KamAZ, brandstoffilter: beskrywing, toestel, vervanging en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Motors wat op diesel loop, is baie kieskeurig oor die kwaliteit daarvan. Slegte brandstof kan pomponderbreking en inspuiter verstop veroorsaak. Herstel van hierdie elemente is baie duur. Om moontlike risiko's uit te skakel, word 'n brandstoffilter in die stelsel geïnstalleer. KAMAZ "Euro-2" is ook daarmee toegerus. Die element absorbeer al die bestaande blokkasie. Vandag gaan ons kyk hoe die brandstoffilter op 'n KamAZ-motor werk, asook hoe om dit te vervang.

Kenmerke

Die proses om dieselbrandstof skoon te maak word in verskeie stadiums uitgevoer. Die eerste is vooraffiltrasie in die tenk self. Die tweede is 'n rowwe skoonmaak van die brandstof. En die laaste stap is fyn filtrasie.

Die belangrikste verskil tussen diesel- en petrolfilters is die hoë doeltreffendheid van eersgenoemde om die verbrandingskamer teen waterindringing te beskerm. Terloops, brandstoffilterverhitting word op sommige vragmotors geïnstalleer. KamAZ is geen uitsondering nie. Hierdie element verhoed die vorming van paraffienafsettings opmure. As gevolg van temperatuurskommelings, veral in die herfs-winterperiode, vries dieselbrandstof, wat kondensaat vrystel. Verhitting en die filter self laat nie toe dat water en paraffien verder langs die lyne in die verbrandingskamer binnedring nie. Die kleinste deeltjies van hierdie komponente kan die spuitpunte en die pomp beskadig.

variëteite

Op die oomblik is dieselmotors van die Kama-motoraanleg toegerus met twee soorte elemente. Dit is 'n fyn brandstoffilter (KamAZ-5411 is ook daarmee toegerus) en grof. Hoe word elke element gerangskik en werk? Kom ons kyk.

Growwe skoonmaak

Op watter motors is 'n growwe brandstoffilter geïnstalleer? KamAZ is toegerus met hulle vanaf die begin van produksie. Die eerste monsters was op modelle 5320. Hierdie element bestaan uit 'n metaalkas.’n Sumpglas met’n dreineringsnek word met behulp van’n flens en boute daaraan geheg.’n Rubberpakking word ook vir seël gebruik. Die behuising het 'n brandstofverspreider, 'n demper, sowel as 'n maasfilterelement. Wanneer die enjin loop, kom brandstof deur die lyne in die verspreider in deur die passtuk. Verder gaan die brandstof die opvangbak binne, waar dit van groot paraffien-onsuiwerhede en water skoongemaak word.

Daarna styg die brandstof deur die rooster en gaan deur die brandstofuitlaatpasstuk en gaan die pomp binne.

Op motors met 'n YaMZ-236-enjin bestaan hierdie filter uit 'n deksel met 'n behuising. Binne is daar 'n gaas-metaalraam met 'n katoenkoord. Brandstof kom deurliggaam in die passtuk en, wat van onsuiwerhede skoongemaak word, dring in die laedrukpomp binne. Ook tydens hierdie operasie beweeg die brandstof tussen die draaie van die koord. As daar 'n lugslot in die stelsel is, word dit verwyder deur die filter los te skroef. En die sediment word verwyder deur 'n spesiale nek wat aan die onderkant van die houer geleë is.

Fyn skoonmaak

Die doel van hierdie filter is die finale skoonmaak van die brandstof voordat dit die hoëdrukpomp binnegaan. Die element is bo die res in die stelsel geleë. As gevolg hiervan versamel lug daarin. Op KamAZ-voertuie maak die fyn brandstoffilter voorsiening vir 'n straalklep. Daardeur kan jy die lug wat in die stelsel opgehoop is, laat uitblaas.

Hoe is die KamAZ Cummins brandstoffilter gerangskik? Die ontwerp veronderstel die teenwoordigheid van twee papierelemente. Hulle is gemaak van spesiale poreuse papier en is parallel aan mekaar gerangskik. Die filterelement is in die behuising op die staaf vasgemaak en word deur middel van 'n veer gedruk. Hierdie liggaam is met 'n bout en 'n seëlring aan die glas gekoppel. Rubberpakkings word voorsien om lekkasie te voorkom. Die slykafvoerprop is in die elementstam geleë. Terloops, die brandstoffilter blaas outomaties lug op KamAZ-voertuie uit as die druk 0,04 MPa bereik. Lugagtige brandstof sal na die tenk terugbesorg word.

Hoe is die skoonmaakprosedure? Die beginsel van werking hier is die volgende. Die brandstofvoorpomp stoot die brandstof in die filterhuis, waar dit na die glas gerig word. Deur deur die porieë van die papierelemente te gaan, word dit skoongemaak en gaan verder in die sentrale staaf in. Dan word dit deur die toebehore na die hoëdrukpomp gestuur, en dan na die spuitpunte. Dit is hoe die brandstoffilter KamAZ "Cummins" werk. Daar word geglo dat hierdie ontwerp voorsiening maak vir die mees volledige skoonmaak van brandstof van vuilheid en neerslae.

