Ons verander die remvloeistof "Ford Focus 2" met ons eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die remstelsel gebruik die vermoë van die remvloeistof, wat daarin gegooi word, om nie saam te druk nie, gelyktydig met moeite, wat honderd persent oordrag van beweging langs die hele stroombaan verskaf: van die ingedrukte pedaal tot die funksionerende silinders. Dit werk op die manier wat beskryf word, mits dit aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen. Kom ons vind uit hoe, sonder die hulp van motordiensspesialiste, om te verstaan of die tyd "H" aangebreek het, hoe om nuwe inhoud in die stelsel in te vul, en ook hoe om die lewe van die Ford Focus 2-remvloeistof te verleng.

Voertuigvoertuig

Alarmerende klokkies word 'n sein vir die motoreienaar: remdoeltreffendheid neem geleidelik af, dryf neem toe wanneer jy draai.

Die eerste ding om te doen is om onder die enjinkap te kyk om seker te maak alles is in orde met die hoeveelheid inhoud in die uitbreidingstenk. Die remvloeistofvlak in die Ford moet op die "maksimum" merk wees.

Wanneer die instrumentpaneel 'n lae vlak in die hoof aanduisilinder, moenie haastig wees om dit by die stelsel te voeg nie. Die waarskuwing kan ook van toepassing wees op die werking van die pads. Om die mate van slytasie na te gaan, is dit nodig om hul dikte en mate van slytasie te meet, en indien nodig, vervang hulle.

Die inhoud van die uitbreidingstenk word deur gesertifiseerde Focus-salonne aanbeveel om elke twee jaar bygewerk te word of wanneer 40 duisend kilometer bereik word. In elk geval, wanneer die kritieke tydperk naderkom, is dit nodig om seker te maak dat dit in 'n goeie toestand is en nie die vermoë verloor het om water uit die omliggende atmosfeer te absorbeer nie. Oormaat vog beskadig interne komponente en buise, korrodeer die remsilinder.

Vervangingstyd: hoe om te bepaal

Onder verwysingstoestande (geslote ruimte waar vog nie binnedring nie), is Ford-remvloeistof in staat om sy funksies onbepaald te verrig sonder om vervanging te vereis. Tydens werklike werking het die remstelsel kompensasiekanale en kleppe wat met die atmosfeer en die geslote ruimte van die stroombaan verbind is.

Lug kom in elk geval binne. 'n Chemiese oksidasiereaksie van bymiddels vind plaas, wat korrosie uitlok. Die hoeveelheid vloeistof meer as 3-5 persent is krities. Terselfdertyd kan dit vries as dit hipotermies is of kook wanneer dit oorverhit word.

Wat gaan aan binne

Die vloeistof bevat sonder versuim verskeie variëteite alkohol met hoë higroskopisiteit. Hoe hoër die humiditeit in die atmosfeer, hoe meer aktiefabsorpsie. Die geleidelike "natmaak" daarvan lei tot vinniger vriespunt by temperature onder nul en kook by selfs die geringste oorverhitting.

Temperatuurreeks

In die werking van enige meganisme kom veiligheid altyd na vore. Vir 'n motor is dit die vermoë om vinnig en betyds stadiger te ry, as jy die voertuig in 'n gly neem, dan op 'n minimum. Daarom moet 'n gesonde motoris die werking van die hele stroombaan noukeurig monitor wat verantwoordelik is vir die proses om spoed te verminder en te stop. Moenie op veiligheid ontsien nie! Die tydige vervanging van die remvloeistof in die Ford, voorgeskryf in die eienaarshandleiding, moet ten minste een keer elke twee jaar uitgevoer word, selfs al het die kilometers nie 'n kritieke punt bereik nie.

Wanneer jy die pedaal druk, laat die oorgedrade krag die pads wat op die wiele gemonteer is, werk. Die wrywingskrag neem toe, die motor vertraag, die beweging stop. Wanneer dit verhit en gekook word, vorm stoomslotte, wat die afskakelproses vertraag.

Die inhoud van die stelsel het verskillende viskositeite en kookpunte in ooreenstemming met DOT (VSA) standaarde. In Rusland word die parameters van ander internasionale standaarde ook gebruik - ISO 4925 en SAE J 1703. Daar is geen eie normkriteria in die Russiese Federasie nie, dus Russiese vervaardigers neem buitelandse as 'n model. Watter remvloeistof in die Ford gegooi word hang af van die kookpunt. Klasse op hierdie basis is soos volg:

• DOT-3 geskik vir dromremme;
• DOT-4 word gebruik in die oorgrote meerderheid moderne masjiene wat toegerus is metskyfstelsel;
• DOT-5.1 word in sportmotors en swaardiensvoertuie gebruik;
• DOT-5 word slegs op hoogs gespesialiseerde motors gegooi.

Masjienwerkverrigting wissel oor 'n wye temperatuurreeks. Minus 40 °C is die minimum, plus 270 °C is die maksimum.

Ons maak 'n plaasvervanger

DOT 4 en hoër word as die standaard aanvaar. Voordat jy begin werk, lees die instruksies en handleiding!

Kook:

• gereedskap;
• 1,5 liter vloeistof;
• sny sleutels vir 9 en 11, sirkelvormige sleutels vir 9 en 10.
• spuit;
• tot 50 cm-slang;
• leë houer vir die dreineer van afvalvloeistof.

Wielbloeivolgorde

Aanbevole skema: agter (regs), voor (links), agter (links), voor (regs). Hierdie volgorde word bepaal deur die afstand van die werkende silinder van 'n spesifieke wiel vanaf die hoof een. Werke word van die verste na die naaste opgevoer:

1. Die motor word op die oorbrug gery.
2. Die tenkdop word afgeskroef (dit is bo die hoofsilinder, onder die luginlaat geleë). Soms word die struktuur met 'n dekoratiewe bedekking van bo af bedek.
3. Die bokant van die afval word met 'n spuit uit die tenk verwyder.
4. Nuwe TJ word onder die nek gegooi.
5. Die toebehore word skoongemaak, die beskerming (rubberdoppies) is verwyder.
6. Die punt van die slang word op die passtuk gesit, die ander een word in die voorbereide leeg laat sakhouer.
7. Die assistent druk die rem nie meer as 7 keer nie, hou dit dan in die maksimum posisie.
8. Die passtuk word met 'n halwe draai losgemaak. Verwerking smelt saam. Sodra die inhoud deursigtig word, hou op pomp!
9. Die passtuk is gedraai.
10. Die vlak van die inhoud van die tenk - onder die nek.
11. Dieselfde skema werk met ander wiele (sien paragrawe 4-10).
12. Die beskermende rubberdoppies kom terug.
13. Kyk weer, as min Ford-remvloeistof bespeur word, vul aan na normaal.

Moenie vergeet om die koppelaarkring na te gaan nie! Hul kontoere verskil, maar die tenk is algemeen. Daarom sal die oorblywende vloeistof die kwaliteit van die nuut gevul beïnvloed.