Kormoran Suv Somerbande: resensies, vervaardiger, kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Bandevervaardigers is in 'n hewige stryd met mekaar. Daar is baie handelsmerke. Sommige maatskappye is oor die hele wêreld bekend, terwyl ander aan 'n baie kleiner aantal bestuurders bekend is. Die laaste kategorie sluit die Poolse bandvervaardiger Kormoran in. Sommige modelle van hierdie handelsmerk is bekend onder motoriste. Byvoorbeeld, dit kan gesê word oor bande Kormoran Suv Summer. Bestuurders se terugvoer oor die voorgestelde tipe rubber is meestal net positief.

'n bietjie geskiedenis

Die maatskappy is in 1994 in Warskou gestig. Byna onmiddellik is dit verkry deur die grootste Franse maatskappy Michelin. So 'n samesmelting het die Poolse maatskappy bevoordeel. Eerstens het die globale verkoopsmark onmiddellik voor die vervaardiger oopgegaan. Tweedens het die Franse reus sy produksiefasiliteite opgegradeer en sy eie bandkwaliteitstandaarde ingestel.

Doel van die model

Kormoran Suv Somerbande is ontwerp vir gebruik op voertuie met vierwielaandrywing. Bande is slegs geskik vir padry. Hulle sal nie 'n ernstige veldrytoets deurstaan nie. Die vervaardiger vervaardig die model in 25 verskillende groottes met landingsdiameters van 15 tot 19 duim. Die verklaarde spoedindeks hang ook af van die finale dimensie. Sommige modelle is in staat om hul werkverrigting tot 270 km/h te handhaaf.

Seisoen

Die samestelling van hierdie bande is hard. Daarom kan die model slegs by positiewe temperature gebruik word. Met 'n effense koue snap sal die rubberverbinding hard word, die adhesiekwaliteit sal 'n paar keer daal. Die gevolg is 'n verhoogde risiko van 'n ongeluk, 'n algehele verlies van beheer.

Beskrywing

'n Visuele oorsig van die Kormoran Suv Summer wys dat die bande 'n klassieke loopvlakontwerp het. Bande bestaan uit vyf verstywers, waarvan twee skouerareas is.

Die sentrale ribbes bestaan uit klein blokkies. Die samestelling van hierdie deel van die band is harder as die res van die model. Dit laat die motoris toe om die regte vlak van beheerbaarheid te handhaaf tydens versnelling en hoëspoedbeweging in 'n reguit lyn. Dit is nie nodig om die gegewe trajek reg te stel nie. Die kar hou die pad goed vas, trek na die kant is uitgesluit. Bande reageer vinnig op stuurbevele. Dit alles is natuurlik slegs onder een voorwaarde haalbaar. Die feit is dat die bestuurder na die installering van die wiele ook in die balanseerstaander moet ry. Daarsonder, nêrens nie.

Die blokke van die skouersones is massief. Hulle het 'n heeltemal oop ontwerp.’n Sigsag-dreineringsgroef loop deur hierdie funksionele areas. Hierdie benadering neem toedie aantal snyrande by die kontakpunt tussen die band en die asf alt. Die betroubaarheid van beweging neem toe, die kwaliteit van rem verhoog. Tydens die toetse van somerbande wat vir allewielaangedrewe voertuie ontwerp is, het hierdie model een van die kortste remafstande getoon. Die vergelyking is deur die Duitse onafhanklike buro ADAC uitgevoer.

Ry in die reën

Die grootste probleme vir bestuurders in die somer ontstaan wanneer hulle in die reën ry. Dit is as gevolg van die sogenaamde hidroplaning-effek. Die feit is dat water inmeng met die normale kontak van die band en die pad. Die motor verloor beheer, die waarskynlikheid dat dit gly en die motor na die kant trek, neem toe. So 'n situasie is belaai met 'n ongeluk. In resensies van die Kormoran Suv Summer merk bestuurders op dat vervaardigers daarin geslaag het om heeltemal van hierdie probleem ontslae te raak.

Die maatskappy se ingenieurs het effektiewe dreinering geskep wanneer bande ontwerp is. Dit bestaan uit vyf longitudinale en baie dwarsbuisies wat in een sisteem gekombineer is. Wanneer die wiel onder die werking van sentrifugale kragte roteer, word water diep in die loopvlak ingetrek, oor die hele oppervlak van die band herverdeel en na die kante verwyder.

Natritgeh alte is ook verbeter danksy 'n spesiale rubberverbinding. Wanneer die samestelling saamgestel word, gebruik die onderneming se chemici 'n groot hoeveelheid silisiumsuur. Dit verbeter die greep van die band op die pad. Tydens die toets van somerbande het ADAC-kundiges opgemerk dat hierdie bande redelik voorspelbaar is selfs met skielike veranderinge in dekking, byvoorbeeld wanneer plasse teen hoë spoed verbysteek.

Duursaamheid

IngenieursDie handelsmerk het ook gewerk aan kwessies van toenemende bandkilometers. In resensies van die Kormoran Suv Summer merk bestuurders op dat die bande in staat is om 60 duisend kilometer te oorkom en hul prestasie te behou. Dit is positief beïnvloed deur 'n hele reeks maatreëls.

Eerstens elimineer die stabiele loopvlakprofiel die risiko van vinnige slytasie van die middel- of skouerarea. Die band slyt eweredig.

Tweedens, die meerlaagkarkas is ook 'n kenmerk van die band. Die metaal koord is geweef met nylon drade. Elastiese polimeermateriale absorbeer oortollige impakenergie. Dit verminder die risiko van karkasvervorming en skakel die moontlikheid van stampe en breuke op die oppervlak van die band uit.

Derdens, die totale hoeveelheid koolstofswart is ook verhoog in die samestelling van die rubberverbinding. Die verbinding verminder die tempo van skuurslytasie. Die band slyt baie, baie stadig.

geriefskwessies

In resensies van die Kormoran Suv Summer merk bestuurders op dat hierdie bande taamlik taai was. Boonop, hoe hoër die spoedindeks, hoe duideliker word skudding in die kajuit gevoel. Om oor klein hobbels en slaggate te ry is redelik glad, maar op rowwe paaie sal die skudding baie sterk wees.

Wat akoestiese gemak betref, is alles anders. Geraas is uitgesluit. Bande resoneer die klankgolf perfek en verhoed die verdere voortplanting daarvan.

'n Bietjie oor produksie

Die vervaardiger Kormoran Suv Summer maak hierdie bandmodelby fabrieke in Pole en Serwië. Danksy Michelin se verenigde kwaliteitstandaard hoef die motoris nie bekommerd te wees dat die eienskappe van die voorgelegde bandmonster onstabiel kan wees nie en afhang van die finale fabriek waar dit vervaardig word.