Hyundai Galloper: spesifikasies en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Hyundai Galloper is 'n volgrootte Koreaanse SUV. Hyundai het die konsep van 'n gewilde Japannese Jeep wat gestaak is, geneem en sy eie voertuig geskep. In hierdie resensie sal jy leer oor al die kenmerke, voordele en nadele van hierdie masjien.

Skeppingsgeskiedenis

Dit het alles begin met die Japannese maatskappy Mitsubishi en hul Pajero SUV. Die konsep en platform van die Japannese was 'n wen-wen. Eerstens het die Japannese motorvervaardigers van daardie tye hul motors vir eeue gemaak. Dieselfde Pajero word tot vandag toe vervaardig. Tweedens, die Koreaanse maatskappye van daardie tye het nog nie fundamenteel nuwe motors van hul eie geskep nie. Al hul produksie het so gelyk: die basis is geneem uit 'n suksesvolle model van 'n ander maatskappy, alles is gekopieer, tot by die ontwerp, en vervaardig onder sy embleem. Hyundai Galloper is een van daardie motors.

In 1991 het Mitsibishi die eerste generasie Pajero gestaak, waarvan die Koreane voordeel getrek het. Vir die Japannese vervaardiger was dit tyd om 'n nuwe moderne model te skep, en vir Hyundai was dit die perfekte opsie as 'n tweedevlakhandelsmerk.

Die vrystelling van hierdie SUV onder die Koreaanse embleem het in 1991 begin. Die afname in motorproduksie het in 2003 gekom. Kom ons gaan nou oor na die hersiening van die motor self.

Hyundai Galloper: foto en beskrywing van voorkoms

Die voorkoms van die motor van sy stamvader het nie baie verskil nie. Die algehele vierkantige vorm van die liggaam het behoue gebly. Verander optika voor, buffers en agter. Die ontwerp van die motor het ooreengestem met al die kanonne van die veldryklas van daardie tyd: growwe, onbenullige vorms, 'n hoë sitposisie, wat vergelykbaar is met 'n vragmotor, en 'n noodband wat met plastiekbeskerming bedek is, was op die agterste agterklep..

Maar daar kan nie gesê word dat die motor 'n volledige kopie van die eerste generasie Pajero is nie. Koreaanse ontwerpers het baie moeite gedoen om 'n nuwe beeld van die motor te skep. In 1998 het die Koreane die sogenaamde Hyundai Galloper 2 by een van die internasionale motorskoue aangebied. Die gladder hoeke van die lomp Pajero het die motor 'n vriendelike voorkoms gegee.

Motorbinneruim

Maar Koreaanse ingenieurs en ontwerpers het ongelukkig nie by die binneversiering uitgekom nie. Die voorpaneel van die sportnutsvoertuig lyk te goedkoop: growwe plastiek, swakpassende onderdele en konstante gekraak gee 100% goedkoopheid.

Eienaarresensies beweer dat ergonomie ook op 'n walglike vlak is. Die paneelbord is so ongerieflik as moontlik: die toereteller en spoedmeter is te ver uitmekaar, wat dit moeilik maak om dit te lees. Selfs met die vertroue op die feit dat die motor begroting is, kon die skeppersvoeg beter materiaal en toerusting by. Selfs die truspieël is onsuksesvol – groot kopstutte belemmer die resensie, en agter die agterruit word die hele prentjie deur’n yslike noodband bedek. In die algemeen, die ergonomie van die motor binnekant, gebruikers sit die top drie met 'n groot rek.

Daar is baie plekke binne die motor, maar die ritte kan kwalik gemaklik genoem word. Baie motoriste glo dat alle gerief verlore gaan as gevolg van ongemaklike sitplekke sonder systeun. Die derde ry sitplekke in die weergawe met 5 deure is te “vergesog” – dit is uiters ongemaklik om daarop te sit. Soms kom kliënte met die idee dat dit beter sal wees om dit nie in hierdie motor te installeer nie, maar om op die kapasiteit van die kattebak te fokus. Maar in elk geval, vir reise saam met vriende na die land en terug, is dit amper 'n ideale opsie.

Keuse tussen driedeur- en vyfdeurweergawe

Die Hyundai Galloper is in hierdie twee bakstyle vervaardig. Die keuse van wysiging deur die koper hang geheel en al af van die bedryfstyl van hierdie masjien.

