Brandstoffilter vir 'n dieselenjin: toestel, vervanging, werkingsbeginsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die enjinkragstelsel bevat baie belangrike elemente, insluitend filterelemente. Hulle is teenwoordig op beide petrol- en dieselenjins. Wat laasgenoemde betref, is sulke enjins meer veeleisend op brandstofgeh alte. Daarom verskil die brandstoffiltertoestel vir dieselenjin effens van petrol-eweknieë. Dus, kom ons kyk na die ontwerp en doel van hierdie elemente.

Waarvoor word dit gebruik?

Selfs met die vervaardiging van die hoogste geh alte, is dieselbrandstof onderhewig aan verskeie kontaminante. En dit gebeur selfs in die olieraffineringsbedryf. Verdere besoedeling vind plaas tydens die vervoer en hervulling daarvan. Dit is ook opmerklik dat sulke brandstof oksidasie ondergaan tydens langtermynberging, onsuiwerhede en troebelheid vorm daarin.

variëteite

Dieselbrandstoffilter kan twee weesskoonmaak tipes:

• Goed.
• Row.

Op sommige modelle is 'n bykomende skeier geïnstalleer. Hierdie modulêre eenheid sluit 'n dieselbrandstoffilter en waterskeier in. Dit dra by tot die hoë-geh alte suiwering van brandstof nie net van onsuiwerhede, vuilheid en teer nie, maar ook van water, wat kan voorkom as gevolg van kondensaat.

Skeiers word nie op petrolmotors geïnstalleer nie, en 'n gaas (gemaak van plastiek of metaal) op 'n dompelbrandstofpomp kan 'n growwe skoonmaakfunksie verrig. Daarom is die dieselenjin se brandstoffilterrangskikking effens anders.

Growwe skoonmaak

Hierdie item sluit 'n liggaam in, binne-in waarin daar 'n reflektiewe gaas is. Dit alles is hermeties verseël met 'n paronietpakking. Daar is 'n slykstortklep aan die onderkant van die element. Dit moet van tyd tot tyd oopgemaak word om voortydige verstopping van die filter te voorkom.

Deur deur die element gaan, word die brandstof skoongemaak van groot deeltjies vuil. Dit wil sê, die werkingsbeginsel van die dieselenjin se brandstoffilter (grof skoonmaak) is om verstopping van die brandstof te voorkom selfs voordat dit die stelsel en lyne binnedring. Op sommige voertuie bevat die element 'n inlaatreduksieklep. Die doel daarvan is om die vlak van werkdruk in die brandstofstelsel te beheer.

Fyn skoonmaak

Hierdie element dien vir die finale filter van brandstof voordit sal die pomp en spuitmond binnegaan. Soms word die deel in die pomp self geïnstalleer, maar dit is meestal in die area van die brandstoflyn geleë. Hierdie element is onvernietigbaar. Daarom word die vervanging van die brandstoffilter op 'n dieselenjin heeltemal uitgevoer, sonder herstel en ander herstel. Volgens sy ontwerp is dit 'n glasliggaam, binne-in 'n skoonmaakelement. Laasgenoemde is gemaak van poreuse papier. Die porie dikte is nie meer as 10 µm nie. Dit is hierdie waarde wat die maksimum vir die inspuiters en die pomp is. Groter deeltjies sal die stelsel verstop.

Die brandstof self gaan die filter in deur die toebehore. Volgens hulle kom dit ook uit, maar reeds in 'n skoon toestand. Onderskei tussen inlaat en uitlaat. Hulle kan opsioneel toegerus word met 'n plastiekbuis met toebehore.

Werkbeginsel

Hoe werk 'n dieselenjin se brandstoffilter? Die beginsel van sy werk is soos volg. Brandstof uit die tenk gaan deur pypleidings na die growwe filter, waar dit van vuilheid tot 25 mikron groot skoongemaak word. Dan gaan dit in die inlaatslang van die fyn skoonmaakelement. In die filterbehuising gaan die brandstof deur poreuse papier, waar dit, as dit van klein onsuiwerhede skoongemaak word, verder langs die lyn beweeg. Terloops, hierdie vraestel het dieselfde struktuur as op die oliefilter.

Drievat

Sommige motors is toegerus met meer komplekse onderdele. Byvoorbeeld, die brandstoffiltertoestel van die Opel Astra-dieselenjin neem die teenwoordigheid van drie aantoebehore. Twee van hulle is die belangrikste, wat dien vir die in- en uitlaat van brandstof. En 'n bykomende derde een voer die funksie uit om brandstof in die tenk te stort as die druk in die stelsel die toelaatbare waardes oorskry. Huishoudelike voertuie het nie hierdie dieselbrandstoffilter nie.

Bron

Die dienslewe van petrolskoonmaakelemente is redelik hoog. Motor kilometers met hulle is ongeveer 90 duisend kilometer. Sommige vervaardigers sê dat hul geldigheid gelyk is aan die lewe van die hele enjin. Dit kan natuurlik net bereik word met ideale brandstofgeh alte. Wat ons geskiedenis betref, hou Bosch-dieselbrandstoffilters tussen 15 000 en 30 000 kilometer.