Bron

Resensies van motoriste sê dat, afhangende van bedryfstoestande, hierdie elemente na 7-12 duisend kilometer verander moet word. Wat die growwe filters betref, kan dit eenvoudig met hoë lugdruk deurgeblaas word en die sediment afgedreineer word. Die gewaste element is weer gereed vir gebruik. Terloops, die prys vir 'n KamAZ-brandstoffilter is van 900 tot 1200 roebels (wat beteken fyn skoonmaak). Maar met 'n lang lewensduur is dit steeds nodig om die growwe skoonmaakelement te vervang. Hieronder sal ons jou vertel hoe om dit self te doen.

Vervanging

Wanneer die hulpbron van die element tot 'n einde gekom het, is dit nodig om die brandstoffilter te vervang. Dit sal 'n 12 kop en WD-40 vereis. Week die filtermonteringsboute laaste as hulle verroes is.

Op KamAZ-voertuie is die element op vier boute gemonteer. Verwyder dan die deksel en haal die growwe filter uit. As 'n reël sal daar 'n oorblyfsel van vuil brandstof aan die onderkant daarvan wees. Ons dreineer dit met die dreineringsgat aan die onderkant. Die glas self moet deeglik van soliede deeltjies afgespoel word, veral aan die onderkant. Vervolgens moet jy 'n nuwe filter sit en 100-200 milliliter onder gooidieselbrandstof.

As die bevestigingsboute baie verroes is en moeilik is om los te skroef, vervang dit met nuwes. Om dit in die toekoms maklik te maak om dit uit te skroef, behandel die drade met Litol- of grafietvet. Let ook by die vervanging op die toestand van die toebehore en pype. As hulle gekraak is, moet hulle vervang word.

Hoe om die fynfilter te verander

As jy dit wil vervang, moet jy die petroltenkklep toemaak. Dit is nodig om nie brandstof te mors tydens die aftakeling van die element nie. Was dan die buitenste vlakke versigtig van opgehoopte vuilheid. Moenie hierdie punt ignoreer nie, want by die vervanging is daar 'n risiko van besoedeling van die holte van die elemente, waardeur die vuiligheid op die spuitpunte sal verstop. Nadat ons die filter en sy kontakelemente deeglik van stof skoongemaak het, gaan ons voort met demontage.

Berei 'n klein houer voor. Skroef die dreineerklep 1,5-2 draaie los. Daarna sal 'n klein hoeveelheid brandstof uitloop. Vervolgens word die boute vir die bevestiging van die fyn brandstoffilter verwyder saam met die verseëlende rubberbande en die veer. Die binnekant word deeglik gewas om te verhoed dat stof verder langs die snelweë binnedring.

Terloops, dit kan gedoen word met 'n stukkie lap wat in dieselfde dieselbrandstof geweek is. Dan installeer ons die nuwe element in plek en monteer in die omgekeerde volgorde. Soos in die vorige geval, inspekteer ons alle seël- en verbindingselemente. As hulle gekraak of gerek is, moet hulle met nuwes vervang word.

Hoe om drag te bepaal?

EienaarresensiesKamAZ-voertuie sê dat die verstopping van die brandstoffilter redelik maklik is om te bepaal. Soos die motor vuil word, sal traksie verdwyn. Die kar ruk op spoed. Jy kan ook verhoogde brandstofverbruik ervaar.

Ry met 'n vuil element is hoogs ontmoedig. Volgens statistieke is 40 persent van alle onklaarrakings van dieseleenhede as gevolg van vuil filterelemente. Onthou dat die betroubaarheid van die hele enjin afhang van die suiwerheid van hierdie dele, insluitend die inspuitpomp, waarvan die koste by $ 200 begin. Hou altyd nuwe filters byderhand om dit betyds te verander indien nodig, veral as die vragmotor lang afstande ry.

Instandhouding van die brandstofstelsel van die KamAZ-motor

Die brandstoffilter moet nie tekens van lekkasie by sy aansluitingspunte toon nie. Voordat die park verlaat word, word alle pypleidings van die stelsel nagegaan. In die winter is dit nodig om brandstof by 'n vol tenk te gooi voor parkering (selfs vir een nag).

Andersins sal kondensasie op sy mure vorm, wat die filtervermoë van die element sal verminder. Dit is periodiek nodig om die sediment uit die growwe en fyn filters te dreineer (minstens een keer elke 5 duisend kilometer).

Hierdie bewerking word op 'n warm enjin uitgevoer. Om dit te doen, skroef die afvoerproppe uit en vervang 'n houer vir slyk. Dreineer dit totdat skoon brandstof uitvloei. Draai daarna die kurkprop en pompstelsel om lugsakke te vermy. Laasgenoemde kan deur die boonste klep geblaas word. Dit word ook aanbeveel om die brandstoftenk een keer elke 2 jaar te spoel uit sediment wat daarin opgehoop is. En vir meer deeglike verwerking, sit motoriste 'n bykomende element.

So, ons het uitgevind wat die growwe en fyn brandstoffilters is wat op plaaslik vervaardigde KamAZ-voertuie geïnstalleer is.