Om rowwe terrein en landelike paaie te oorkom, is die driedeur-weergawe beter geskik. Weens die kort basis is so 'n motor baie ligter as die 5-deur weergawe. Maar vir stedelike gebruik en gesinsuitstappies is dit verkieslik om 'n vyfdeurmodel te kies. Kliënte beweer ook dat hierdie motor in twee weergawes nie baie selfversekerd op die sypaadjie voel nie: 'n oninsiggewende stuurwiel, 'n "drywende" vering voel nielaat die bestuurder veilig voel. Aangesien die verskil in prys minimaal is, is dit beter om die groot weergawe te kies. Bykomende passasiersitplekke, hoewel so beknop, sal nuttig wees. En 'n groot kajuit in 'n gedemonteerde toestand kan dien vir die vervoer van lywige goedere. Die motor is ideaal vir boerderybehoeftes met sagte padtoestande.

Nog 'n minus in die skatkis van 'n SUV is sy onbetroubaarheid. Met 'n nalatige houding teenoor die tegniese deel, sal die motor vinnig reg voor jou oë begin verkrummel, en gegewe die ouderdom van die Koreaan, sal dit so vinnig gebeur dat jy nie tyd sal hê om selfs een somerseisoen heeltemal te vertrek nie.

Hyundai Galloper-spesifikasies

Die motor is nogal karig wat die keuse van motors betref – daar is net twee opsies. Die eerste is 'n petrol-eenheid met 'n volume van 3 liter en 'n kapasiteit van 146 perdekrag. Die tweede enjin is’n 2,5 liter-dieselenjin met’n kapasiteit van 86 of 105 perdekrag na die koper se keuse. Die resensies vir beide Hyundai Galloper-enjins is baie positief. Huwelik in die enjins van hierdie motors is redelik skaars. Die sportnutsvoertuig was toegerus met óf 'n vyfgang handratkas óf 'n viergang outomatiese ratkas. Die oordrag van die motor is betroubaar en gee geen klagtes in stabiele werking nie.

Maar waaroor jy kan kla, is die groot verbruik – sowat 19 liter om die roete van 100 kilometer te oorkom. Met so 'n aptyt is die hele idee van 'n begroting SUV verlore. Die motor kan gediens wordbel goedkoop. Verbruiksgoedere, hoewel dit te gereeld verander moet word, maar hul prysklas is baie laer as dié van mededingende motors. Nietemin, 10 jaar ondervinding in die vervaardiging van PAJERO het nie onopgemerk deur die Koreane gegaan nie. U kan slegs fout vind met die toestand van die liggaam, wat gebruikers in hul resensies sê. Maar, as jy 'n toelaag maak vir ouderdom, dan was die kar nie so sleg bewaar in vergelyking met ander modelle van daardie jare nie.

Uitspraak

Oor die algemeen is die Hyundai Galloper, wie se eienskappe nie heeltemal indrukwekkend is vir moderne motoriste nie, steeds dieselfde Pajero van die eerste generasie, net effens verbeter. Boonop is die vorms verbeter, waardeur jy met plesier na die motor kan kyk. Gebruikers word deur verskeie punte ontsteld. Eerstens is dit 'n karige toerusting en binnetoerusting. Tweedens, die gewetenlose samestelling van panele binne-in die motor, asook die swak geh alte van materiaal, wat nie eers ooreenstem met die verklaarde prys nie. En die laaste - 'n karige keuse van enjins. Slegs een petrol- en een dieselenjin is te min vir’n volgrootte-raam-SUV. Dit lei tot groot brandstofverbruik, wat tesame met die vervanging van komponente 'n ronde som vir die eienaar tot gevolg het.

Alternatief

Sommige klante glo dat in plaas van Hyundai Galloper, alternatiewe motoropsies gekoop kan word. Toyota Land Cruiser 100 is byvoorbeeld 'n nuwer en meer moderne SUV, maar die koste daarvan is baie hoër. Die tweede opsie is die Jeep Grand Cherokee, en die laaste een is die opvolgerSUV Galloper, model Tuscon. Die beskryfde Koreaan wen in terme van koste, maar verloor teen mededingers in kwaliteit, ontwerp en toerusting.