas moet word, en die koppelaar in die "N" posisie.

Hoe om die "meganika" te rock?

Professionele mense het die volgende mening oor hoe om uit hierdie situasie te kom:

1. Eerste rat aangeskakel, eenheid begin.
2. Aan die begin van die glip word die koppelaar gelos, trurat word vinnig ingeskakel en trurat begin.
3. Nadat jy die uiterste punt bereik het, moet jy weer vorentoe beweeg.

Die tipe oordrag word gekies, afhangende van watter rigting makliker is om te gaan. By die stop kan jy die "staalperd" onder sy eie gewig langs die trajek laat gly. Nadat jy gestop het, begin weer vorentoe beweeg.

Winch en sy voordele

In hierdie moeilike saak help 'n 12V motor elektriese wenas baie. Kies dit voor die reis in ooreenstemming met die massa van die liggaam. Die koste van sulke toerusting wissel van 15 tot 70 duisend roebels.

Daar isliere stilstaande en draagbaar. Kom op, Warn-handelsmerke is besonder suksesvol.

Het jy jou instrument by die huis vergeet? Daar is niks anders oor as om dit van geïmproviseerde materiaal te maak nie. Die hoofkomponente is die steel van 'n graaf, 'n boomtak. En dit sal lekker wees om metaal gevlegte kabels en 'n staaf hout te gebruik. Skroot word met moeite in die grond ingedryf en betroubaar word die kabel daaraan en aan die boom vasgemaak. Afsakking moet nie toegelaat word nie. Die tweede kabel moet aan 'n tak en aan voertuie vasgemaak word. Dit blyk 'n hefboom waarmee jy 'n motor wat vasgehaak kan uittrek.

Dit is die moeite werd om te oorweeg om vas te maak

Hierdie klein maar nuttige item moet te alle tye in die motor wees. Volgens die verkeersreëls moet die lengte van die sleepkabel vir 'n passasiersmotor 4-6 meter wees met ten minste twee rooi en wit vlae geplaas. Hierdie ding sal handig te pas kom in 'n situasie waar die bestuurder alleen gelaat word, en wanneer 'n ander persoon hom kan help om die motor uit die modder te trek.

Jy moet versigtig wees wanneer jy kabels van Chinese vervaardigers koop. In die paspoort van die produk dui hulle een lengte aan, maar in werklikheid blyk dit 'n heeltemal ander grootte te wees. In 'n moeilike situasie kan dit 'n slegte rol speel. As jy’n produk kies met’n lengte minder as vier meter, neem die risiko van botsing met’n insleepvoertuig toe. 'n Te lank produk is ook nie die moeite werd om te koop nie: dit sal ongerief veroorsaak wanneer jy maneuver en draai.

Oor toumateriaal

Nou dink almal aan staal as die duursaamste grondstof. Maar soms met metaaldrade aanmekaar geweefnie baie gerieflik om te gebruik nie. Hoekom? Beantwoord die vraag:

1. Die staalkabel hanteer nie altyd skokabsorpsie nie, wat bykomende vragte op die insleepvoertuig veroorsaak.
2. Die styfheid daarvan in vergelyking met kapron is in elk geval nie gepas nie. Dit is aangenamer om natuurlik nylonmodelle op te tel, dit is makliker om daarmee te werk. Veral as die bestuurder alleen gelaat is met 'n onaangename situasie.
3. Met verloop van tyd kan roes op die metaalkabel verskyn, wat 'n breuk veroorsaak.
4. Nylonprodukte is makliker om te berg deur dit in 'n rol te draai. Helder kleure sal help om die behoefte te vermy om bykomende seinelemente te installeer wat vir ander padgebruikers sigbaar is. Sulke kabels is teen 'n prys baie goedkoper as staalkabels. Wanneer jy koop, moet jy aandag gee aan die gapingsaanwysers: die sterkte moet die gewig van die vervoer twee keer oorskry.

Moenie vergeet om die masjien af te laai vir kwaliteit manipulasies nie.

Wenk: om 'n motor met 'n enkele ruk uit te trek, word dit aanbeveel om 'n nylonkabel te gebruik wat in 'n varkstert geweef is.

Die ideale keuse is om 'n praktiese "tou"- alternatief vir hake aan die punte te hê: dit is gemakliker, meer betroubaar om skede-lusse te gebruik. Dit is 'n waarborg dat die voertuig nie sal loskom nie.

Tou is 'n wonderlike hulpmiddel om selfs alleen te sleep. Jy kan dit, in die helfte gevou, om 'n boom draai, dit op 'n motor vasmaak. Steek 'n stok in die middel tussen die lyne in en begin die kabel daarmee draai, wat help om die motor uit die modder te trek.

Jacking-metode

Hierdie metode is bekend sedert die motor se verskyning.’n Domkrag is’n noodsaaklike item wat nie in die motorhuis vergeet moet word nie. As dit in moerasagtige plekke vassteek, sal dit handig te pas kom. Jy kan 'n bord gebruik om 'n gelyk oppervlak vir die basis te verskaf. In die afwesigheid daarvan kan jy 'n rubbermat gebruik. Die hooftaak is om die dryfwiele op te lig en soliede materiaal onder hulle te plaas - strooi, klippe, takke. Dit sal help om die bodem te verhoog.

Oor die lewensredder

Jare se oefening het getoon dat hierdie metode uitstekend is om hindernisse vir beide 'n SUV en 'n passasiersmotor te oorkom. 'n Stok kan in die hande speel van die eienaar van 'n voertuig wat in die modder gly. Dit is met kleefband aan die band vasgeplak.

Op die vraag hoe om 'n motor alleen uit die modder te kry, moet elke motoris die antwoord deur sy kop laat blaai voor die rit. Deur vooraf voor te berei, is dit heel moontlik om baie probleme te vermy.

Is dit regtig moontlik om deur die grond te glip?

'n Mens moet honderd keer dink voordat jy 'n motor gebruik wat ontwerp is vir stadspaaie om grondpaaie te volg. Dit geld hoofsaaklik vir eienaars van outomatiese ratkas. Op 'n onbekende paadjie, wanneer plasse reeds begin, is dit beter om te stop en vorentoe te stap om die paadjie te inspekteer.

Kleigrond is uiters lastig. Soms lyk dit moeilik, maar in werklikheid blyk dit baie sag te wees. Klei verstop die loopvlak met spoed, gly is nie lank om selfs uit die bloute te kom nie. Dit is ook gevaarlik om die ligging van bome langs te sluitspore: as die stuurwiel nie gehoorsaam nie, is daar 'n groot waarskynlikheid om in hulle te bots.

Dit is onmoontlik om op viskose grond te versnel. Dit sal die grawe van die wiele verhoog. Dit is meer winsgewend om die tweede spoed aan te skakel met omwentelinge soortgelyk aan "ledig". Die enjin met sy kenmerkende gladheid sal reageer op die druk van die gas en sal nie vassit nie.

Dit is gerieflik om dit te doen wanneer jy die ongeplaveide gebied op die snelweg verlaat. Klein plasse word die beste met versnelling oorkom. As hulle in die modder vassit, moet passasiers die kajuit verlaat om die motor ligter te maak.