Resensies van motoriste sê dat dit 'n baie goeie filtermodel is en nie probleme met gebruik veroorsaak nie. Hoekom so 'n aanloop wat vervanging betref? Hierdie hulpbron hang af van die kwaliteit van die brandstof. Brandstof by vulstasies het 'n ander vlak van kontaminasie, vandaar sulke waardes. Die teenwoordigheid van groot deeltjies in die element verminder die deurset daarvan. Wat is die tekens om te bepaal dat dit tyd is om die brandstoffilters vir dieselenjins te verander? Resensies van ervare motoriste let op 'n afname in traksie, die dinamika van motorversnelling. Soms beweeg die motor rukkerig, die motor reageer met 'n vertraging op die petrolpedaal. Swaai ledige spoed, verhoogde verbruik - dit alles is die oorsaak van blokkasie.

Vervanging

Voordat die brandstoffilter op 'n diesel verander wordenjin, moet jy sy ligging vind. Dikwels is dit in die enjinkompartement geleë - voor die brandstofspoor. Soms, om daarby uit te kom, moet jy die plastiekenjindeksel verwyder. Jy kan dit dadelik sien aan sy kenmerkende grootte en vorm (foto hieronder).

Dit is die dieselbrandstoffilter. "Volkswagen Passat TDI" is ook met hulle toegerus. Op sommige voertuie is dit onder die bodem geleë. Jy kan dit dadelik sien aan die dik brandstoflyne wat daarheen kom.

Berei dan 'n houer voor om te dreineer, aangesien 'n klein hoeveelheid brandstof sal mors wanneer die toebehore uitmekaar gehaal word. Jy kan die ander kant toe gaan - om die stelsel te laat werk op die oorblywende brandstof, en sodat dit in die tenk is, maar nie op die regte plek vir ons nie. Dit is baie eenvoudig om dit te doen - jy moet die lont op die pomp uittrek en die motor aanskakel en dit laat loop op 'n klein deel van die brandstof wat daarna oorgebly het. Die lont boks is geleë aan die linkerkant van die stuurkolom. Daar is 'n uitsteeksel op die agterblad. As dit 'n vreemde motor is, trek die lont wat verantwoordelik is vir die brandstofpomp uit. Die vervanging van die brandstoffilter vir 'n dieselenjin is redelik eenvoudig. Om dit te doen, benodig jy 'n minus skroewedraaier of 'n moersleutel (meestal "12"). Verwyder die inlaat- en uitlaattoebehore, en skroef ook die filtermonteringsboute los. Ons installeer die nuwe element in plek. Sommige motoriste koop filters vir dieselverhitte enjins. Dit is 'n baie nuttige kenmerk wat verhoed dat die brandstof vries en dat paraffien op die wande van die papier ophoop. By die installering van 'n nuwe element, is dit belangrik om die rigting van filtrasie waar te neem. Dit word met 'n spesiale pyl aangedui.

Die begin daarvan is die inlaatstuk.’n Uitlaatbuis is aan die einde geïnstalleer, vanwaar skoon brandstof in die spuitpunte sal vloei. Moenie die pyltjie verwar nie, anders sal die stelsel verstop wees. Kontroleer die betroubaarheid van alle verbindings noukeurig na die installasie. Die buise moet nie kwaai wees nie, en die filter self moet nie op die monterings uithang nie.

Vereistes

Kwaliteitselement bied nie net betroubare beskerming teen vuilheid nie, maar ook teen vog. Dit kan op die mure van 'n halfleë tenk ophoop wanneer die motor oornag geparkeer word. Filters van swak geh alte beskerm nie die stelsel teen kondensaat binnedring nie, en daarom kom vog in die spoor met die brandstof, en dan in die verbrandingskamer. As gevolg hiervan roes die binnekant van die lyn, en die enjinkompressie daal as gevolg van 'n onbehoorlik voorbereide mengsel.

Nog een vereiste - die filter moet doeltreffend werk, selfs by lae temperature. Die koue laat die brandstof kristalliseer, wat veroorsaak dat dit in paraffien verander. Om te voorkom dat dit gebeur, is die filter toegerus met 'n verwarmingstelsel. Die sensor monitor die temperatuur in die tenk en verseker die optimale mengsel wanneer die enjin aangeskakel word. As jy in noordelike breedtegrade woon, maak seker dat jy 'n filter metverhit. In die afwesigheid daarvan verstop dik brandstof die skoonmaakelement vinnig, en kom soms selfs in die inspuitstelsel in, waardeur die enjin krag verloor en nie aanskakel nie.

Vervanging wanneer die omhulsel uitmekaar gehaal word

As jy die ou filterhuis (patroon) moet uitmekaar haal om die element te installeer, maak seker dat jy dit skoonmaak. Tydens werking vorm sediment op sy mure, wat deur die onderste dreineerklep gestort kan word. Maar as een ontbreek, sal jy 'n rune-vakuumpomp nodig hê. Dit klink na iets kompleks en tegnologies gevorderd, maar 'n gewone mediese spuit kan so dien. Deur sy handvatsel op te trek, sal jy al die sediment wat binne opgehoop het, inneem. Dit is nie net vuilheid nie, maar ook water. Verder, as die mure ook vuil is, vee dit af met 'n droë, donserige lap. Voordat 'n nuwe filter geïnstalleer word, moet die patroon heeltemal skoon wees. Gaan die toestand van die seëlring na. As dit gestrek is of tekens van slytasie toon, vervang dit met 'n nuwe een. Maak dan die deksel toe, koppel al die slange aan en skakel die ontsteking vir 'n paar sekondes aan. Die brandstofpomp sal diesel in die patroon begin pomp. Dan kan jy veilig die enjin aanskakel.

So, ons het die toestel en beginsel van werking van die brandstoffilter vir 'n dieselenjin uitgevind, en ook geleer hoe om dit self te verander.