Scania-houtdraer: 'n kort oorsig van die handelsmerk en sy modelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vandag is houtvragmotors van die mees gesogte vragmotors ter wêreld. Dit word maklik verklaar deur die feit dat daar op die planeet 'n groot behoefte is aan die vervoer van homogene hout of verskillende soorte. In hierdie artikel sal ons die Scania-houtdraer oorweeg, 'n masjien wat homself in die praktyk bewys het. Hierdie lang lengtes kombineer beide hoë kwaliteit komponente en 'n voldoende prys optimaal.

Algemene inligting

Houtvragmotors "Scania" met 'n hidrouliese manipuleerder is die breinkind van die handelsmerk met dieselfde naam, wat in 1891 in Swede geskep is en aanvanklik in die vervaardiging van gespesialiseerde spoorwatoerusting gespesialiseer het. Ietwat later het die uitbreiding van die uitset van goedere dit moontlik gemaak om vragmotors met sleepwaens en opleggers te begin monteer. In die moderne era word hierdie motors na verskeie dele van ons planeet verskeep en word baie hoog aangeslaan in die verbruikersomgewing vanweë hul goeie werkverrigting en betroubaarheid.

Positiewe en negatiewe eienskappe

Die huidige houtdraer "Scania" is deur baie plaaslike sakebestuurders gekoop. Dit het gebeur omdat die masjien die volgende onmiskenbare voordele het:

• Uitstekende aanpassing by ons klimaat en veldry, wat by tye baie soortgelyk is aan die Sweedse terrein.
• Baie hoë trekkraggradering, wat dit moontlik maak om swaar hout te vervoer.
• Ekonomie van die enjin. Die kragstasie van hierdie houtvragmotor verbruik byna die helfte van die brandstof in vergelyking met KamAZ en ontwikkel terselfdertyd amper 500 perdekrag, terwyl die Russiese vragmotor nie met so 'n aanwyser kan spog nie.
• Hoogste hefvermoë wat byna 26 ton bereik.
• 'n Wye reeks verskillende instellings, uitgevoer deur die vervaardiger op versoek van die kliënt.

Die ondubbelsinnige tekortkominge van die houtdraer "Scania" kan veilig toegeskryf word aan sy taamlik gewigtige koste, wat ongeveer 2,5-3 keer hoër is as die prys van toerusting van Russiese motorvervaardigers. Daarbenewens kan Sweedse motors in Rusland eenvoudig nie al hul vermoëns wys nie, aangesien in die Skandinawiese land self die beweging van padtreine tot 25 meter lank toegelaat word, wat steeds nie in die Russiese Federasie toegelaat word nie.

Ontwerpbesonderhede

"Scania" is 'n houtvragmotor met 'n manipuleerder, wat dit toelaat om sowel die vervoer van vrag as die op- en aflaai daarvan in verskillende toestande uit te voer. Homself deurdie manipuleerder self is 'n taamlik komplekse meganisme wat deur 'n hidrouliese stelsel aangedryf word en het verskeie grade van vryheid om die maklike werking van die uitvoerende liggaam te verseker, en materiaal vas te vang wat gelaai en vervoer moet word.

Nuwe Scania-houtvragmotors kan die verbruiker bied:

• Kragaanlegte wat by 230 begin en by 650 perdekrag eindig. Boonop is daar selfs regte monsters met 'n 700 pk-enjin. s.
• Vermindering van brandstofverbruik deur die gebruik van die Scania PDE-stelsel, wat die ontwikkeling is van ingenieurs van die Sweedse maatskappy.
• Twaalfgangratkas toegerus met koppelaarbeskerming.
• Die balans van die vragte op die voor- en agterwiele.
• 'n Elektroniese eenheid wat die vering- en motorstelsel outomaties beheer, toets en verstel.
• Selektiewe Katalitiese stelsel, wat die masjien baie omgewingsvriendelik maak, want tydens sy werking word stikstofoksiedvrystellings in die omgewing geneutraliseer.
• Kajuit toegerus volgens alle vereistes van ergonomie en gemak vir die bestuurder.

Hensig van bestaande modelle

Elke moderne houtdraer "Scania" behoort beslis aan een van sy variante. Oorweeg die belangrikstes.

Die kragtigste is die R-model, wat goedere oor lang afstande vervoer. Onder dié masjiene is ook reuse met’n kragsentrale vir 700 perdekrag.magte. Maar oor die algemeen wissel die krag van die enjins van hierdie motors van 420 tot 500 pk. s.

Scania se meer kompakte vragmotors is in die P-reeks geleë. Danksy hulle word relatief ligte vragte in die stad of tussen nedersettings vervoer.

Die "goue middeweg" tussen die twee bogenoemde reekse houtvragmotors is die G-modelle. Hierdie masjiene, met hul relatief klein afmetings, is in staat om goedere sowel binne streke as tussen state te verskuif.

Houtvragmotor "Scania 145" is steeds gewild in die verbruikersomgewing, selfs ten spyte van die feit dat dit op grond van die eerste generasies van hierdie vragmotors geskep is. Die onbetwisbare voordele van hierdie masjiene is: betroubare ontwerp, die moontlikheid van modernisering, weerstand teen hoë vragte van die voor- en agteras.

Die gehardste motor

As ons praat van die hoogste bron van enjinwerkverrigting, dan is die absolute leier in hierdie verband die R 500-model, waarin die aantal enjinure byna 'n miljoen kan bereik. Die bestuurderskajuit van die vragmotor het uitstekende ergonomie en is redelik hoog van die grond af.

Die R 580 word gekenmerk deur sy kombinasievering, wat vere en vier silinders gebruik. Die raam van die masjien het verwyderbare kante, wat dit moontlik maak om goedere sonder verpakking te vervoer. Die vragmotor is ook toegerus met 'n teleskopiese hidrouliese manipuleerder.

Lopopsie

Nog 'n uiters gesogte Scania-voertuig is die G 440, toegerus met 'n swaardiens-enjin en 'n opgegradeerde ratkas wat met aansienlike brandstofbesparing werk. Boonop is die motor baie gemaklik vir die bestuurder: daar is 'n slaapplek, sitplekverwarming, 'n visor wat teen die son se strale beskerm.