N Kort opvoedkundige program oor die "Fiat Polonaise"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die breinkind van die Poolse motorvervaardiger lyk vandag ietwat skaars, maar in die sewentigerjare het die toestel 'n groot indruk op motoriste in Pole en Europa gemaak. Die Italiaanse Fiat-motor is op die monteerlyn binne die mure van die Poolse FSO-aanleg bekendgestel. Die model het nie die verwagte sukses gehad nie, daarom moes die Pole aan 'n nuwe ontwikkeling van die voertuig dink.

Nuwe Fiat SP het in die 70's die lig gesien. Dit het die Fiat-125p-enjin gebruik. Poolse ingenieurs het op daardie oomblik die voorwaardes vir die Italianers voorgehou, waarvolgens die koste van die vervaardiging van nuwe items verminder moes word.

Stamvader van "Polonaise"

Kenners beskou die prototipe van die Poolse "Fiat Polonaise" as 'n luikrug met vyf deure, ontwerp in 1975 en op die hoogtepunt van gewildheid. Dit het meer kapasiteit as sedans gehad, maar het lugweerstand verminder. Die motor van Pole is gekenmerk deur goeie aërodinamiese werkverrigting, wat die maksimum spoedgrens verhoog en brandstofverbruik verminder het.

Geboorte van 'n vreemde motor

Outokonstrukteurs het rasioneel besluitgebruik die binneruimte van die Fiat Polonaise: dit akkommodeer vier passasiers met 'n bestuurder, almal voel gemaklik en gerieflik. In daardie dae was hierdie motor in die internasionale mark bekend vir sy verbeterde veiligheidseienskappe en is beskou as die beste in sy klas. Gerief is bygevoeg deur toerusting met skokbestande plastiekbuffers. Hulle het botsings teen snelhede tot 5 km/h goed hanteer.

Die Fiat Polonaise het goed beweeg en goed gerem danksy skyfremme. Dit was maklik vir die bestuurder om die motor te bestuur, aangesien goeie sig en kragtige optiese funksies dit moontlik gemaak het om dit te doen. Die voorraad hoofligte en misligte was goed deurdink.

Gemaklike lekkernye

In die Fiat Polonaise was die voorste sitplekke anatomies verstelbaar. 'n Motoreienaar van enige lengte en liggaamsbou kan maklik agter die stuur inpas sonder om ongemak te voel.

Nie alle Europese motors, selfs die mees gesogte kategorie, kon nie spog met kwartshorlosies, ruitveërs, gemaklike toeretellers en verhitte agterruite nie. Die motor is diep gerespekteer deur motoriste regoor die wêreld.

Meer oor die kragafdeling

Die ontwerpers het groot verwagtinge vir die Fiat Polonaise-enjin gehad. Hy was veronderstel om as alternatief vir petrolenjins en tweeliter-dieseleenhede op te tree. Drome het egter drome gebly aangesien die aanleg nie vir die bou van die motoronderdeel kon betaal nie. BYGevolglik is verbeterde kragtoestelle van Fiat 125r op 'n splinternuwe voertuig gebruik, toegerus met krag van 60 tot 82 "perde". Die meganiese aandrywing van die waaierdeel van die enjinverkoelingstelsel is met 'n elektriese weergawe vervang. Dit het die doeltreffendheid van die enjin aansienlik verhoog. So 'n eenheid benodig 'n goeie boks, en die ontwerpers het daarin geslaag om een te skep.

Ingenieurs-truuks

Alle bestuurders bevestig eenparig die betroubaarheid van die Fiat Polonaise-boks, wat perfek is vir die produkte van die Volga-motorbedryf. Dit is hoëspoed- en vastrap-opsies met 'n verskil in ratverhoudings.

Die voordele van die Fiat Polonaise-kontrolepunt kom neer op geraasloosheid en brandstofverbruik. En dit skep gemaklike sensasies selfs in’n VAZ – asof jy’n Fiat bestuur. Die sesde model "Zhiguli" herinner baie aan die Poolse "Italiaanse" in sy konstruktiewe wese: dieselfde 5-spoed transmissie word gebruik. Daar kan op die volgende kenmerke gelet word:

1. Die transmissiestelsel is stil dog vinnig.
2. Skakel ratte glad.
3. Die baan is veral ekonomies. In vergelyking met die VAZ 4-spoed weergawe van die transmissie ontwerp, is hierdie opsie baie geriefliker, en dit is goedkoper om te onderhou en te herstel.

Sommige bestuurders neem kennis dat wanneer hulle 'n hoëspoedratkasopsie kies, dit moeilik is om aanwysers tot 130 km/h in te haal. Wanneer u die eenheid uitmekaar haal, onthou dat die belangrikste ding is om nie die klampe en laerelemente te verloor nie. Byrustige bestuurstyl, die motor het sy eienskappe goed gewys.

Danksy die gesamentlike vrugbare samewerking van Italiaanse en Poolse motoringenieurs, was dit moontlik om 'n oorspronklike motor te skep wat goed op die hoofweë gevaar het.